Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

to je individuálne, ale súvisí to s tými kĺbmi aj s tým, aké intervaly dopravca ponúka: ak je interval 30-60 minút, kĺb tam na našich 20tisícových sídliskách jednoznačne potrebný je. Ak je ale interval 5-15 min, tak niekde je lepšie dať sóla častejšie. Ale to má zase vplyv na počet týchto vozidiel, a rozhodne neplatí, že kĺb = 2x sólo, takže to je práve vecou dobrého managementu. v BB mám však jednoznačne pocit, že kĺbov je málo, v špičke by na Sásovú okrem L80 ani sólo jazdiť nemalo. O to horšie je, že Bystrické kĺby sa "humplujú" v BA, zatiaľ čo bystričania sa "humplujú" v "zhumplovaných" českých šrotoch. ktoré mesto okrem BB by toto dopustilo? Asi žiadne. Takže traktor company...

... Opýtam sa inak. Mohla by si BB podať povedzme ešte jeden projekt napr. na nákup 5ks kĺbakov CNG?

Kĺbové autobusy zvolenská SAD-ka nebude mať asi záujem nakúpiť, má ešte nedávno nakúpené aj keď nie nízkopodlažné a taktiež nie v úprave na CNG. Ak bude potreba nasadenia takýchto vozidiel, tak "promptne nasadia" tie čo sa vrátia z Blavy, podobne ako Agory.. ?
Inak podľa článku nižšie nákupy "kĺbov" mimo opravdu veľkých miest už akosi "vychádzajú z módy" http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=staticpages_view&page_id=305

Sorry, nejak to skomolilo odkaz na ten link čo som tam vložil, tak si ho treba skopírovať a otvoriť tak v novom okne. ?

Ďakujem za info!

Samozrejme že spadá http://www.opzp.sk/downloadfile/vyzvy-07-05-2009/00-Vyzvy-2009-maj/04-Ovzdusie-3.1.-(skupina%20II.)-final/00_vyzva_OPZP-PO3-09-01_final.pdf
Píše sa tam okrem iného: V rámci Operačného cieľa 3.1. Ochrana ovzdušia sú pre túto výzvu oprávnené nasledovné
aktivity:
II. skupina aktivít: Zníženie emisií znečisťujúcich látok z verejnej dopravy prioritne v
oblastiach vyžadujúcich osobitnú ochranu ovzdušia(*):
A. plynofikácia autobusov (ich náhradou alebo úpravou) verejnej mestskej aj
medzimestskej dopravy s budovaním CNG čerpacích staníc v prípade potreby
B. náhrada autobusovej verejnej dopravy trolejbusovou dopravou vrátane duobusov
(trolejbusov s pomocným dieselovým pohonom)
C. náhrada autobusovej dopravy električkovou dopravou

Pozn. * : V zmysle Operačného programu Životné prostredie aktivity zamerané na zníženie emisií znečisťujúcich látok z
verejnej dopravy budú realizované prioritne v oblastiach vyžadujúcich osobitnú ochranu ovzdušia, najmä
v oblastiach znečistených vplyvom dopravy (Košice, Nitra, Trenčín, Trnava, Martin, Žilina, Senica, Banská
Bystrica, Prešov, Prievidza).

Zaujímavé čítanie, v súvislosti s nákupom vozidiel nezávislej trakcie je tam ešte spomenuté:
Podmienkou oprávnenosti projektov zahrňujúcich nákup električiek, trolejbusov alebo
duobusov je existencia trolejbusovej a električkovej trate. Výstavba nových
električkových a trolejbusových tratí nie je oprávneným nákladom.

Zaujímavé... Preto som hovoril, že sa tam chystá výstavba a treba s tým počítať aj pri víziách rozvoja MHD na nasledujúce roky.

Správne BB-Schuhu v #38333 spomenul, že sa tam chystá výstavba http://www.vavinvest.com/sk/projekty/byvanie/novy_belveder.php ? Doslovne sa tam píše, citujem: "...Nový Belveder, to sú polyfunkčné terasovité objekty a mestské dvojvilové domy. Takýto typ bývania nie je doposiaľ ,v tomto regióne, na realitnom trhu zastúpený. Je atraktívny najmä pre mladé rodiny, ktoré majú tendenciu bývať v blízkosti centra mesta, ale ocenia malometrážny charakter bytových dispozícií, ktorý zodpovedá ich finančným možnostiam..." A na dôvažok link na fotografiu z vizualizácie k danému projektu, kde je akýsi Bus MHD aj zobrazený http://img86.imageshack.us/img86/1414/foto99.jpg ? Alebo, že by to bol medzimestský z Rooseveltky do ZV..? ?

Ešte jedna vec. Podpora trolejbusovej dopravy tiež spadá do operačného projektu Životné prostredie, alebo je to zase iná kategória?

Podľa toho, čo som pozeral a ak som to dobre pochopil, tak napr. Košice boli úspešné už v druhom projekte v rámci operačného programu Životné prostredie a teda v získaní finančných prostriedkov na nákup CNG busov.
Existujú nejaké limity, resp. akým spôsobom sa riadi podávanie projektov.
Opýtam sa inak. Mohla by si BB podať povedzme ešte jeden projekt napr. na nákup 5ks kĺbakov CNG?

http://www.spp.sk/doprava-na-cng/vozidla-s-pohonom-cng/autobusy/

aj som si myslela že rozvážať pizzu, tk super od dnes už len pizzeria Italy ?

Samozrejme to nie je otazka jedneho dna, ze zavedies bus a hura hned ho mas plny. To trva rok, niekedy viac.

Samozrejme, neocakavam ze v BB by to malo uspech kym sa RAZANTNE nezmeni cely system MHD v meste. ALE hovorit o tom ze oblast sa nema obsluhovat len preto ze "kazdy tam ma auto" je volovina. Vid. spominana L147 v BA.

v tych domoch ziju zazobane mlade rodiny, ktorym pojem MHD hovori akurat to, ze je to desiva spomienka z ich detstva na nevykurene preplnene, meskajuce a vynechavajuce spoje

Re #38334 810zssk: ani v menej zazobanejsej lokalite Graniar ten minibus naplnit nedokazali...
v otazke MHD na Graniar si len niekto nahanal niekto politicke body, tak ako si ich niekto iny teraz nahana v oblasti Rakytoviec (rovnako ako si ich nahana jeden zahradkar v BA na Dlhych dieloch)...
v prvom rade treba spravit MHD pouzitelnou pre davy ludi zo sidlisk a obci na periferii a potom mozeme vymyslat chutovky pre jednotlivcov... aby mala nosna linka na sidlisko intervaly od 20 do 30 minut je smutne...
a najma si musime ujasnit kolko penazi chceme do MHD naliat... a v BB, kde panuje odveka nechut financovat MHD to bude este tazsie...

Bude rozvážať pizzu, takže ak máš chuť, pizzeria Italy! ?

súhlasím...

Nehovoriac o tom ze ak mesto poskytne kvalitnu MHD, existuje sanca tych ludi migrovat prec z aut.

Toto je ten najdebilnejsi dovod preco niekam nezavadzat linku. Ak niekedy pojdes do BA, dorazne ti odporucam zviest sa linkou 147 na Slavin a Kalvariu. Ide to cez jednu z najdrahsich lokalit v Bratislave ak nie na celom Slovensku a napriek tomu tam ten minibus dokazu slusne zaplnit. Nevidim dovod preco by to malo byt inak v BB.

Nie je to aktuálne dnes, ale hovoril som o výhľade na 5 rokov.

Bystrican: Čo sa týka Belvederu, možno som sa zle vyjadril, mal som predovšetkým na mysli oblasť kde je hospic, atď., presnejšie povedané priestor medzi ESC a Belvederom. Uvedomme si, že celý priestor sa bude postupne urbanizovať (stavebné práce sa majú rozbehnúť už budúci rok, podľa info z minulého týždňa). Je vysoko pravdepodobné, že o 5 rokov budú naplnené požiadavky na rozšírenie MHD. Ono tá nika čo je tam postavená od roku 2008, je tam asi preto, že sa plánuje (výhľadovo) s rozšírením MHD. Keď sa ideme zaoberať tým čo bude do roku 2014, tak sa nedá všímať iba to čo je dnes.

Agent007. Hej, niekto má aj 4 autá v garáži. Prečo sa na vec dívame iba stále z jedného aspektu. Pozrime sa na to napr. z demografického hľadiska. V tých domoch žijú mladé rodiny (s deťmi), ktoré o pár rokov začnú chodiť do školy. Dieťa nemôže byť držiteľom VP. Dobre, určite budú takí rodičia, ktorí budú voziť deti do školy autom. Ale vždy a všetci? To jednoducho nejde... Samozrejme, argumentov by sa našlo isto viacej. Je jasné, že teraz by to bolo možno ešte zbytočné. Ale vnímajme veci komplexne, v súvislostiach a dlhodobom hľadisku.

ze belveder si ma rozosmial dobre