Reakcia na: BB - Schuhu #35535:
Neviem, či mám úplne pôvodný návrh alebo je to už po nejakej zmene (keďže ani oni sami nevedeli, čo vlastne vymysleli) - pre L20 > tam boli zastávky0 Ďumbierska, ZŠ
2 Sásová
3 Ďumbierska, MŠ
6 Karpatská
po dvojminútovom státí na Karpatskej to pokračovalo naspäť ale stranou cez Rudohorskú a od Ďumbierskej, MŠ cez Sásovú a Ďumbiersku, ZŠ atď. Pri spatočnej ceste je zaujímavé, že čas medzi všetkými zastávkami v úseku medzi zastávkami Karpatská - Rudlovská cesta bol čas zhodne vždy po jednej minúte (a to celodenne celý týždeň).
No ale nejdem ti to tu celé vypisovať, radšej ti pošlem komplet celý návrh CP ?
Kami
Tu je nas navrh: http://www.imhd.zoznam.sk/bb/index.php?w=3825242e29eff11f292d2b2c1f3023ef392b2e212c23
a tu je navrh SAD ZV, ktory sme oponovali: http://www.imhd.zoznam.sk/bb/index.php?w=3825242e29eff11f2428363a1f3023ef392b2e212c23
Dnes je situacia ina, no rovnakym sposobom by sme vedeli spracovat navrh aj pre sucasnost.
Ad 1: len obycajne skratenie liniek 22 a 26 by ten pomer na nabrezi dost oplyvnil. A aj vytazenost TB liniek. Usetrene klbove autobusy (a vzkm) potrebuje Sasova.
Ad 3: mozeme pocitat linky na km, mozeme pocitat spoje. Zbezne som napocital 815 spojov denne pri autobusoch. To je 40,75 spoja/linku, alebo 2,47 spoja/km (330 km).
Trolejbusy maju 603 spojov denne, t.j. 86,14 spojov/linku, alebo 7,17 spojov/km (84 km).
Ad 5: jedna vec je digitalizacia siete a vystupy z nej. To je vyborna pomocka. Druha vec je navrh linkoveho vedenia.