Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zvrhlost spociva v tom, ze v podstate znemoznuje predaj jednorazovych listkov mimo vozidla. Takze kvoli tejto technologii sa presunie predaj listkov k vodicovi. Ale ak tarif pozna mesacne listky, tak nepotrebujes predplatene jednotlive jazdy, ked si mozes kupit rovno mesacnik. Jednorazove listky su pre tych, co cestuju MHD prilezitostne. Takze autobus stoji na zastavke, kym vodic robi trafikanta. A este chce, aby som mal pripravene mince!
Ako tak sa este da pochopit u mesacnikov... tam sa mozno niekomu oplati falsovat papierove kupony a cena nosica v porovnani s cenou rocneho kuponu nie je tak vysoka a mozno sa preto tie naklady vratia.

Jasnu vyhodu maju cipove karty tam, kde je vyberom a kontrolou cestovneho povereny vodic. To ale v Bystrici alebo napriklad v Nitre neplati a ze to tak bolo bol omyl. A prave tento omyl bol dovodom zavedenia cipovych kariet. Dnes sa uz pouzivaju len zo zvyku. A tiez preto, ze jeden dopravca neakceptuje mesacniky. Bol by som rad, keby bola tato technologia prenechana tym MHD, kam sa hodi. Bystrici prajem navrat jednorazovych papierovych listkov a mesacnik platny v celej sieti.

Na Hornej ul. bolo tento týždeň nainštalované historické verejné osvetlenie. Týmto bola rekonštrukcia Hornej ul. definitívne ukončená. Ďakujeme, že toto mesto je opäť krajšie!

prečo je systém čipových kariet zvrhlý???
Čipové karty sa presadili vo verejnej doprave s cieľom zvýšenia aktraktivity služieb... Ich hlavným poslaním sú dlhodobejšie platby - časové cestovné lístky a elektronická peňaženka.
Čiarový kód sa používa minimálne - pre jeho náchylnosť na poškodenie... už malinké poškodenie spôsobuje veľké rpoblémy pri čítaní, a preto sa uplatňuje napr. v škandinávii na jednorázové cestovanie VHD a označení kódu...
Vleky väčšinou používajú magnetické prúžky. Tie nie sú dostatočne bezpečné a rovnako technológia ich čítania nie je najsamskvelejšia, preto sa nijak extra nerozmohli vo verejnej doprave.
Čipová karta je bezpečný nosič potrebných informácií a rovnako má výhodu svojej rozšíriteľnosti - môže ju zdieľať viacero dopravcov či inštitúcií (kino, divadlo, knižnice, jedálne, copy centrá...).
Existuje aj krátkodobejšia papierová forma čipovej karty, ale jej cena (nákupná) je len o nejaké drobné menšia oproti jej trvanlivejšej plastovej verzii. Rovnako potlač na plaste vydrží dlhšie.
Čipové karty (napr. iba s nabitou peňaženkou) môžeš ako anonymné predávať aj v trafike (napr. tak to chystá kuvajt), otázne sú však ostatné náklady s tým súvisiace.
A nakoniec: ak by čipové karty nespĺňali dostatočne svoj účel, prečo by boli najrošírenejším elektronickým nosičom vo verejnej doprave? (MHD vo veľkých nielen európskych metropolách)...

Blbci. Kedy im dopne ze lacnejsia, ale aj kvalitnejsia MHD je v zaujme vsetkych?

Ale zas ten uver na troliky ma velmi tesi, snad sa to podari. Drzim palce.

V BB Žurnále je článok o MHD BB.
- nemilo ma prekvapil prezentovaný názor, že netreba zvyšovať dotácie (z mestských daní), ale treba zvýšiť cestovné aby na MHD prispievali len tí, ktorí ju využívajú. Môj názor - totálna blbosť, MHD sa takpovediac dotýka všetkých, len mnohí si to nedokážu uvedomiť.
- Motyčka opäť hviezdil, tvrdí stále to isté - do DPM BB sa lejú ťažké peniaze bez perspektívy. Týmto pozdravujem tohto "pána". Ani zďaleka to nie je jediná vec, v ktorej s ním ostro nesúhlasím.
- dotácie sú (podľa vyjadrení niektorých poslancov) údajne veľmi vysoké - ďalšia blbosť - akosi zabudli, že hlboko zaostávame za mestami ako Prešov apod. Toto nie je neúmyselné zvyšovanie dotácie, ale iba dorovnávanie toho, čo tu dlhé roky chýbalo
- zaujímavá info, údajne si mesto chce zobrať 600 mil. úver na nákup nových trolejbusov. O tomto neviem nič? A neobstaráva niečo v tomto smere aj SAD BB? Budem rád, ak mi toto niekto vysvetlí.

Pekný večer ?

Este doplnim ze v BA existuje evidencia vytazenia vozov (aj ked nie na 100% presny pocet) aj ked neviem presne akym systemom (ale myslim ze senzory).

Moja (nerealna) idea by bola nasledovna:

- jednorazove cestovne listky (kratka cesta - platny 10 minut bez prestupu; dlha cesta - platny 60 minut s prestupom /vzhladom na slaby interval v BB by mohol platit aj dlhsie)
FORMA PREDAJA: predpredaj dopravcu a zmluvnych partnerov, vo vozidle v hotovosti (za priplatok), vo vozidle cipovou kartou (bez priplatku)
Oznacuje sa pri prvej jazde. Pri pouziti cipovej karty a listka na kratku cestu system check-in - check-out, pri dlhej ceste, oznacenie len pri nastupe.

- turisticke listky (na 1 az 7 dni)
FORMA PREDAJA: predpredaj dopravcu a zmluvnych partnerov (vratane napr. ZST), rozne zlavy s autobusovymi prepravcami a ZSSK (napr. "Vlakom dalej.."), cez vikendy vo vozidle v hotovosti za priplatok a cely tyzden cipovou kartou bez priplatku
Oznacuje sa pri prvej jazde

- predplatne listky - pocet jazd (20 a viac jazd), cestujuci si zakupi urcity pocet jazd a tie moze minat urcitu dobu (urcene tym co cestuju castejsie, ale neoplati sa im standardny casovy PCL). Cim viac jazd si zakupi tym lacnejsie ho vyjde jedna jazda. Prestup do 60 minut sa povazuje za 1 jazdu.
FORMA PREDAJA: predpredaj dopravcu a dobijanie jazd aj v napr. stankoch a automatoch, moznost zakupit priamo vo vozidle z kreditu na cipovej karte (za priplatok)
Oznacuje sa pri kazdej jazde.

- predplatne listky - casove (1-12 mesiacov), platia neobmedzeny pocet jazd pocas urciteho poctu mesiacov
FORMA PREDAJA: predpredaj dopravcu, moznost zakupit priamo vo vozidle z kreditu na cipovej karte (za priplatok)

60Kcs stala v roku 1989 aj cesta busom z BB do BA. Rychlik do Prahy stal 80 kaciek.

Re #33310 810zssk: Svata pravda. Neviem preco u MHD sa presadil zvrhly system cipovych kariet, ktory neumoznuje predaj v automatoch alebo v trafikach kvoli vysokej cene nosica.
Preco sa na lyziarskych vlekoch vyuzivaju obycajne karticky na neviem akom technickom principe, ktore tiez umoznuju strojove citanie a predpokladam ze naklady su nepomerne nizsie. Dokazem si predstavit, ze by sa predavali standartne prednabite na 20, 50 alebo 100 jazd alebo na mesiac, kvartal, rok. Potom by sa mohli vyhodit.

Alebo si dokazem predstavit ze by boli listky vo forme papiera s ciarovym kodom a vo vozidle by bol snimac kodu ako v kazdom obchode. Vyrobne naklady listka by sa blizili nule. Predaj v stanku alebo v automate mozny.

Alebo sa vysr.. na presnu evidenciu cestujucich a zaviest klasicky bratislavsky system.

Cena je to samozrejme lepsia, ale ucel to moc neplni. Btw.: ten kto chce usetrit si tu kartu aj tak kupi u DPMBB.

Náhodou je to lepšia cena ako 100SK. Teraz ma napadlo, že pred 42 rokmi stála 60, ale Kčs cesta z Trenčína do Viedne. Vtedy ešte to jazdilo, ale o 2 roky približne sa zastavila linka, asi tušíš prečo. Zato z Bratislavy do Viedne cesta stála 19Kčs, to bolo ☺

Mozno by bolo vhodnejsie namiesto takejto (a tusim neucinnej) propagacie DK zvazovat zmenu odbavovacieho systemu (teraz narazam hlavne na MHD) s predpredajom listkov, PCL a podobne.

Ja viem, snivajte s nami.

Prichádza EURO = dopravná karta len za 60,- Sk (1,99 €) http://www.sadzv.sk/?program=51&module_action__0__id_info=13791

No ved to je jasne

Ešte sa vrátim k názvu zastávky "Cementárenská, rázc." o čom som tu pred časom písal. Pravdepodobne by malo ísť o premenovanie zastávky "Partizánska cesta, Cementáreň" pre linky č. 33 a 41.

A zabudol si dodať jednu dôležitú vec - linka premáva iba jednosmerne!

Sakra, slohli mi napad na pltovu linku Micinska, Kazacok - Ilias

Len pre zaujimavost - v Prahe bude v Novembri nahradna LODNA doprava za elektricky . http://www.ropid.cz/mimoradnosti/Vysehradsky-tunel-(3,-16,-17,-21,-52,-X17,-X21,-150,-253,-728,-P3)__s187x598.html
Linka X21

Zvysene prepravne naroky?

a načo by sadzv predlžoval linky ku krematóriu??...keď tam jazdia 21 & 22