Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

na jazdu na čierno mám rovnaký názor ako ty (je to o to horšie, že dokonca aj v Klube boli ľudia, ktorí si necvakali lístky), ale pýtam sa: Nosíš bežne v peňaženke 800 Sk? Asi nie - a práve preto by mala byť výška pokuty vo vozidle nižšia, čím vlastne aj DP "ocení" skutočosť, že s daným prípadom už nemá žiadnu ďalšiu robotu. Preto sa mne najviac pozdáva ten trojstupňový systém.

Samozrejme, že čierna jazda j v podstate to isté, čo krádež. Diferenciácia výšky pokuty má len zjednodušiť a urýchliť jej vymáhanie. Na druhej strane po jej zaplatení DP ihneď získa prostriedky, ktoré by získal za X jázd (podľa násobku úhrady základného cestovného). Pre DP by bolo najvhodnejšie, keby všetci jazdili na čierno, boli pri tom prichytení a hneď zaplatili pokutu ?
Záleží od počtu kotrolných pracovníkov a kvality ich práce. O tom sa však v BB nedá hovoriť. Ja som napr. nestretol revízora v BB minimálne 8 rokov (a ani som nepočul, že by sa to niekomu známemu podarilo) a za celý život určite nie viac, ako 7-krát (v Žiline sa mi podarilo za 1 týždeň stretnúť aj 3-krát). Existencia stálej viditeľnej hrozby vo forme revízorov vytvára "podstatnú motiváciu" pre necestovanie bez platného CL. V BB však predaj CL a súčasnú kontrolu dodržiavania tarify majú kontrolovať vodiči, ktorých činnosť je tým značne negatívne ovplyvnená a kontrola je i tak nedostatočná. Vodič nezistí, či cestujúci idúci do II. tarifného pásma si skutočne zakúpil príslušný CL, resp. či preukaz na zľavu z cestovného je platný a či ten, kto ho predložil, je jeho oprávneným majiteľom. Rovnako nikto neskontroluje vodičov, ktorí bežne vozia známych a svojich rodinných príslušníkov zadarmo, napriek tomu, že v súčasnosti majú nárok len na zľavnený CL a nie na bezplatnú prepravu, ako v minulosti.
Nakoniec to všetko skončí v absurdite, ako je nastupovanie len prednými dverami a len jednorazové CL + výsledný rapídny pokles cestujúcich vyplývajúci z výrazného poklesu kvality prepravy pri súčasnom k tomu neprimeranom zvýšení ceny.

Biely TAM BCA 17-57 zmenil EČV na BB-319BO.
Info pre LUKa (ak ju náhodou nemáš v záznamoch): dnes som videl novú GO Karosu C 734 (celá biela) - BB-031BS.

Este k dnesnej navsteve chalanov z ba.imhd.sk u nas.
Bystrica sa ukazala rozpacito. Trolejbusy bez VP vyzerali odpudzujuco - 1508, 1526!, ale aj 1517. Hoci pocit z jazdy bol OK.

Nakladnostou sa BB vyrovna len bratislavskej MHD.

Napravili to len autobusy. Stretali sme samu 741, 961, Citybusy. Aj 732 su OK, nemali sme "stastie" na 006AG.

Vladimír:Prešovské podmienky detailne nepoznám.S Papyrom a s Martykom sme kedysi v hospode empiricky spočítali,že DP Praha by sa čiste ekonomicky vyplatilo zrušiť revízorov,automaty,predajné miesta PCL a jazdiť zadarmo.Ale viedlo by to k morálnej degradácii MHD a k nemožnosti vylúčiť z prepravy nepohodlné osoby. A čo sa týka morálnej roviny,tú môžeš úplne vypustiť,ona sa aj tak úplne vyrovná s tou ekonomickou.Proste jazda načierno musí byť ekonomicky nevýhodná.

Teda aby som to upresnil. Pozerali sme cez plot v Kremnicke. Bokom stal klbak exTicTac a biely klbak.

Neviem čo sa dnes dialo, lebo jazdili aj 1517 a 1525. 1504 tam momentálne nestojí. Určite to bol kĺbák?, lebo určite tam je 1007. Nevidel som ani 1001. A nemôže to byť prešovský voz?:-)

Luk: 1504 stoji vo vozovni na odstavnej ploche hned pred 1501. Tam kde stoja neprevadzkovane troliky, napr. po VP.

Skutocne neviem co to teda za 15Tr mohol byt za voz. 1526 bola dedukcia, ale obaja krasavci (aj 1508) dnes jazdia. A 1526 sa ani na VP nechysta.

Kami: tvoj informátor tentoraz nebol presný: 1501 stojí vo vozovni (ale v značne zuboženom stave). Ale stojí tak, ako keby sa už nemala používať...
Nevidel som ale 1504, kto ju videl?

1526 som včera videl pri Úsvite na L6 a čudoval som sa, že ešte drží pohromade (skriňa je už dobre hrdzavá na niektorých miestach).

Ja som bol tiež zvyknutý na revízorov len v metre ale za posledný mesiac ma raz kontrolovali v 18,raz v 19 a raz v 56.

presne tak, za posledné roky som ich stretol len zo 2krát - pri východe z metra.

Kami: 1526-ka dnes jazdí na L2, takže to bude všetko inak. A ja som sa tešil, že ju konečne dakto bude chcieť:-)
Plexisklá už dorazili aj do Podlavíc a Harmanca. Takto zrealizované sú veľmi náchylné na devastáciu. Dalo sa to spraviť aj dôslednejšie.

Myslim ze prinajmenej rovnako dolezite ako spravne strukturovana vyska pokuty je dostatocny vyskyt revizorov. Vacsinu platiacich asi nastve, ked nestretnu revizora aspon raz za mesiac. Ak clovek nestretava revizora pravidelne, zacne pochybovat, ci vobec ma zmysel platit.
Taktiez by DP nemal robit opatrenia proti falosnym revizorom. Ked obcas pocujem tie rady od samotnych DP, co maju cestujuci robit, aby nenaleteli falosnemu revizorovi... Namiesto toho aby im doporucili kupit si listok.

Revízorov som pred pár rokmi stretol aj na linke 40 do Budaörsu ... ale v poslednej dobe mám na nich smolu, nie a nie žiadneho stretnúť

V BKV je pokuta na mieste 2000 HUF, potom do 30 dní 5500 HUF, nad 30 dní 11000 HUF (1800 Sk).

Okrem toho, revízori podľa mňa jazdia výlučne v centre, a aj to najmä v metre (pri východe z metra) a ešte na el. linkách 4-6.

To záleží na frekvencii kontrol. V Budapešti je pokuta asi vo výške desaťnásobku cestovného (presne neviem, lebo tam sa to neuveriteľne často mení) ale revízorov sú tam davy.

to je podľa mňa veľmi malá motivácia na zaplatenie ihneď. Mohlo by to byť odstupňované: napr.: 500 Sk vo vozidle, 750 Sk do týždňa, potom už 1000 Sk.

Vychádzam z toho, že cestujúcemu sa musí oplatiť zaplatiť hneď (čo je najvýhodnejšie aj pre DP), teda suma nemôže byť veľmi vysoká + musí mať pocit akejsi úspory.

ja chválim akurát za vozidlový park - a aj to len ak sa v porovnaní obmedzím na Slovensko.

Plexisklá sú samozrejme prínosom, ale je to zasa polovičaté riešenie, pretože neumožňujú rýchly prístup k CP (pri zmene), je potrebné uvoľniť 4 šrouby. A až čas ukáže, či sú odolné voči vandalom.

Myslím, že kritika by mala pôsobiť motivujúco, najmä ak je opodstatnená, na druhej strane viem, ako občas dokáže kritika napáliť.