Nerozumiem celkom, ako mohol dostat Granus licenciu za podmienky, ze "sa nebude obmedzovat rozsah MHD" #2664), ked MHD zabezpecuje ina spolocnost. To ze zakazali prepravu v ramci mesta ZV je uplna zvrhlost.
Preferovanie neschopnych polostatnych molochov je neskutocna arogancia pohrobkov komunizmu. Pred par mesiacmi sa na TA3 riaditel nejakeho CSAD vyjadril na margo konkurencie sukromnikov nejak takto: "Je samozrejme, ze sukromnici nemozu dostat licenciu na linku, ktoru jazdime my, lebo by nam odisla cast cestujucich." Vtedy sa mi otvarala kudla vo vrecku!
Re #2665 Majkl: Tunel pod Urpinom povazujem za trochu megalomanske riesenie. Kdesi som pocul ze tranzit ZV-BR tvori len 10% celkovej dopravy. Suhlasim s Kamim, ze by pomohol severny obchvat, s tym ze na nabrezi by bol zakaz pre TIR.
Majkl, mozes mi objasnit ako sa situacia z Nabrezia prenasa do inych casti mesta? Toto nemyslim ironicky:) Situaciu v BB uz moc nepoznam.
Re vlaky: Problem trate BB-ZV je, ze tu jazdia vacsinou lokalne vlaky. Pomohlo by, keby sa jazdilo napr. BR-Levice/NZ; BR-LC.
Ako trat vhodnu na nejake lokalne vlaky povazujem BB-BR. Vacsina stanic je umiestnena lepsie ako autobusove zastavky, stanice ako Predajna a Lopej by som okamzite zrusil. V Brezne by mali vlaky pokracovat aspon na Halny, aby vyuzili dobre umiestnenie stanice BR mesto, podobne v BB by mali pokracovat aspon po Zvolen.
Na tejto trati by mohli vlaky realne konkurovat autobusom, jazdna doba by mohla byt povedzme len o 10 min dlhsia.
Nasadil by som tam 840 v takte. Do ZA nech jazdia normalne vlaky.
Preferovanie neschopnych polostatnych molochov je neskutocna arogancia pohrobkov komunizmu. Pred par mesiacmi sa na TA3 riaditel nejakeho CSAD vyjadril na margo konkurencie sukromnikov nejak takto: "Je samozrejme, ze sukromnici nemozu dostat licenciu na linku, ktoru jazdime my, lebo by nam odisla cast cestujucich." Vtedy sa mi otvarala kudla vo vrecku!
Re #2665 Majkl: Tunel pod Urpinom povazujem za trochu megalomanske riesenie. Kdesi som pocul ze tranzit ZV-BR tvori len 10% celkovej dopravy. Suhlasim s Kamim, ze by pomohol severny obchvat, s tym ze na nabrezi by bol zakaz pre TIR.
Majkl, mozes mi objasnit ako sa situacia z Nabrezia prenasa do inych casti mesta? Toto nemyslim ironicky:) Situaciu v BB uz moc nepoznam.
Re vlaky: Problem trate BB-ZV je, ze tu jazdia vacsinou lokalne vlaky. Pomohlo by, keby sa jazdilo napr. BR-Levice/NZ; BR-LC.
Ako trat vhodnu na nejake lokalne vlaky povazujem BB-BR. Vacsina stanic je umiestnena lepsie ako autobusove zastavky, stanice ako Predajna a Lopej by som okamzite zrusil. V Brezne by mali vlaky pokracovat aspon na Halny, aby vyuzili dobre umiestnenie stanice BR mesto, podobne v BB by mali pokracovat aspon po Zvolen.
Na tejto trati by mohli vlaky realne konkurovat autobusom, jazdna doba by mohla byt povedzme len o 10 min dlhsia.
Nasadil by som tam 840 v takte. Do ZA nech jazdia normalne vlaky.
Kami
Nemam uz presne prehlad o cenach ale ZSR aj miestne SAD mali na trase BB - ZV relacne zlavy. Vlakom stoji cesta rovnako na vsetky vzdialenosti (predtym boli hlavne stanice v inom pasme) a neplati sa rychlikovy priplatok. Autobus jazdil myslim za 20 Sk, teraz poznam len jednu cenu - 25 Sk. Problem vlaku je rychlost. Priame a dialkove autobusy jednoducho vyjdu na dialnicu a zachvilu su v cieli. Tomu vlak nemoze konkurovat. Zato poskytuje vyhodne predplatne listky a vlaky byvali dost vyuzite. Aj priame autobusy samozrejme.
Tranzit by dost odlahcil aj severny obchvat. Problem tunela je privysoka narocnost. Ak niekto neprispeje na protipovodnovu cast, nevidim to realne. Navyse severny obchvat treba doriesit tak ci tak. Mnohi si uz zvykli jazdit cez Sasovu a stale je problem napojenie pri Jakube.