Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Keď sledujem tie redukcie intervalov na nosných linkách, je to hrôza...v BB už neexistuje "veľkomestská linka", ktorá by mala interval aspoň 20 min v sobotu nedeľu a 15 min v špičke /dlhšie ako 2 hod/.

Keď to porovnám, top linky:
ZA: 3,13 - 20 min, v špičke 10 min /ale bude sa to meniť, že.../
BB: 1,34 - 30 min /s dierami/ a 15 min /10/
TN: 1 - 20 min /okrem večera/ a 15 min
TT: nič poriadne
MT: 23,30 - 25 min, cca 20-25 min
PP: 1,4 - s.n ťažko vravieť o pravidelnosti, prac.dni 20-30
PD: 50,51 - 30/30

Ťažko je tu teda hovoriť o nejakej nosnej intervalovej linke, jedine v TN je to 1 a v PD 50,51. Inak v iných mestách čo bolo, sa rozbilo alebo sa rozbije. PO,KE a BB porovnávať nejdem, tam to je o inom.

Pozor, aby nenazrana SADZV nezacala poskulovat aj po Hrone ?

http://www.sme.sk/c/3270182/Pltnici-otvorili-novu-plavebnu-sezonu-na-Hrone.html

Tak spotreba je väčšia a ten kopcovitý terén popri Starej nemocnici... Presvedčili ste ma. ? Každý môžeme byť z času načas popletený, no nie? ? ?

Jeeejda, co Vam "vsetkym" je? Nenapisal som, ze si Ty pleties T-busy s duobusmi, ale ze si ma pravdepodobne S499.1023 asi splietol s Tebou, pretoze si to tu spominal ako prvy Ty, aj ked samozrejme v inych suvislostiach ako dve odlisne veci, to mne bolo jasne ako si to myslel, uz ked si to napisal a nasledne som na tie duobusy reagoval. ?
Inak, teraz moja reakcia na Tvoju poslednu poznamku o spotrebe duobusov, Petik(aj S499.1023) ma pravdu, fakt maju vyssiu spotrebu, pretoze hmotnost takeho vozidla je omnoho väcsia uz kvoli tomu, ze su tam dva pohony, jeden motor na elektriku, druhy spalovaci motor(so vsetkym co k tomu patri v oboch pripadoch). S tym suvisi aj poruchovost, kvoli nie dokonalej kompabilite jednotlivych dielov(hlavne tych spolocnych), no a nasledne je samozrejma aj vyssia nadobudacia cena takeho vozidla, kedze je to tam "2x", takze vlastne vsetci(Petik, S499.1023, Ty a ja) tvrdime to iste, len niekedy sme fakt ako "madari" ?

S499: Na bratislavskej sekcii si písal, že: "Takže kolapsu dopravy NEpredídeme ani tou najkvalitnejšou VHD ale MUSÍME prispôsobiť cestnú sieť predpokladanému rastu motorizácie." Si o tom presvedčený? A ešte chcem vedieť, dokedy budeme prispôsobovať cestnú sieť? Ešte také cesty mimo miest si viem predstaviť, ale v mestách? V tomto smere je Slovensko našťasie na tom dobre, že je na chvoste EU v počte aút na obyvateľov. Ešte je šance ľudí udržať vo VHD. Ďalej si sa oháňal nejakými percentami, koľko ľudí využíva VHD v niektorých štátoch. To mi tiež pripadá dosť pochybné. Po prvé, VHD nie je iba MHD (predpokladám, že za VHD považuješ mestkú + prímestkú + vnútoštátnu dopravu). Takže podiel MHD ku IAD nemusí byť až taký katastrofálny. To mi chceš povedať, že iba každý šiesty obyvateľ nejakého nem. mesta využije MHD? V mestách, kde je metro, využíva MHD určite viac ľudí, ako píšeš. A povedz mi, ako je to v Prahe (to by si mohol vedieť). Aký je tam pomer medzi IAD a MHD?

Kde ja pletiem duobusy a trolejbusy s pomocným pohonom? Odporúčam prečítať príspevok #21284. Ja som písal, že by nebolo na škodu zakúpiť trolejbusy s pomocnýmj pohonom, ktoré by však chodili iba na elektrinu, dieslový agregát by zapli v prípade obchádzania nejakej prekážky. V žiadnom prípade ich nepoužívať pravidelne ako autobusy. Na trase dnešnej L21 som chcel použiť duobus, teda rovnocený autobus a trolejbus. Ak to tu niekto pletie, možno Petik, že písal o prehnanej spotrebe (neviem, či má duobus rádovo väčšiu spotrebu ako klasický autobus). ?

http://mobil.idnes.cz/tiskni.asp?r=navigace&c=A070427_002831_navigace_ada
Aj keby v BB taka moznost bola, tak by to ludom "pomohlo asi ako mrtvemu husle", vzhladom na meskania "zauzivane" v beznej prevadzke v podani SAD ZVHD ? Cestujuci sa potrebuje nacas niekam dopravit a nie zistovat na mobile, ze mu to pride az za 20 minut ? ?

A kde som ja spominal, ze 24/25Tr su duobusy? Si ma pleties s wizardom112 ? Podla mojich info jazdili aj v Cechach, napr. v Brne. ? ?

Ten citát samozrejme nehovorí o žiadnych českých mestách, u nás nikdy žiadne duobusy nejazdili. Duobusy zapríčinili koniec trolejbusov napríklad v Essene.

V prvom rade je potrebné si uvedomiť, že trolejbusy s pomocným pohonom typu 24/25Tr NIE SÚ duobusy. Výkon ich agregátu pre nezávislý pohon nie je dostatočný pre pravidelnú premávku s cestujúcimi a z toho plynie aj ich vysoká spotreba - rovnako bude mať väčšiu spotrebu Škoda Fabia 1,2 HownoToPojede, keď ju poženiem plne naloženú po diaľnici na rýchlostnom limite, než Octavia 1,6 75 kW s tým istým zaťažením a pri tej istej rýchlosti. Ďalej, tieto vozidlá NEumožňujú trvalú prevádzku na diesel a už vôbec nie používanie v autobusovom režime, keďže aj pri naftovom pohone je prenos výkonu elektrický, zatiaľ čo v citáte spomínané duobusy boli plnohodnotné autobusy. Tento typ duobusov sa skutočne neosvedčil a už sa ani nevyrába. Vozidlá boli drahé, ťažké a nespoľahlivé.

Re #21290 mirkobb: Však som písal, že NEREÁLNA.

Pre tých, čo si myslia, že sú tu na nosných linkách slabé intervaly, už na strednom Slovensku nebude BB sama. Nasleduje nás ZA. http://www.imhd.sk/za/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4636 Tak 40 minút cez víkend je aj na BB veľa...

Ľaľa-ho, uz sme dvaja.. ? Kto sa este prida? (Islo vajce na vandrovku)

Ta myslienka NIE JE "zrejme nerealna". Ta myslienka je zjavna blbost! Vies aku ma spotrebu duobus pri jazde na naftu? Aky by malo taketo predstavenie zmysel? Hlavne ked v BB ziadne trolejbusy nejazdia a ani tak skoro nebudu.

To je fakt smola ? , ale ani na "Vlakoch" o tom nic nebolo, kde si to "vyknural"? Rano to dam prelozit. Teraz sa uz nepatri.. ?

OT: Podľa Kazíka skupina Ventil RG propagovala fašizmus
http://www.sme.sk/c/3269179/Podla-Kazika-skupina-Ventil-RG-propagovala-fasizmus.html
(Ventil RG = predchodca Vidieku)

"Miss-kove" OT: Aktualne najkrajsie baby na Slovensku pochadzaju z BB, druha(1. vicemiss) a tretia(2. vicemiss) su bystricanky. ? Kami, vies, co to znamena..? ? ? Zeby na zahajovaciu jazdu? ?

Tak až ex-post som sa dozvedel, čo dnes robilo v BB trio Šľachtičná+Sergej+Pomaranč... Škoda... ?
http://www.bahnurlaub.de/reise_detail14021.html
A škoda, že je naše male milé zlaté preč, že by nám to preložilo... ?

Tak trolejbusy s pomocným pohonom by neboli na škodu. Začal som uvažovať aj nad myšlienkou (zrejme dosť nereálnou), že by sa mohlo nakúpiť niekoľko duobusov, ktoré by chodili na trase dnešnej L21. Jednak by bola priama linka Sásová - Radvaň, no a pod trolejmi by chodil ako trolejbus, inde na spaľovcí motor. A spokojní by boli všetci. ? Aj keď ja v prestupe nevidím nejakú prekážku (samozrejme, ak je slušný interval), ľudia by po "rozpojení" L21 dosť nadávali.

Este dalsim riesenim okrem zaloznych busov je mat trolejbusy s pomocnym agregatom(24Tr, 25Tr, Trollino, Cristalis, VanHool, atd..), ´potom by nebol problem obist dane miesto aj inou trasou, ze? ? Ale v situacii ako si popisal, by aj tie(takisto ako aj zalozne busy) museli ist prinajmensom v protismere po druhej strane Hronu, ak by im to docasne umoznili policajti riadiaci premavku. Nevieme ale, kde sa to presne stalo, tak tazko posudit..?