wizard112
K trolejbusom. Samozrejme, ako drvivá väčšina z tohto fóra som za skoré obnovenie prevádzky trolejbusov. Ale som aj za to, aby sa to urobilo poriadne, bez zmätkov, problémov a pod. Lebo ak by už právne prevádzke trolejbusov nič nebránilo (ako vidno, aj to bude ešte tvrdý oriešok), mám dojem, že je tu celý rad nedoriešených otázok. Prvá vec, odbovovací systém. Nech bude akýkoľvek, mal by byť kompatibilný so SAD ZV. Ak nie, tak cestujúci budú na znovuobnovenie nadávať a budú chcieť to, čo bolo predtým. A je jedno, či budú čipové karty, časovo predplatné lístky alebo... Mal by to byť jednotný systém, najlepšie by boli samozrejme časovo predplatné lístky. Druhá vec. Musí sa pristúpiť k radikálnej zmene linkového vedenia, ktoré sa bude dotýkať všetkých mestských častí a nebude sa prihliadať iba na potreby občanov Kremničky a Rakytoviec, ale aj ostatných (oveľa väčších) mestských častí. Taktiež bude nemysliteľné, aby SAD ZV prevádzkoval súčasne s trolejbusmi "dlhé" linky (najmä L21 a L26). Tretia vec. Treba vyriešiť, resp. nájsť autobusy, ktoré by nahrádzali trolejbusy pri výpadku elektriny alebo iných mimoriadnych udalostiach, pretože mám obavu, že po znovuobnovení trolejbusov budú "mimoriadne udalosti" častým javom. Toto sú podmienky, bez ktorých si spustenie trolejbusovej prevádzky neviem. Prvé dva body sa budú musieť riešiť so SAD ZV, tretí možno tiež. Ale pri prístupe (ne)kompetentných zo strany mesta mám vážne obavy. Ďalšie veci sa už týkajú skôr dlhodobého charakteru (priamo neovplyvňujú momentálne spustenie trolejbusov). Technický stav trolejbusov. K tejto otázke by sa mohol vyjadriť niekto iný, ale tie vozidlá už zopár kilometrov nabehali a státie viac ako rok im neprospelo. Aj keď sú všetky zgenerálkované a dočasne by mali postačovať, potreba obnovovať trolejbusový park bude nevyhnutná. Treba sa usilovať aj o zníženie nákladov tým, že väčšina výkonov pripadne trolejbusom. Teda, zatrolejovať najmä sídlisko Sásová, a potom uvažovať o ostatných trasách. Preto si myslím, že všetko treba do detailov pripraviť a zvážiť, aby sme nezažili niečo podobné, ako bol január 2006.
... že keď navádzať na testnú činnosť je tiež trestné, ale ako mohli na autobusoch BBDS, tak aj na sídle vedenia SAD CCC ako aj na vybraných pracoviskách BBSK by to chcelo porozbíjať všetky okná ostrou steľbou. 
. Preto navrhujem pondelok 2. apríla večer v mojej obľúbenej Kneipe.
mimi
http://www.sme.sk/c/3214971/Ani-zaciatkom-aprila-Bystricanov-trolejbusy-nepovezu.html
BANSKÁ BYSTRICA 26. marca (SITA) - Ani najnovší primátorom Ivanom Saktorom avizovaný termín obnovenia trolejbusovej dopravy v banskobystrickej hromadnej doprave osôb 1. apríl sa nepodarí splniť. Mestská spoločnosť Dopravný podnik mesta Banská Bystrica (DPMBB) totiž doteraz nemá potrebné povolenia na prevádzku trolejbusov a trolejovej dráhy a Banskobystrický samosprávny kraj (BBSK) dnes prerušil konanie o ich udelení.
Ako pre agentúru SITA uviedol vedúci odboru dopravy a komunikácií BBSK Vladimír Orság, správne konanie prerušili pre nedostatky v podaní, v ktorom chýbali prílohy k zmluve o nájme nehnuteľností, uzavretej medzi prenajímateľom SAD Banská Bystrica a nájomcom DPMBB. „V podaní ďalej chýbal údaj o časovom úseku prevádzkovania dráhy, doklad preukazujúci splnenie ponukovej povinnosti vlastníka dráhy SAD Banská Bystrica, všetky platné kolaudačné rozhodnutia týkajúce sa prevádzky dráhy, revízie elektrických zariadení ako aj označenie a opis dráhy doplnenej o existujúce kruhové objazdy vrátane prestavby trolejbusovej dráhy pred budovou železničnej stanice,“ uviedol Orság.
Úrad BBSK dnes odoslal výzvu na doplnenie žiadosti. Odo dňa doručenia výzvy má DPMBB 15 dní na odstránenie nedostatkov. „Ak ich odstráni, Úrad BBSK bude v konaní neodkladne pokračovať, ak ich neodstráni v stanovenom termíne, konanie bude zastavené,“ dodal Orság. Spoločnosť DPMBB, vtedy ešte s obchodným menom MHD BB, podala žiadosť o potrebné licencie na prevádzku trolejbusov 21. februára.
DPMBB si 25 trolejbusov, väčšinu trolejového vedenia a depo prenajala od ich vlastníka SAD Banská Bystrica, vtedy SAD-Banskobystrickej dopravnej spoločnosti, ešte koncom októbra. Za nájom má platiť 1,3 milióna korún mesačne. Ako informovala predsedníčka predstavenstva DPMBB Jaroslava Hýblová, nájomné začnú podľa zmluvy platiť až od dňa právoplatnosti licencií potrebných na prevádzku trolejbusovej dopravy. Podobnú nájomnú zmluvu uzavrela DPMBB aj s mestom Banská Bystrica, od ktorého si bude prenajímať malú časť trolejového vedenia za 1,4 milióna korún ročne.
Trolejbusovú dopravu má DPMBB prevádzkovať na základe zmluvy o výkone vo verejnom záujme, ktorú s mestom Banská Bystrica uzavrela 8. februára. Mesto jej má na spustenie a prevádzku trolejbusovej dopravy poskytnúť tento rok v závislosti od odjazdených výkonov maximálne 16 miliónov korún. Ak sa však mesto nedohodne so spoločnosťou SAD Zvolen, ktorá je v súčasnosti hlavným prevádzkovateľom hromadnej dopravy osôb v Banskej Bystrici, na znížení rozsahu ňou poskytovaných výkonov, budú možno na obnovených trolejbusových linkách jazdiť okrem trolejbusov DPMBB naďalej aj autobusy SAD Zvolen.
Trolejbusy nejazdia v Banskej Bystrici od začiatku minulého roka, odkedy od SAD Banská Bystrica prevzala prevádzku tamojšej hromadnej dopravy osôb SAD Zvolen. Spoločnosť SAD Zvolen totiž nevlastní trolejbusy ani troleje a na ich prenájme sa s SAD Banská Bystrica nedohodla. Bývalý primátor Ján Králik sľuboval návrat trolejbusov vo viacerých termínoch, v auguste hovoril o septembri, neskôr o konci roka. Súčasný primátor Saktor hovoril v decembri o spustení trolejbusov od januára, v januári uviedol koniec februára, podľa najnovšieho stanoviska z februára mali začať trolejbusy v meste opäť jazdiť najneskôr 1. apríla. V prípade nedodržania tohto termínu avizoval Saktor „tvrdé sankcie a nekompromisné personálne postihy“. Svoje predchádzajúce prísľuby skoršieho spustenia trolejbusov primátor vo februári komentoval tak, že vychádzal z informácií, ktoré mal vtedy k dispozícii, situácia sa však ukázala byť oveľa komplikovanejšia.