Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Počet obyvateľov Banskej Bystrice k 31.12.2006 sa nebezpečne priblížil na 80.080. Ešte pred rokom k 31.12.2005 bol počet obyvateľov 80.745. Vtedy som napísal, že v posledných rokoch býva úbytok obyvateľstva v priemere o 600 osôb ročne. Príčiny poklesu obyvateľstva tu nebudem rozoberať, ale ak sa nepodarí tento nepriaznivý proces zastaviť, môže počet obyvateľov poklesnúť už v priebehu prvých mesiacoch tohto roka pod hranicu 80 tisíc.

ˇPodľa toho, čo som včera videl na AS v BB, tak kvalita dopravcu na prímestských linkách znamená predovšetkým kvantum starých sedmičkových Karôs, mnohých v diaľkovom prevedení, z ktorých zopár vyzerá, že sa ledva hýbu vlastnou silou. Viem, že ani vozový park BBDS nebol bohviečo, ale proti tej súčasnej zbierke...

SAD ZV posunul kvalitu MHD tak nízko, že akákoľvek zmena, ktorú urobí človek, ktorý sa aspoň trochu rozumie do problematiky MHD, bude znamenať zlepšenie. Nevravím, že všetky zmeny v MHD boli zlé. Ale 90% áno. Napr. trasa L26 ?, neustále nasadzovanie prímestských vozov na linky MHD ? a mohol by som ešte pokračovať...

Re #18718 Votrelec: To s tým podsvietením CP nie až taký zlý nápad. Len neviem, koľko by to vydržalo.

Prepravca MHD pod kontrolou mestského zastupiteľstva alebo primátora bude v BB znamenať zlepšenie? ? No kiež by to tak bolo...

Vcera o 18:03 pristupil k oznacniku na Tajovskeho SOUS pan,ktory si zacal nieco potisku somrat v tom zmysle ze oznacniky s CP by mali byt podsvietene.Nevahal dlho a vytiahol malu baterku a pomocou nej si zistil odchod autobusu.Ale nechapem naco sa namahal,ked 25 zase raz meskala 4minuty,uz naozaj nechapem co ty vodici na tych konecnych robia
Aj vcera rano napr.odchod L.25 zo Starohorska razc. mala odchod o 10:00,vodic sa uracil prist o 10:01 a odchod mal o 10:04,tie tri minuty zahrnali...odomknutie a roztlacenie dveri,vystup vodica po schodikoch,posadenie do kabinky a nastartovanie busu,medzi tym si este vybral zrejme desiatu resp.obed,kavu alebo caj,nieaky podivny poharik,zeby s detskou vyzivkou. ? keby toto robili vsetci zamestnanci akehokolvek zamestnania na svete by bol taky chaos ako asi na ZV SAD-ke.

Inak SAD Zvolen, prijíma ľudí do svojho závodu v BB na pozície mechanik s praxou na autobus typ Karosa, viac www.sadzv.sk ?

Ako to vyzerá s obnovou CP citybusových liniek? A vinník je, predpokladám, stále "neznámy".

Neviem, či ste zachytili, ale primátor sa vyjadril, že chce defintívne vyriešiť situáciu v MHD. Povedal, že by bolo najlepšie, keby MHD zabezpečoval prepravca pod kontrolou mestského zastupiteľstva resp. primátora. Že by sa po roku začalo blýskať na lepšie časy?

Je vôbec v blízkej budúcnosti reálne, aby MHD a.s. zabezpečovalo 100% výkonov v MHD? Predpokladám ale, že z technického a právneho hľadiska by to bol značný problém... ?

tie jendotlivé jazdy sú súčasťou časového lístka.... (sú aj časovo obmedzené)... pri EP sa odrátavajú priamo koruny aj s haliermi, nie jazdy....

Dnes som si všimol, že kĺbáky s transparentami BUSE na L26 majú nastavenú cieľovú zastávku FONČORDA - TULSKÁ.

to boli časy ked som sa dostal z breza do BB + mhd po BB na jednu cipovku . to tu tusim neboli este ZVHD

"Tí prevádzkujú bystrickú mestskú hromadnú dopravu, takže ponúkli možnosť platiť na mestských i prímestských linkách jedinou čipovou kartou. V prípade piatich liniek, ktoré BBDS zostali, zavážili podľa M. Chabadu požiadavky obcí." - ďalší "humorný" blábol, ktorých sme sa tu už za viac ako rok napočúvali...Stále sa tu objavujú novinky, ktoré tu boli možné už niekoľko rokov predtým, ako sa SAD ZV zamyslelo nad "nájazdom" na bystrický dopravný systém. Je to fakt neskutočné, ako tu niekto dokáže s veľkým nadšením objavovať "nové" veci, ktoré tu však boli v praxi už dávno...

"Rozhodujúca pri udeľovaní licencií bola kombinácia troch kritérií: nároky na dotáciu, kvalita dopravcu a požiadavky dotknutých obcí. A z tejto kombinácie zväčša ako lepší vyšli Zvolenčania." - boli zase "lepší" rovnako ako minulý rok pri "výbere" dopravcu pre MHD, kedy nikto zo zodpovedných nevedel ani v jednom prípade zodpovedať, v čom akože mali byť lepší. A to platilo aj o vyžiadanej oficiálnej odpovedi MsÚ, kedy túto otázku nebol schopný zodpovedať... Akurát všetci vedeli, že sa jednalo o absolútne neporovnateľné skutočnosti, ale paradoxne všetci "odborníci" vedeli vyhodnotiť ponuku SAD ZV ako "lepšiu". Pritom ani len netušili, čo si vlastne chceli objednať, ani za akých podmienok a nemali ani žiadne základné znalosti problematiky.

nie je

Nedokážem si neodpustiť si komentár na článok http://firmy.etrend.sk/88064/firmy/bystricky-dopravca-prisiel-o-linky . Ide najmä o túto pasáž. „Rozhodujúca pri udeľovaní licencií bola kombinácia troch kritérií: nároky na dotáciu, kvalita dopravcu a požiadavky dotknutých obcí.“ Môže mi niekto vysvetliť pojem „kvalita dopravcu“??? Mohli by na VÚC prezentovať o koľko klesne požiadavka na rozpočet a aké boli požiadavky obcí na dopravcu??? A ešte jedna otázka. Hovorí im niečo pojem MONOPOL???
Inak si myslím, že je to chyba SAD ZV že sa začala zaujímať o prímestské linky až tak neskoro. Tiež si myslím, že kraj mal predĺžiť platnosť cestovných poriadkov bývalého dopravcu pokiaľ neprebehne riadne verejná súťaž. Tiež si myslím, že to dosť slabá výhovorka to, že v BB prevádzkuje mestskú verejnú dopravu SAD ZV. Jednoducho povedané, výhovorka na výhovorku.

OT:
http://mobil.idnes.cz/exkluzivne-cesko-se-docka-ctvrteho-mobilniho-operatora-pjv-/mob_operatori.asp?c=A070110_163801_mob_operatori_jm
U nas sa len chysta treti..

Traktorista Kubko 82410 nezatvara 6kridlo.... ?

Nahraté JEDNOTLIVÉ jazdy na ČK nie je elektronická peňaženka?

Žilina ho má, ale trocha inak... tam sa elektronická peňaženka (ktorá je iba jedna) používa výhradne pre SAD, MHD nemá spôsob platenia EP. Naptori tomu SAD nemá časové lístky a teda časť karty určená pre časové lístky je používaná DPMŽ.

Nemá ten "viacchlievikový" systém Zsolna a okolie na základe Jurajovej filozofie o spravodlivosti platenia a zločinnosti akéhokoľvek clearingového centra ? ?

Mimochodom, neviem, ako to je v SR, ale v ČR stanovuje tarifu objednávateľ, takže ak ten si dá do podmienok vzájomnú akceptáciu kariet a clearing, tak dopravca, ak má o dotáciu záujem, musí podmnienky prijať. Opava tiež kruto ryčala, keď išla do ODIS, dnes má mimoriadne "hodnotný" hybridný systém, keď vlky (nie Vlky ? ) musia nastupovať výhradne prvými dverami, ktoré sú z jednej strany zatarasené oplzlou kasičkou na platbu v hotovosti, z druhej označovačom na c. l. ODIS a z teretej strany čítačkou kariet ? .