Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Danny: ad1: takze tych 250 mil Kcs sme ziskali na ukor Martina ? Sranda, na co by tam robili s trolejmi ??? Okrem Matice nevidim absolutne ziadny dovod na uprednostnenie MT pred BB, ci ZI. Vsak je to rovina! BB ma na kazdej trase trolejbusov a klbovych autobusov (okrem linky 2) kopec, Zilina je nieco medzi.
ad5: chvalabohu, vsak chudaci Ikarusy tam okrem kopca musia zdolavat aj 2 krat prepadnutu cestu -> dalsie spomalenie -> podradenie -> spomalenie.
ad7: pravdepodobna je moznost 1. Moznost 2 neobstoji, to by museli dopravu vylucit natrvalo ako na Javornickej (volakedy obojsmerna -> jednosmerna -> bez MHD)
moznost 3 nepripustam, to by ovplyvnilo skor smer na Tatransku. Ak sa nemylim, Billa bude nad pumpou ako to mesto ponukalo v uzemnom plane pred par rokmi
V prechadzke problem nevidim, pred nedavnom tam spravili schody zo Starohorskej k Ide na zastavku, takisto nie je problem prejst na Starohorsku otocku. Je pekne ze aj MHD mysli na zdravie obcanov, Nadacia Zdrave mesto by im mala prispiet na nejaky podobny projekt Ja suhlasim.

Caute pani!Chcem sa s vami podelit o par postrehov

1. Najprv k tym trolejbusom: Bystrica ziskala troleje v 80-tych rokoch na ukor MARTINA a nie Ziliny. To viem presne, brat mi tam studoval a Martincania nam to nevedeli odpustit,(a nielen preto nemaju nas velmi v laske).

2.Tie plany s trolejmi boli velmi rozmanite. Sasovu chceli vystavat hlavne cez Partizansku a Kyncelovu ako prichodzi smer (aspon tak sa mi zda).

3. Predchadzajuci riaditel MHD Korniet (sucasny riad. BBDS) mal na spadnutie realizaciu vystavby:
1. potiahnutie trolejov az k Cementarni,
2.spojit Usvit s Mladeznickou, otoc.,
3.potiahnut troleje az do Kremnicky, obce a mozno az do Rakytoviec (toto uz presne neviem, lovim v pamati).
Mal som to dokonca nahrane na video z vtedajsieho Kanalu Kabel plus Veni Vidi, mohlo to byt tak asi v 1997-1998.
Hovoril o tom tak velmi vazne, az to vyzeralo tak, ze to zacnu stavat velmi rychlo (asi do pol roka, teda nehovoril o tom ako o planoch). Nejak ale rychlo zabudol na to, co hovoril do telky.

4.Myslim si, ze troleje sa v Sasovej stavat nebudu, hoci uz urcita cast je postavena (od Karlova, kde byva nas famozny robotnik Janko Luptak, az po Tatransku, Polnohospodarske uciliste a s odbockou popod Kralovoholsku).Inak, keby ste videli ako montovali trolejove osvetlenie, ked stavala teraz tu vypadovku v Sasovej suvixacka firma Cesty Nitra, vlasy by vam stavali dupkom. Tak nekvalitne urobene lozko v ktorom stoji ten stlp, ze by som nan nezavesil ani prvomajove vlajocky ceskoslovensko-sovietskeho priatelstva. Aby nespadli (tie stlpy!). A NIETO ESTE UCHYTY A LANA TROLEJBUSOV!!!!!
Nebudu sa stavat preto, lebo SAD-ka nema zbytocnych 350-400 melonov (a to bolo v roku 1997), mesto po Presperinovskom tuneli bude zivorit dalsich 15(!!!!) rokov, ved musia predat Ranicu aby uspokojili konkurzneho spravcu Dopravnej banky. Po dalsie trolejbusy su pomaly 2x drahsie ako busy. (A to nehovorim o ich pomalosti a hlucnosti.) Jedinu moznu sancu vidim v suvislosti s tou privatizaciou. Ale myslim si ze aj ten privatizer si to 2x rozmysli.

5.V tomto roku sa bude rekonstruovat vypadovka( mam na mysli komunikaciu, nie troleje) medzi Tatranskou, SOUPP a Kyncelovou (reakgujem- odpovedam na prispevok).

6.Este mala reakcia na prispevok od Pertika:
pisal o zbytocnosti klbovych autobusov.
Myslim, ze by si si mal pocestovat zo Sasovej, doporucujem pre fajnsmekrov linky typu 24,25, ale aj ine. A nielen na takej linke 25 sa uzivi klb cele doobedie. A to ani nehovorim o spotrebe nafty, a hlavne vodicov (keby boli zamenene klbaky za solo). Ved by ich museli mat aspon o stvrtinu viac, a kto ich zaplati? Ja netuzim po dalsom zdrazovani cestovania.

7.A novotami to dnes zakoncim.
Asi ste si uz precitali, ze chudaci Starohorcania a ciastocne aj Tatrancania maju od 6.aprila o radost naviac postarane. Zrusili im 2 zastavky( ktovie na ako dlho)na Starohorskej.
Pytal som sa sam na to 2 vodicov:
1. mi to zdvovodnil tym, ze "tam stavaju cestu",
2. zase tym, ze si za to mozu sami nedisciplinovani obcania- motoristi blokovanim cesty blbo zaparkovanymi autami,
no a ja dodavam 3. moznost, a to je vystavba Billy na Tatranskej.

To sa mi paci, ako mysli nasa MHD na zdravie obcanov. Aspon maju prijemnu rannu prechadzku s cerrrrstvym zasmogovanym vzdusikom!

Pojdem sa tam najblyzsie prejst a o tom, co zistim vas pani poinformujem.

aha, už som zistil

A co si inovoval? :o)

streda, update treba

Majkl, inspiroval si ma, tak som aj ja spravil maly update svojej stranky

Kami: tak to spravili pre BB super cenu

tbc: som vdacny citybus.cz-u a jednemu panovi z BBDS

Ta verejna sutaz je nejaka zvlastna, vsak rad 930 sa uz nevyraba. Spolu je to 20 mil. Sk, tazke na ine investicie ostava 9 mil. Hadam sa s nakupom prida aj BBDS.

Majkl: cena Citybusu pre Prahu 2001 bol 7.6 mil Kc, nakup pre MHD BB stal 7.9 mil Sk.

pjekne fotocky

Hehe, no konečne som uploadol update k 1.4.

Ceny vozidla sú závislé aj od počtu nakupovaných vozov.

Kami: mám taký pocit, že Citybus krátky stojí cca 8,5 mil. Kč.

Petik: tie ceny v Prahe tuším zverejňovali len v Citybusoch.
Životnosť majú asi rovnakú ako autobusy. To iba električky vydržia aj 30 rokov.

O.P.: to ste ma veľmi nepotešili. Čakal som aspoň 4 B 961.

V dnešnom vydaní Vestníka verejného odstárávania som sa dočítal,že na základe výsledku verejnej súťaže na dodávku autobusov pre MHD v B.Bystrici dodá f.y.BB KOMES v roku 2002 tieto autobusy.

KAROSA B 932E.1694-1ks.4 851 366 Sk s DPH
KAROSA B 941E.1964-2ks:15 080 846 Sk s DPH

Tykadla su naozaj drahe. Ale zivotnostou sa im uz nove autobusy vyrovnali. Porovnaj:
do 1990 - Karosa 700 - 6 rokov
po 1990 ... 8 rokov
Karosa 930 - 10 rokov
Karosa 950 - 12-15 rokov (rovnako Citybus)
- vsetko nominalne. Trolejbus vychadza na 10 rokov (r.v. okolo 1990)

Tak ja viem:
SOR C9.5: 2,680,000 Kc bez DPH (zakladni vybava, rok 2001)
V Prahe zvyknu cenu autobusov aj s datumom zakupenia vyvesit vo vnutri. Ale uz som si to davno nevsimol. Mozno to robia len niektore garaze - neviem, cestou domov sa pozrem.
Tie tykadla su teda dost masne. O kolko dlhsiu zivotnost to ma oproti busu?

K tej Ziline - v Ziline som bol len par krat a fakt si nepamatam, ci je to mesto kopcovite alebo rovinate.
Bystrica je vzhladom na svoj kopcovity charakter pre trolejbusy ako sita
Takze mozno aj preto by mohla mat v tomto prednost pred Zilinou - hoci za bolsevika sa takto asi neuvazovalo a ulohu zohralo zrejme to, ze BB bola krajske mesto.

Fero: cele to bolo (je) o politike. Iba tato vlada (myslim dopravu) nepridava svojim kamaratom. Na druhej strane neviem ci je prave najvhodnejsie konzervovat stav z roku 1997, upraveny o inflaciu.

Petik: nepoznam vsetky ceny, ale C954 stoji 4.1 mil, B952 do 5 mil, B961 okolo 7 mil (6 mil Kc), Citybus solo 8 mil, klb cca 13 (11 mil Kc), tykadlak 15Tr cca 11 mil, 21Tr (solo nizkopodlazny) podobne. Konkretnu cenu Ti nepovie nik, ani obchodny namestnik Karosa s.r.o. - zalezi od kurzu, vybavy a inych okolnosti.

Majkl #157:
Tie stare Ikarusy patria do Technickeho muzea.
Ale vzdy mam celkom dobry zazitok, ked sa tym mozem previezt. Aj ked sa mi to stava tak raz za rok.

Za 4 B961 ale kupis tipujem 2 15Tr a este menej tych novych:(.

Viete niekto kolko presne stoja busy/tykadla?
Vzhladom na vyvoj ceskej koruny to bude stale drahsie...

Fero: odkiaľ mala Žilina toľko peňazí, hlavne do roku 1998 by sa tiež dalo debatovať

Petik: videl by som to inak: o 2 roky už možno neuvidíš Ikarus bez GO v uliciach mesta
Veď za iné roky sa kupovali väčšie počty, ale zober si, že BBDS môže za cenu 4 B961 kúpiť 8 ks B952.

Kami, prepac mi, ze som z teba spravil Kamila(ale paci sa mi to viac).

Kamil: Nejde predsa o to,ci BB alebo ZA vyhrala v pocte obyvatelov. Pokial viem, nikdo taku sutaz nevyhlasil(ale BB tuto vec postavila za komunistov do polohy sutaze). Ide o to, ze tych cca 250 milionov Kcs na trolejbusy dostala BB ako darcek od komunistov zo statneho rozpoctu. ZA uz v novych podmienkach dostala na trolejbusy dotaciu od statu 100 milionov Sk z celkovych zhruba 700 milionov. Cize vacsinu financii sme si museli zaobstarat pozickami a uvermi. Tieto peniaze bude musiet ZA vratit aj s urokmi a budu mestu chybat zasa niekde inde.