expresbb
Trolejbusy si chce prenajať mesto
BANSKÁ BYSTRICA (krš) – Mesto má záujem prenajať si od vlastníka trolejbusových tratí a trolejbusov SAD – Banskobystrická dopravná spoločnosť trolejbusovú dopravu s možnosťou jej budúceho odkúpenia. V súčasnosti je mesto vlastníkom dvoch trolejbusov a približne piatich percent trolejbusových tratí. Trolejbusy v meste prestali premávať na začiatku roka nástupom nového prevádzkovateľa mestskej hromadnej dopravy SAD Zvolen. Podľa vyjadrenia riaditeľa Banskobystrickej dopravnej spoločnosti Igora Kornieta je to otázka ďalších konkrétnych rokovaní: „V zásade však nie sme proti,“ doplnil. Nesúhlas so zrušením trolejbusovej dopravy v Banskej Bystrici vyjadrilo petíciami približne osemtisíc Banskobystričanov. Okrem petícií svoj názor prejavili aj na verejných stretnutiach a mestskom zastupiteľstve. „Myslím si, že po doplnení autobusových liniek, ktoré prinesie nový cestovný poriadok MHD v júli, mnohým Banskobystričanom trolejbusová doprava v meste chýbať nebude. Podľa mňa viac ako 75% ľudí nevníma, či sa odvezie autobusom, alebo trolejbusom, ale aké sú dlhé a časté linky tam, kam sa potrebujú dostať a koľko ráz musia prestupovať,“ vyjadril sa banskobystrický primátor Ján Králik, ktorý vidí reálne doriešenie problému trolejbusov v meste najneskôr v septembri tohto roku. Trolejbusová sieť v Banskej Bystrici nie je úplne dobudovaná. Chýba jej prepojenie s najväčším sídliskom Sásová, čo viedlo k prestupovaniu cestujúcich v centre na autobusové linky. Toto by mali vyriešiť práve tzv. dlhé linky v mestskej doprave, ktoré by jednotlivé banskobystrické sídliská spojili.
Trolejbusová doprava v Banskej Bystrici
- začala sa budovať v roku 1986
- prvú trolejbusovú linku sprevádzkovali v roku 1989
- od 1. januára 2006 trolejbusy nahradila autobusová doprava
- obnovenie trolejbusovej dopravy – pravdepodobne v septembri 2006
Banskobystrická dopravná spoločnosť
- je majiteľom trolejbusovej dopravy
- v januári 2006 požiadala o vydanie licencií na jej prevádzkovanie
Mesto Banská Bystrica
- vlastní dva trolejbusy a 5 % tratí
- plánuje si prenajať trolejbusovú dopravu s možnosťou jej odkúpenia
Zdroj: Banskobystrická Pravda (Príloha denníka Pravda)
BANSKÁ BYSTRICA (krš) – Mesto má záujem prenajať si od vlastníka trolejbusových tratí a trolejbusov SAD – Banskobystrická dopravná spoločnosť trolejbusovú dopravu s možnosťou jej budúceho odkúpenia. V súčasnosti je mesto vlastníkom dvoch trolejbusov a približne piatich percent trolejbusových tratí. Trolejbusy v meste prestali premávať na začiatku roka nástupom nového prevádzkovateľa mestskej hromadnej dopravy SAD Zvolen. Podľa vyjadrenia riaditeľa Banskobystrickej dopravnej spoločnosti Igora Kornieta je to otázka ďalších konkrétnych rokovaní: „V zásade však nie sme proti,“ doplnil. Nesúhlas so zrušením trolejbusovej dopravy v Banskej Bystrici vyjadrilo petíciami približne osemtisíc Banskobystričanov. Okrem petícií svoj názor prejavili aj na verejných stretnutiach a mestskom zastupiteľstve. „Myslím si, že po doplnení autobusových liniek, ktoré prinesie nový cestovný poriadok MHD v júli, mnohým Banskobystričanom trolejbusová doprava v meste chýbať nebude. Podľa mňa viac ako 75% ľudí nevníma, či sa odvezie autobusom, alebo trolejbusom, ale aké sú dlhé a časté linky tam, kam sa potrebujú dostať a koľko ráz musia prestupovať,“ vyjadril sa banskobystrický primátor Ján Králik, ktorý vidí reálne doriešenie problému trolejbusov v meste najneskôr v septembri tohto roku. Trolejbusová sieť v Banskej Bystrici nie je úplne dobudovaná. Chýba jej prepojenie s najväčším sídliskom Sásová, čo viedlo k prestupovaniu cestujúcich v centre na autobusové linky. Toto by mali vyriešiť práve tzv. dlhé linky v mestskej doprave, ktoré by jednotlivé banskobystrické sídliská spojili.
Trolejbusová doprava v Banskej Bystrici
- začala sa budovať v roku 1986
- prvú trolejbusovú linku sprevádzkovali v roku 1989
- od 1. januára 2006 trolejbusy nahradila autobusová doprava
- obnovenie trolejbusovej dopravy – pravdepodobne v septembri 2006
Banskobystrická dopravná spoločnosť
- je majiteľom trolejbusovej dopravy
- v januári 2006 požiadala o vydanie licencií na jej prevádzkovanie
Mesto Banská Bystrica
- vlastní dva trolejbusy a 5 % tratí
- plánuje si prenajať trolejbusovú dopravu s možnosťou jej odkúpenia
Zdroj: Banskobystrická Pravda (Príloha denníka Pravda)
Juraj
1/ Firma vymysli len jadro produktu, zakaznik si "vymysla" nadstavbu. Napriklad kernel v Linuxe s moznostami od disketovej verzie cez Live az po RedHat ci Mandrake /celkom mi to nesedi, len ako priklad/. V pripade MHD je nim napr palubny pocitac, ktory sa vlastne vyvinul na ziadost zakaznikov z ovladaciek tabul. Ak si zakaznik napr. u jednej firmy vymyslel oznacovace na papierove listky, firma vymyslavemu zakaznikovi vnucovala iba svoj genialny produkt na cipove karty. Ak by si zakaznik vymyslel system ...akykolvek.. firma ho zarucene presvedcila, ze najlepsi na svete je jej system elektronickej penazenky. Ak si zakaznik vymyslel nastup vsetkymi dverami a aj na papierove listky, firma mu predala zarucene najlepsi europsky produkt iba na 2 dvere a na dopravne karty. Ak si zakaznik vymyslel a kupil zarucene odolny proti hacknutiu systemu, firma mu ho pri prvej prilezitosti v prospech konkurencie hackla.
2/ System sa sklada z uz vymyslenych modulov, zakaznik moze "vymysliet" akurat to, kolko a akych modulov si kupit. Pri "vymysleni" dalsich modulov ho prekvapi cena, ktora je za modul vyssia ako za jadro.
3/ System je ponukany iba ako uzavrety a iba v malo variantach. Casto su na "vyber" len dve-tri verzie ako napr. Home, Lite, OEM, Professional apod. Zakaznik si "vyberie" iba jedinu variantu - a to tu, ze si system iba prenajme, ak to len za specialne urcenych podmienok. Nedajboze, ze by si zakaznik "vybral", ze z nanuteneho predrazeneho balika nieco nechce, namiesto vyhovenia jeho prianiam je nahanany BSE, nedajboze, ak si dovoli macku vo vreci otvorit, aby sa pozrel, co je v nej. Plati /-lo/ to ako o Woknach tak aj o roznych tabuliach na IBIS ci RS232.
Ci sa mylim?