Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

peva, skôr ako som niečo napíšeš, tak si to rozmysli, lebo toto sú maximálne žvásty a mám pocit, že ti to pomáhal zoštylizovať Polóny. Moje info sú také, že počas januára až marca vodiči BBDS inkasovali mzdu 17 000,- Sk za to, že boli doma, a vodiči SAD ZV za to, že ťahali 10-12 hodín každý deň non-stop 23 000,- korún. To že dostali pokutu (SAD ZV) od Inšpektorátu práce za tieto nadčasy radšej pomlčím. A ešte raz a pre teba naposledy: JE TO PROBLÉM SADZV ŽE NEBOLI SCHOPNÝ A ANI NIE SÚ SCHOPNÝ SI ZAPEZPEČIŤ VODIČOV A TECHNICKÉ VYBAVENIE PRE PREVÁDZKOVANIE MHD. Toto je na vypovedanie zmluvy, ale keďže máme takých poslancov ako máme, nič sa nedeje. Fakt by som si na tvojom mieste dával pozor na to čo hovoríš.

Všetko závisí na tom, ako Zvolen "prekope" linkové vedenie a či prevládne zdravý rozum a vrátia sa trolejbusy. Ono zosólovanie niektorých liniek nemusí byť na škodu, ak sa adekvátne skrátia intervaly, plus bude fungovať nástup všetkými dverami. Viem si predstaviť, že by sa našlo pár ľudí, ktorí radšej pôjdu busom, ak naň nebudú musieť čakať celú večnosť. Mimochodom, v Británií koncom osemdesiatych rokov túto politiku doviedli do extrému - vypravovali minibusy každé dve až štyri minúty. Okrem toho, možno by sa zopár kĺbov dalo ušetriť na eliminácií prestojov a podobne, ak budeš mať namiesto dvoch liniek jednu dlhú. A ak sa vrátia trolinky (ja stále dúfam, že áno - idú voľby a niekto sa bude chcieť blysnúť), bude aj tých 28 kĺbov veľa, a neviem čo potom SAD ZV urobí s prebytočnými, lebo nikde inde ich nasadiť nemôže. Problém je v tom, že nikto nevie, čo za linky a odbavovací systém Zvolen splodí. Keď sem nastupovali, bol som opatrný optimista, ale keď sa dívam na tie psie kusy, čo teraz robia... No, povedzme, že si čoraz častejšie obzerám inzeráty autobazárov.

Demonstranti versus novinari cca 30 : 17

prve foto:
http://www.ova.sk/fotogaleria/albums/userpics/2006/20060330_P1030196zmensene.jpg

dalsie budu neskor, zrejme na www.obcaniamestu.sk
Na ova.sk som to zavesil len aby ste videli ako bolo.

Ako dopadol dnesny protest pred MsU? Zislo sa tam viac ako 10 ludi?

Napisem sem trochu na inu temu:
posledne dni som si vsimal vytazenost jednotlivych liniek hlavne ex-trolejbusovych. Jednoznacne som za navrat trolejbusov, ibaze vznika tu zaujimavy problem - v sucasnosti tam jazdia solo busy a aj tie su vacsinou poloprazdne.
Uvediem priklady:
L1: dnes doobeda - pri Usvite v smere z Roos.nem do centra - solo voz 756BX ako nahr.spoj - boli v nom volne sedadla (kratko pred 10.00),
do nemocnice isla najskor C 734 - ZH 068AO - odhadujem cca 40 cestujucich - no nikto v buse nestal!! O 15 min. neskor isla zelena C 734 - ZV 069BB - v nej bolo este menej ludi ako v tej pred nou. Co to je 35 - 40 cestujucich v klbovom trolejbuse - to sa tam strati.
L6: dnes doobeda okolo 10.00 pri Usvite - z Tulskej prisla 283AT - poloprazdna s volnymi sedadlami, na Tulsku isla klbova 712AO - v nej bolo viac volnych sedadiel ako obsadenych...
L7: rovnako poloprazdna a to tam jazdia iba solo busy...
L3 + 9: ani to nejdem pisat, opat by som sa len opakoval...

Ale da sa ist aj dalej - vsimal si niekto napr. L22 - napr. vcera doobeda na jednom poradi bola 587AF - zo Sasovej aj do Sasovej isla tak akurat - par ludi stalo. A to tam volakedy jazdili klbove vozy plne!!!
Ako vieme, Zvolen objednal 14 klbovych vozov - t.j. spolu planuje mat na celu MHD 28 klbov. Hlavny jeho ciel bolo prilakat cestujucich do MHD. No zatial sa mu dari pravy opak, sam neviem, kam ludia vlastne zmizli, no MHD urcite necestuju. A ak to takto pojde dalej, povedal by som, ze aj tych 28 klbov bude pre celu MHD az privela. Ale vznika tu protiklad - na jednej strane chce prilakat co najviac cestujucich, takze by clovek predpokladal, ze bude chciet mat dost autobusov, na druhej strane ale objedna tych autobusov ovela menej. Takze co vlastne bryndziari planuju???

Nemozem si este pomoct - musim sem napisat jednu poznamku (nie je to ziadne napadanie ani provokacia), viaceri sem v novembri a decembri 2005 pisali (a nielen sem) a stazovali sa na nedostatok klbovych vozov a politiku BBDS ohladom ich poctu, tiez sa tu nepacilo ze na jednom poradi L26 bolo solo (091AG). No a teraz - ak sa nic nezmeni, tak napr. na L26 uz nikdy ziadny klb neuvidime. A nie len to, nedavno sa tu pisalo o garantovanej nizkopodlaznej linke - povedal by som, ze v BB uz nebude ani len garantovane klbova.

Ale aby som sa vratil na zaciatok - ak aj trolejbusy zacnu jazdit, mam taky pocit ze budu poloprazdne, a to sa veru ani BBDS ani nikomu inemu zrejme neoplati prevadzkovat.
A mame sa na co tesit pocas letnych prazdnin - to zrejme na uplne celu MHD bude stacit tych 35 mestskych autobusov. (kedze oficialne je planovana prekladka trolej.vedenia na kruhaku pod Krajskym uradom). ? ? ?

NEHORÁZNOSŤ V BBDS.
Vedenie BBDS sa môže hanbiť za svoje správanie voči zamestnancom, ktorých podlo oklamali a zneužili. Všetko sa začalo koncom roka 2005, keď hrozilo odobratie licencie a koniec prevádzky MHD pre BBDS. Narýchlo bolo vodičom oznámené dohodnutie novej kolektívnej zmluvy a z nej vyplývajúce zvýšenie platov a prípadné 5mesačné odstupné. PREČO ASI ?
No predsa – poistiť sa – aby vodiči neprešli k novému prepravcovi (SAD ZVOLEN). Znemožniť súperovi čo sa dá – vrátane nedostatku vodičov.
Čo však čas nechcel, nový prepravca počiatočnú krízu ako-tak zvládol, a teda ostáva prepravcom MHD v BB naďalej, a BBDS aj keď si je vedomá ,že už prevádzkovať MHD nebude, vodičov neprepúšťa a žiadne odstupné nebude! Drzo čaká, kým si každý dá výpoveď sám. Vyhovárajú sa na zákon, podľa ktorého by nemohli po prípadnej novej dohode s mestom prijať miesto nich druhých vodičov, aj keď je všetkým nad slnko jasné, že do 3 mesiacov taká zmluva existovať nebude.
A čo robia s vodičmi, ktorí ich podržali a neodišli, keď to najviac potrebovali pre prípad, že by mesto vrátilo zmluvu práve BBDS? V januári a vo februári chodili do práce za priemerné mzdy, hoci za január nedostali zaplatené odpracované nadčasy a sviatky a za február nedostali dokonca stravné lístky, na ktoré mali nárok. V marci sú už vodiči doma na 60% mzde, bez nádeje a s neustálym zavádzaním čo s nimi bude ďalej.
A keď to už človeka omrzí a nevie ako uživiť rodinu, dá si výpoveď, a z tej mizernej mzdy (nie z vlastnej viny) mu naostatok stiahnu 500,-!!!Sk za pracovné – firemné ošatenie, ktoré dostali pred rokom, a museli (nie chceli) používať. Firma totiž nechce naspäť oblečenie –vraj načo by im bolo-, ale k čomu už poslúži dotyčnému vodičovi odev s označením SAD–BBDS?

Naozaj sa môže hanbiť celé vedenie SAD-BBDS na čele s riaditeľom p.Kornietom.

Mesto banská Bystrica monitoruje stránku poslanec.sk
Stále sa bojí svojich občanov. na výzvu občanov mesta www.obcaniamestu.sk reagovalo preventívnym stanoviskom o trolejbusovej doprave. Viac v

http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006032902

Veľmi presná definícia.To sa tu tak často nevidí.

Teraz som off + comp mam kaput, no mam 1 zaujimavu info, ktora tu asi este neodznela (nemam cas to tu teraz citat):


Od vcera je cestovne v tescobusoch opat za 8 SK! (Sam som sa nim viezol, linka 98)

Prevozna znacka je pre ucel prevozu od vyrobcu k spotebitelovi. Pokial takyto prevoz zahrna prekrocenie statnej hranice, pouzivaju sa znacky vyvozne. Ceska vyvozna znacka ma format A12 34B, kde A1234 je seriove cislo a B je skratka kraja, kde bolo vozidlo zakupene. Vsetky Karosy, kedze Vysoke Myto spada pod Pardubicky kraj (E), maju na poslednej pozicii E. Vpravo na znacke je cervene policko, v ktorom sa perforaciou vyznaci mesiac a rok, do ktoreho vozidlo smie jazdit na tejto znacke, potom uz musi mat definitivnu (byt prihlasene v mieste pouzitia).

Hotliner nezlepsil svoju kvalitu sam od seba. Dopravny podnik mu pohrozil, ze ked na vylukove tramvajove linky bude nasadzovat vyradene sroty z DP Most, ze s nim rozviazu zmluvu a budu si to zaistovat sami. Co sa tyka Hotlinerovskeho TESCO-IKEA busu, tak tam velky vietor urobil sam zakladatel IKEY Ingvar Kamprad, ktory kladie doraz na to, aby sa jak zamestnanci, tak zakaznici dopravovali do jeho obchodu hlavne verejnou dopravou. Aj na kontroly do IKEY jazdi miestnou MHD. A ked sa viezol prastarou Karosou 731 k prazskej pobocke IKEY, tak Hotliner musel velmi rychle zacat jazdit s niecim kvalitnejsim (konkretne s tureckymi Connectami), aby neprisiel o licenciu aj tam.

Inak Hotliner ma aj vylozene luxusne autobusy, ale nie pre mestske linky

http://www.regionalnenoviny.sk/c/2652952/Postihnuty-plati-rozne-cestovne.html

Proti takému Králikovi sa nejaká povodeň môže schovať. Už len preto, že žiadna povodeň netrvá tak dlho... A uznávam, že Hotliner je dnes firma úplne inej triedy - nedávno nakúpili nejaké NP Citará - ale niektoré z tých busov vtedy boli skutočne životu nebezpečné. Pamätám si na jednu B732, tuším z Nymburku, kde si cez prehrdzavené diery v schodíkoch videl na cestu, všetky plechy drnčali a sústavne sa uvoľnovalo jedno krídlo zadných dverí. Náhrada - nenáhrada, taká kraskňa nemá na ceste čo hľadať.

Ja si ale pamatam tie muzejne exponaty s vyfukom do kabiny cestujucich aj na pravidelnych linkach v rezii sHrOTLINER. Vid IKEA Zlicin a podobne.

"pamätám si, ako v Prahe prevádzkovali X-ové linky po povodniach. Pri tej zbierke šrotov vyzerá aj ZVHD ako dopravca štvrtého tisícročia..."
- no ono je asi problém (a aj zbytočnosť) rýchlo zohnať fungl nové busy po výpadku metra, to si ich mal Hotliner s prsta vycucať??? ? Tak neporovnávaj neporovnateľné, aj keď pravda tí vaši na magorstráte sú tiež vlastne určitá prírodná pohroma... ?
_____________________
K tým "prevozným" značkám - hovoríme o tých červených značkách však? ❤

Vsak co, chlap tam este dosype cement a o jednu dieru
z 1257486 dalsich dier v BB je menej...
Pekna momentka...

http://www.dusky.sk/halbot/?id=2047 ?

Na autobusoch nám pribudli nové reklamné nálepky, umiestnené na zadnom skle. Jedná sa o reklamu na t-mobile propagujúcu rýchly net.