Ja by som to tak povedal:
ak sa teraz zrušia trolejbusy, v meste, kde zvažujú či dajú dotáciu na MHD alebo na zimnú údržbu ciest, sa už nikdy nevybudujú. Možno o 30 rokov, keď bude nafta, benzín a všetky ďalšie fosílne palivá také drahé, že bude luxus jazdiť autom na takéto palivá, hádam si vtedy začne niekto na Meste trieskať hlavu o stôl, že prečo boli takí blbí, keď kvôli ušetreniu pár peňazí zrušili v roku 2005 trolejbusy. Len škoda že vtedy tu už Králik nebude...
Mimi: plný súhlas. Len neviem prečo by mala SAD BBDS predávať všetky ich zachovalé busy do ZV. Aj do Brezna sa dá čo to preradiť. Ono keď sa nad tým človek zamyslí, až tak veľa toho nie je - staré Karosy B 732 vyradiť, tie novšie sa môžu preradiť do BR, prípadne si aj tu niečo nechať. Novšie Karosy radu 900 je možnosť si niečo nechať tu, niečo preradiť do BR a niečo sa pokúsiť predať. A s tými čo bude mať tu môžu robiť to isté, čo v súčasnosti robí HS ?
A trolejbusy zošrotovať. Čo iné s nimi tak môže spraviť??? Kto kúpi 15 ročný trolejbus, hoc aj po GO?
A ďalšia otázka sa vynára: kde bude vykonávať SAD ZV ich údržbu a opravy? Ak sa nejaký voz pokazí, to príde poň odťahovka zo Zvolena a tam ho aj odtiahne na opravu. Alebo si bude SAD ZV prenajímať opravovne napríklad Ministerstva vnútra na Srnkovej???
ak sa teraz zrušia trolejbusy, v meste, kde zvažujú či dajú dotáciu na MHD alebo na zimnú údržbu ciest, sa už nikdy nevybudujú. Možno o 30 rokov, keď bude nafta, benzín a všetky ďalšie fosílne palivá také drahé, že bude luxus jazdiť autom na takéto palivá, hádam si vtedy začne niekto na Meste trieskať hlavu o stôl, že prečo boli takí blbí, keď kvôli ušetreniu pár peňazí zrušili v roku 2005 trolejbusy. Len škoda že vtedy tu už Králik nebude...
Mimi: plný súhlas. Len neviem prečo by mala SAD BBDS predávať všetky ich zachovalé busy do ZV. Aj do Brezna sa dá čo to preradiť. Ono keď sa nad tým človek zamyslí, až tak veľa toho nie je - staré Karosy B 732 vyradiť, tie novšie sa môžu preradiť do BR, prípadne si aj tu niečo nechať. Novšie Karosy radu 900 je možnosť si niečo nechať tu, niečo preradiť do BR a niečo sa pokúsiť predať. A s tými čo bude mať tu môžu robiť to isté, čo v súčasnosti robí HS ?
A trolejbusy zošrotovať. Čo iné s nimi tak môže spraviť??? Kto kúpi 15 ročný trolejbus, hoc aj po GO?
A ďalšia otázka sa vynára: kde bude vykonávať SAD ZV ich údržbu a opravy? Ak sa nejaký voz pokazí, to príde poň odťahovka zo Zvolena a tam ho aj odtiahne na opravu. Alebo si bude SAD ZV prenajímať opravovne napríklad Ministerstva vnútra na Srnkovej???
inca
Autobusy splnajuce normu EURO3, resp. EURO4 su rovnako ekologicke, ako trolejbusy. Na rozdiel od nich vsak mozu ist aj tam, kde nie je trolejove vedenie. Takze nehovorim, ze likvidacia trolejovej trakcie je skvely napad, ale ani nehovorim, ze je to katastrofa.
Pochybujem o cislach ohladne nakladov na prevadzku autobusov a trolejbusov, ktore dodala BBDS rovnako ako pochybujem o akychkolvek cislach, ktore dodala BBDS. Naklady na trolejovu trakciu sa budu len zvysovat - elektrina, poplatky za revizie, udrzba vedeni, vyhybiek, meniarni - to su obrovske peniaze
Je pozoruhodne, ze BBDS doteraz len kvilila aka je MHD stratova, obmedzovala spoje, zobrala o dotacie a akonahle sa objavi konkurencia tak BBDS sa ide pretrhnut a vracia zrusene spoje, poskytuje zlavy a ponuka pomaly modre z neba len aby si zachovala monopol v tej udajne stratovej MHD.
Alebo zeby nebola stratova?
Ako naprosty vysmech posobi prehlasenie, ze BBDS vracia zlavy a spoje pretoze analyzovala predane listky. Doteraz ich asi neanalyzovala. Teraz ani neuvazujem o otazke kto by tak asi
bol schopny v BBDS nieco analyzovat.
Ak BBDS pride o MHD, tak vzhladom na "ziskovost" dialkovej a medzinarodnej dopravy to moze rovno zabalit. Z primestskej dopravy nevyzije, dielne udajne predava.
Nova autobusova stanica - hovadina na kvadrat. Futuristicka stavba s atypickymi, t.j. drahymi stavebnymi prvkami, funkcia AS potlacena na minimum, alebo pod minimum. Vsetko, co bolo doteraz preinvestovane na AS je na odpis. To nie je strata?
Na zaver - bohorovnost sa nevyplaca. A BBDS sa spravala posledne roky bohorovne. Plus arogantne, neschopne, atd. Dalsie invektivy si doplnte sami. Novy majitel musi byt doterajsim managementom nadseny - za predpokladu ze mu ide o dopravu a nie o vytunelovanie toho, co este v BBDS ostalo, vystavanie parkoviska pre 500 aut, postavenia obchodnej pasaze a dalsie cinnosti, ktore s dopravou nemaju spolocne vobec nic