Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

huh... ej veru si ma prekvapil... voľajáky dobre informovaný... ?

ale máš pravdu, skutočne s tými tendrami je to pravda rovnako ako aj s tým pozmenením údajov na karte. Vyhlásenie tiež dnes odoslané. takže tak...

huh... ej veru si ma prekvapil... voľajáky dobre informovaný...

ale máš pravdu, skutočne s tými tendrami je to pravda rovnako ako aj s tým pozmenením údajov na karte. Vyhlásenie tiež dnes odoslané. takže tak...

skutočne nejde o prelomenie kľúčov... to čo som hovoril od začiatku, bolo jasné, odkiaľ fúka vietor... v každom prípade EMtest už podnikol príslušné právne kroky voči konkurenčnej spoločnosti.

Mohl byste mi, prosím, vysvětlit jednu věc? Proč v převážně měst Evropy (od Lisabonu po Rigu, včetně např. Prahy, Brna, Prešova atd.) žádnou přesnou evidenci spojenou s buzerací cestujícíh nedělají a přesto dovedou odhadnout, jakou službu cestujícím nabídnout? To nejde získat přehled o vytíženosti spojů nějak jinak, třeba vážením, nebo tak (určitě i jiné způsoby existují, než nutit lidi si pořád něco označovat jako *****i)?
Abyste se, pánové v Žilině jednoho krásného dne náhodou přesně nedopočítali k nule!

Samozrejme, najma ked vedia rozlisit dvoch 50 kg studentov od 100 kiloveho dochodcu, ked vedia, ze sa hmotnost nezmenila, ci aj nikto nenastupil alebo nevystupil alebo zaroven vystupilo aj nastupilo 800 kg substratu. Ked nam z vysledkov oznami, ktore zastavky su najsilnejsie, kde treba dat alebo netreba dat automat na listky. Ked nam aspon s 80 perc. pravdepodobnostou tieto cidla urcia pravidelne cesty, kde cestujuci niele nastupuje, ale aj vystupuje atd atd atd. Potom ano...

Tak ked vam v ZA neide o spocitavanie, ale len o zistenie vytazenosti (podla usekov, hodin, dni...), tak preco mate potom tu buzeraciu a nie radsej spojazdnene vahove cidla? Ved prave tieto veci vam cidla vedia poskytnut...

Co sa tyka Hradca Kralove - to bola tak účelovo zostrihana reportáž. Tam ide len o to že Emtest porazil Mikroelektroniku vo všetkých tendroch v čechách. / hradec, pardubice .../. Pokiaľ ja viem Microelektronika porušila zmluvu s Philipsom a ešte sa zapotia. Čo som počul od dobre informovaných ľudí z čiech, Mikroelektronika iba prepísala meno,platnosť ani peniaze nenabili, to len tak bolo zostrihané.
Inak viem o tom, že Emtest dnes rozposielal vyhlásenie pre dopravcov.
A vyhlásenie v reportáži že hocikto to za týždeň zvládne je somarina. Každý kto má základné znalosti vie že by musel mať hacker vybavenie za pekné prachy a hlavne klúče a k tým sa nedá tak ľahko dostať. ?

O.K. Ale to je predsa logicke. Neevidovane obmedzene jazdy by sa stali neobmedzenymi.

ostal som nepochopený...

Samozrejme, že NEOBMEDZENÝ počet jázd môže/nemusí EVIDOVAŤ (a logicky pre dopravcu je evidnecia výhodnejšia z uvedených dôvodov),

ale ak NEEVIDOVAŤ -> tak jedine S NEOBMEDZENÝM počtom jázd...

A preco? Ak je to neobmedzeny pocet jazd, mozu sa alebo aj nemusia sa spocitavat. Dokonca aj ja si myslim, ze samotne SPOCITAVANIE jazd pre potreby dotacie magistratu nie je az tak dolezite. Jedno cislo ako nic nehovoriaci celok.

Ja som nikdy nehovoril o spocitavani, lebo to je na prd. Ja som vzdy hovoril o EVIDENCII jazd. Evidencii podla vozidiel /aby neboli pretazovane alebo prazdne, evidencii podla liniek /aby podla toku cestujucich boli dobre navrhnute a korigovane/, evidencii podla casu v dni /aby sa vedela dobre navrhnut kapacita v spicke voci sedlu/ alebo v tyzdni /aby sa vedeli nadimenzovat aj vikendove dni voci beznemu sedlu/ atd. Tato evidencia v konecnom dosledku by mala byt predsa prinos pre cestujuceho, lebo eviduje jeho dopyt a dava moznost pre neho urobit co najlepsiu ponuku.

to bola tak zamotaná veta, že sme sa nepochopili... Ak sa NEBUDE OZNAČOVAŤ, tak musí byť NEOBMEDZENÝ počet jázd. Ako by ich inak "spočítali"?

Pro boha svatého! Jistěže by bylo velmi vhodné, aby si cestující nemusel označovat nic! Já nevím, co je tak těžké k pochopení na základním faktu, že DP je tu pro cestujícího a nikoliv naopak. Já prostě nechápu tu obsesi dopravních úředníků na různých magistrátech, kteří trvají na tom, že musí mít přesně vyčíslený počet cestujících na jednom spoji- buď nějakou úroveň MHD chtějí (a pak ji zaplatí, i když budou mít jen odhadované počty cestujících podle prodaných jízdenek) a nebo ji nechtějí a pak ať jí neplatí!
Právě kvůli Vašim vývodům v tomto příspěvku bych byl rád, kdyby po té hradecké zkušenosti ta karetní mánie trochu pominula- než se odpovědní naučí, jak toto médium využívat tak, aby to cestujícího ce nejméně obtěžovalo!

Absolutne nie. V jednom meste mozu mat neobmedzeny pocet jazd a zaroven si ich evidencne oznacovat /samozrejme v danom obdobi v neobmedzenom mnozstve/, v inom mozu mat takisto neobmedzeny pocet jazd a vobec si ich neoznacovat. Vobec sa to nevylucuje.

proč???

Tak to teda neviem preco nie. V BA, KE, Ostrave, Zline, Hradci, Viedni atd skoro vo vsetkych mestach rozhoduju o MHD aj ju prevadzkuju /prostrednictvom svojich 100%-nych firiem/, preco by to nemalo ist v BB?

"aby mohol mat neobmedzeny pocet jazd alebo aby nebol otravovany oznacovanim?" Ak bude chcieť nebyť otravovaný označovaním, tak bude musieť mať neobmedzený počet jázd, čiže to sú dve vzájomne vylučujúce sa možnosti, nie?

jasné, že je to zvrhlosť, ale ak si mám vybrať medzi dvomi zlami, tak radšej predplatné lístky, ale s evidenciou... A tunajší cestujúci sú už natoľko vycvičení buzeráciou, že im to nepríde... ?

Tak to je ovšem velmi smutné a čím větší město, tím je to tragičtější! Už chápu, proč jim říkáte "sadisti" ?

Tak ať koordinátora klidně dělá, já přece nic neříkám. Jen si myslím, že by nebylo právě šťastné, kdyby ten, kdo rozhoduje o MHD ve městě zároveň její část provozoval.

Odmyslime si otazku penazi. Ty si myslis, ze ten system je dobry? Idu ho vraj teraz zaviest v Nitre a uz je na to kopu inych nazorov. Co viac zaujima cestujuceho: aby mohol mat neobmedzeny pocet jazd alebo aby nebol otravovany oznacovanim?

Podla systemu "podaj prst - chcu celu ruku" mnohym vobec nebude stacit casovy cestovny listok, ak ho bude treba evidencne oznacovat. Budu chciet, aby nemuseli robit vobec nic.

Len udaj o casovom konci platnosti cipovej karty asi po skusenostiach z H.Kraloveho nebude stacit, je tu fakt neodhalitelne riziko, ze si to ludia hacknu a budu si terminy nekontrolovatelne predlzovat, az sa najde koumak, ktory z toho bude robit "vecnu" kartu. Pri aspon evidencnom oznacovani je mozne v DP porovnat udaje z predajnych miest a vozidiel a softwarovo zistit, ci sa nahodou neoznacuje karta, ktora je po platnosti.
/Ciste ale len teoreticky sa to da aj elektronickou citackou revizora, kde by musela byt sustavne denne aktualizovana obrovska databaza vsetkych kariet a ich expiracnej doby./