Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Všetky problémy ktoré popisuješ sa rovnako vyskytujú ak potrebuješ autobusy na vlaky naviazať len raz ročne. Ak raz po prípoji od vlaku nestíhaš obrat, tak to bude problém aj keby ten GVD platil sto rokov.

Jediná nevýhoda je menšia stabilita CP, ale myslím že jednu zmenu ročne vlk znesie. V iných systémoch je bežné že sa CP regionálky menia aj pri kratších vlakových výlukách (lebo logicky...).

Však primerane sa menili autobusy (koľkokrát sa tak asi menia bežne vlaky podľa autobusov - bežne nikdy a keď tak, ak sa výnimočne podarí nejaká korekcia) už tri roky po sebe, ale tiež sú nejaké limity, kedy potom už prestanú tie riešenia byť realizovateľné (nehovoriac o tom, že po prechádzajúcich zmenách sú prípoje k vlakom polovičné), resp. sa nedá stihnúť prejsť trasu tak, aby všetky prípoje boli zachované a bude sa musieť niečo zrušiť, prípadne budú ostré obraty a krátke prestupy - už len nech potom nič nemešká...

A v čom je prekážka zmeny polohy vlakov? Veď primerane sa môžu meniť aj autobusy (napr. na Záhorí tiež je pravidelne rošáda regiobusov podľa toho ako sa práve ŽSR rozhodli zaviesť virtuálnu výluku).

Ďakujem, ale tam nevidím nič o virtuálnej karte?

Hrubšie stĺpy a aj "držiaky" na pripevnenie drôtov. Rátam, že je tam je aj elektroinštalácia, ono sa to len nedokončilo. Je to vidieť z auta. Meniareň som si nevšimol , možno niekde je. Otázky asi skôr pre miestneho, ja sa v BB vyskytujem mimo centra málokedy.

Čo je to v čas? Niečo ako v blahej pamäti bratislavskom kine Praha "balkón v pravo" alebo "Pod Javorinskej" a "Pod Tatranského" ulice?

Ta predpríprava na drôty obsahuje čo? Len hrubšie stĺpy alebo aj napájacie a spätné káble, predpripravené priestory pre meniarne?

Pozrel som CP a nemáš pravdu. Zjavne väčšina je, ale nie všetky.

Ak to tak v CP je, není problém.

Po novom sú všetky zastávky na znamenie a musíš v čas zazvoniť

Tiež som si to hovoril. Ideálna chvíľa na natiahnutie drôtov do Sásovej (kde ich stačí ozaj len natiahnuť ak tá "predpríprava" na drôty nepadla za obeť zubu času). Zbavilo by sa značnej časti Citelisov po životnosti nákupom nových TB z fondov, ekologizovala by sa MHD a mesto by mohlo viac MHD chytiť do vlastných rúk. Ale pri tomto vedení neviem...

Pochybujem, pri súčasnom vedení a kvalite MHD asi ťažko...

Tak čo, budú v BB nové trate a vozy? Aktuálna výzva umožňuje, aby sa toto zaspate mesto zobudilo.

STOPku nemusíš stláčať, ak zastávka kde vystupuješ nie je v CP vyznačená ako na znamenie. Vlastné pravidlá niektorých vodičov treba čím skôr otrepať o hlavu. Ja som už raz dokonca donútil, aby ma zaviezol späť o zastávku, keďže jeden vodič tvrdohlavo najprv trval na tom, že som mal zvoniť. Potom nakukol do CP, niekde volal a zrazu to šlo zákonne.

Áno, práve na túto novinku od 2.4. odkazovalo slovo "ďalej" v mojej otázke. Chápem, že to nie je ľahké nastaviť. Ono ak má štiavnická Anča čakávať rýchliky meškajúce kvôli NADke, ľahko sa môže stať, že bude chodiť až v tých pôvodných časoch

Súhlasím, že určite zavážilo aj faktické zneprípojovanie, ale veľký prínos vidím práve aj v zmene konceptu GVD - po dobe, keď sa do súťaže na bystrické rýchliky naháňal jazdný čas a umelo sa napísali kratučké pobyty v staniciach, majú dnes R8xx znovu rozumnejšie jazdné doby a dokonca zapracovanú vatu (papierovo dlhší pobyt v Šuranoch / Kozárovciach). Takže už to kazia skôr patálie ako dnes 844 s +80 v Novej Bani kvôli pokazenej mašine.

Tak teraz od 02.04.2024 sa upravovali hromadne nadväznosti v Novej Bani na 242 a 244 a asi zo dve veci sa upravili aj na 231, ale ťažko sa to môže triafať, keď vlaky teraz každý rok minimálne raz podstatne zmenia polohy. Som zvedavý, či sa podarí spraviť letné spoje v Štiavnici, keď tam zase posunuli odchody vlakov skoro o štvrťhodinu skôr a natesno to už bolo minulý rok.

Pohronie toľko bez výluk nemešká asi preto, že sa vo všeobecnosti predlžujú cestovné a prestupné časy, resp. sa vo viacerých prípadoch v podstate zrušili prípoje a prípadné meškanie sa tak neprenáša, keďže sa nemá na čo.
V BB majú diaľkové vlaky prípoj na BR od Vrútok 52 min do Vrútok 24 min, od BA 49 min, do BA 19 min; na BA od Vrútok 1 h 6 min do Vrútok 1 h 8 min.
V ZV majú diaľkové vlaky prípoj na KE od Vrútok 1 h 31 min (na LC 39 min) do Vrútok 1 h 34 min (z LC 44 min), od BA 21 min, do BA 24 min; na KA od Vrútok 1 h 36 min do Vrútok 1 h 45 min, od KE 58 min do KE 1 h 4 min od BA 36 min do BA 35 min; na BS od Vrútok 1 h 56 min do Vrútok 7 min, od BA 46 min do BA 57 min, od KE 1 h 18 min (z LC 38 min) do KE 1 h 26 min (na LC 34 min).

https://bbonline.sk/kratke-spravy/dopravca-aktualizuje-systemy-cestujuci-banskobystrickej-mhd-si-musia-prist-aktualizovat-karty/?fbclid=IwAR1CE8FFyKt-CPukPNq2v5oWsS9F1myZevRAlWp8iUbFsyKYO3nw1RP8tB8

Vyborne, ďakujem. Je šanca, že sa nadväznosti k R8xx budú ďalej dopĺňať? Rozumiem, že keď začne NAD okolo Beňadika, tak zas na ne nebude spoľah, ale aktuálny GVD v bezvýlukovom stave je už na Pohroní slušne vyladený (miesto dlhoročných +30~40 zažívam odchýlky len v jednotkách minút ).

Odpovedal si si sám. Lístok je do zóny, nie do zastávky, teda vodičovi sa nemá ako zobrazovať kde vystupuješ.

Aký nový systém v MHD?