Aha, ja som sa domnieval, že Vesna je len iné meno pre EMX27.9 (na prvý pohľad z fotografií, ktoré som doteraz videl vyzerali podobne). Ale priznám sa, ani jedno z toho som ešte naživo nevidel...
Firmy TransData a EMtest majú síce spoločnú históriu, nie však súčasnosť. Palubný počítač typu Vesna je vlastným produktom TransDaty a niet dôvodu, prečo by k nemu ponúkali tlačiareň konkurenčného EMtestu, s ktorým sa rozchádzali, ako si pamätáme, pomerne búrlivo. Čo som okrajovo registroval, pôvodne mala TransData ambíciu predstaviť vlastnú tlačiareň. Neviem, či sa to len odsunulo alebo sa od toho celkom upustilo, faktom je, že majú podpísanú spoluprácu s Mikroelektronikou a štandardne k svojmu palubáku ponúkajú jej tlačiareň. Dokonca, ak sa nemýlim, výhradným obchodným zástupcom pre produkty Mikroelektroniky na slovenskom trhu je TransData. Nejako obdobným spôsobom sú tiež riešené elektronické tabule, kde TransData štandardne podporuje tabule BUSTEC, ktoré aktuálne nakupuje väčšina slovenských SAD-iek.
V článku to síce nezaznelo a z fotky si typ netrúfam určiť, no očakával by som, že veľmi pravdepodobne aj na lučeneckých Crealisoch budú tabule BUSTEC.
Akurát len tá tlačiareň na cestovné lístky by mala byť od Mikroelektroniky (zhodná s tou, ktorá sa dodáva k palubnému počítaču Mikroelektronika Synergy OCC). ?
Dopytové ovládanie dverí má predsa zmysel aj pre vystupujúcich cestujúcich. Nemyslím si, že by sa povinný nástup prednými dverami s používaním dopytu nejako logicky vylučoval. Naopak, videl som takéto príklady aj v zahraničí.
Inak, ja by som ten SAD Lučenec až tak nehanil. Je mi jasné, že Crealis je len inak dizajnovaný Urbanway. Ale je to dobrá imidžovka. Jej účelom je pritiahnuť pozornosť verejnosti a vyslať signál, že aj vozidlo verejnej dopravy môže vyzerať inak, lepšie. Ak väčšina z tunajších diskutérov slintá nad Solarismi MetroStyle v Salzburgu, neviem prečo taký odpor voči Crealisu v Lučenci. Pointa je predsa tá istá.
Priznávam, že praktické skúsenosti so službami dopravcu SAD Lučenec mám minimálne, preto nedokážem objektívne zhodnotiť ich úroveň. Ale nákup Crealisov, veľmi pekne zrekonštrované AS v LC a RS, na moje prekvapenie intervalové CP v MHD LC..., to všetko sú pre mňa skôr signály, že niekto tam evidentne rozmýšľa a snaží sa o nejaké inovácie.
Čiže od EmTrestu. Inak tie drísty o ekologickom autobuse Euro 6 (iný dnes nesmie byť) a o inovatívnom dopytovom otváraní dverí (to je dnes taká banalita, že ani Marek Modranský by o nej nehovoril ako o galaktickej novinke) sú fakt strašidelné.
V druhom odkaze ma baví pobúrenie riaditeľa úradu nad "svojvoľným" menením dĺžky odpisovania autobusov. No, aby boli veci na jasnom teda vážení, tak je zaujímavé, že nikomu netrhalo vôbec žily, že si svojvoľne dopravcovia menili dĺžku odpisov z bežnej na skrátenú aby svojvoľne nakúpené autobusy bez súhlasu BBSK v rokoch 2014, 2015 a 2016 mali v čo najväčšej miere splatené. Následkom toho sa cena za 1km výkonu predražila nehorázne, až na mieru úžery a to o 0,4 až 0,5 eur/km, t.j. o cca 25-38%. Čiže vtedy došlo ku skráteniu doby odpisovania svojvoľne z bežnej doby na skrátenú následkom čoho sa nárazovo zvýšili nehorázne náklady BBSK na financovanie dopravy a nikto ani nepípol za celé tie roky! Teraz, keď sa doba odpisovania vráti do normálu, tak teraz je akékoľvek otváranie zobákov iba tliachaním do vetra v štýle :"Pre triesku v oku nevidíme brvno.", kedy mysle zatemnené bojom politckých páprdov a kleptomanov vyťahujú zúfalé argumenty. Keby malo toto vedenie rozum, tak vytiahne argumenty o svojvôli dopravcu pri nákupe autobusov a zmene doby odpisovania práve v rokoch 2014 až 2016! Ale keďže sa blíži Silvester, tak to beriem ako prípravu na Silvestrovský zábavný program.
Aká krivda bola? Určite je ľahšie odstrániť chyby a problémových ľudí od niekadiaľ kde to mám pod kontrolou, ako od niekadiaľ kde na to nemám dosah a musím ich trpieť 10-15, či 20 rokov a nepomáhajú ani voľby.
Niečo podobné ako píšeš ty len svojsky, som napísal ja a nevydalo akosi aby to pochopili niektorí ani v tvojom prípade, čo už ozaj mi príde ako choroba. Odo mňa máš plus. Zjavne si sa dotkol svätého grálu sediaceho na čele BBSK, ktorým popoťahuje jeho úplatný synátor. Bude zaujímavé budúci rok sledovať ako istí ľudia vysvetľujú na súde prijatie úplatku a pod. Takú justičnú mastenicu ešte BBSK nezažil, minimálne Polóny bude toho garanciou, na to treba vziať jed, že tento pán si dá sakramentský pozor a záležať aby toto vedenie BBSK potopil a ono mu servíruje neustále porciu hnoja, ktorú na seba môžu nechať kydnúť.
múdro píšeš? Presne tak nejako sa to dá laicky vnímať; keď si človek ešte doplní fakty (sú zverejnené predsa) tak musí vidieť, že VÚC to smeruje do riadnej...a ešte ani neodpíše SAD ZV na ich list? To je kultúra komunikácie po novom
V piatok mal k celej veci Kotleba tlačovku, takže by bolo na mieste si aj jeho stanovisko vypočuť. Inak označenie "Kotlebove dodatky" ilustruje základnú neznalosť a podčiarkuje nezáujem volených zástupcov a "fanúšikov" dopravy ako tuto zopár mínuskárov, ktorí hoci nemajú čo povedať, tak musia sprzniť každú vecnú debatu, kde odvracajú pozornosť od faktov k osobným názorom a prejavom na úrovni ramapitekov. Je im jedno, že:
- Lunter rozkráda krajské financie na nevedno aké advokátske služby
- ho ovláda nenažraný syn ktorý z "rodinného" podniku o ktorý pripravil starý Lunter svojho vtedajšieho partnera urobil "gestapo" podnik s kamerami a odpočúvaním zamestnancov na pracoviskách kde sa len dá
- úrad de facto ovláda človek, ktorý na to NEDOSTAL MANDÁT!
- služby, ktoré kraj vie vykonávať sám dáva za draho outsourcovať (viď. agentúra na "rozvoj" alebo advokatske služby za cca 85 000 od Šouc-Kosťovej)
- verejnú dopravu a ďalšie štyri oddelenia vedie šialenec z Oravy s titulom MBA ale bez ukončenej strednej školy a s firmou v konkurze, ktorý nemá v sebe kúska bontónu pri jednaní s partnermi a od takého si nechá vedenie vymývať mozog
- údajné "Kotlebove dodatky" šalamúnsky dal Kotleba na hlasovanie poslancom, takže sám v tom namočený nie je
- vedenie kraja už natŕča vrecko smerom k zaujímavým adeptom na vykonávanie dopravnej obsluhy zo zahraničia
Doplním ťa v tom, že Lunter nastúpil začiatkom decembra 2018. Dodatky aj zmluvy si ale mohol vyžiadať pred voľbami a vlastne stále ako každý občan. Kľudne stačilo dotiahnúť na právne oddelenie dobrého právnika aby riešil dopravácke a cestárske zmluvy, za slušný plat. Ale oni radšej behom roka rozkradnú s nejakou metlou 85 000 eur za nevedno čo a analýzu dodatku dajú robiť Taylor Wessen za 4 800 ... Nuž ale vrecká treba mastiť, veď ten zástup Lunter tímu, čo za ním bol na plagáte čaká na milodary a treba hladné krky nakŕmiť. Teraz záleží od toho, či dajú vyššie všimné SADky alebo iný dopravca z Poľska alebo ČR.
ej bisťu, tu je hotové borodino! Dlho som sa zdržal, ale musím reagovať na to, čo stvárajú soudruzi na BBSK: akákoľvek analýza za 5 litrov je hotová za týždeň-dva max. Ale soudruzi tu vládnu už viac než rok, takže zmluvu na dopravu vyhrabali kedy, v septembri? Potom tú časovú tieseň spôsobujú sami; predsa ak je tá zmluva na milú jarmilu, tak to mali riešiť hneď po nástupe. Doteraz nič nerobili a teraz jednostranne itvrdia, že dodatky sú neplatné. Také echt bystrické riešenie. Jedno vedenie dáva dodatky napriamo, druhé vedenie tie dodatky zase vyhlasuje za 5 min 12 za neplatné. Zmluvy sú však vúckarské, takže ak budú neplatné, potom náhrada škody voči vucke a ušlý zisk. Paráda, lebo máme na rozdávanie.
K analógii s TN: ani tam vedenie nič nerobilo až zrazu podpísalo napriamo predĺženie o 5 rokov. Tak ak sa tu vážení tvárite, že tam to bolo iné, vedzte že nie, ani najsamtransparentnejší Rybníček neurobil nič a teda logikou súdruhov z BBSK neplatne predĺžil zmluvu so SAD TN.
PS: čo baterkáče? Nevyšli ani na dušičky?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
