Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A este na zaver - ekonom teda nie som, ale clovek nemusi byt ekonom, aby videl, ze sa SAD BBDS vsemozne snazi ludi z MHD vyhnat. Vysoke cestovne, zla tarifa, nestastne linkove vedenie, pomalost MHD, silne redukovane CP a aj to nestastne nekurenie vo vozidlach.

Je este dnes nejaky dovod, preco nedat pred bystrickou MHD prednost osobnemu automobilu? Skuste si predstavit, ze ste bezny Bystrican, myslim, ze by ste tuto otazku vobec neriesili. Auto je komfortnejsie, vykurene, flexibilne, sukromnejsie a dnes uz aj lacnejsie. MHD zostava "metodou volby" uz len pri preprave deti a starcov. Ti vam veru na fungovanie MHD nezarobia. Za chvilu skrachujete, pan Snopko. Uvedomujete si to?

Majkl: no veď práve - vozia sa len preto, že nemusia platiť. Ale aby sa nevozili, tak potrestáme všetkých???

ale práveže sa budú voziť - bezdomovci a rôzne iné individuá, čo celý deň nemajú čo robiť. V BA sa v zime bezdomovci vyvážajú v električkách a myslíš si, že platia cestovné?

Re #7021 mimi: ale o tom som vravel - ski-bus mala spraviť BBDS (a toto nie je služba občanovi, ale čistá komercia) a nie prenechávať to súkromníkom... Okrem toho, načo mi je taký spoj, o ktorom sa nemám ako dozvedieť? ?

Re #7027 Snopko: obávam sa, že taký zásadný rozpor v názoroch na koncepciu a úlohu MHD medzi Vami a Papyrom (a inými) by nevyriešilo ani osobné stretnutie. Ale je jasné, že nám - ako ľuďom zvonka - sa dobre kritizuje, kedže nenesieme žiadnu zodpovednosť.

Jana M: na úvodnej stránke Aktuálne zmeny v MHD od 3.1. ?

Dik, o 8 som vedela. TESCO-ovi autobus uz zrusili?

Jana M: v cestovných poriadkoch linka číslo 8 ?

K vie ako chodi TESCO autobus od VUB medzi 10.00-12.00? Dik!

dakujem vsetkym za radu 20 cestujem

V slove PEDaS, ako iste viete je aj Ekonomika. Preto Vám navrhujem vysvetlenie si problematiky na inej úrovni ako je písanie si rôznych odkazov. Je jednoduché len kritizovať a nepoznať všetky súvislosti. Na neslušnosť som zvyknutý, takáto forma ma nemôže uraziť. Ako ste správne napísali, všetka energia vytvorená pri brzdení ide do odporníka, teda do vzduchu. Ak by Vami navrhované riešenie bolo tak jednoduché a štátnym dráhovým úradom odsúhlasená prestavba vozidla, tak je to už dávno zavedené aj v iných dopr. podnikoch aj v nových vozidlách tr 21 a tr 22. Neviem si predstaviť špirálu, ktorá by nahradila súčasné odporníky. Ale je mi jasné, že teoreticky je to možné.

Kazdopadne v kategorii 80 000-100 000 vedie Banska Bystrica a vediet bude ?

Nebuď nespravodlivý, ešte Teplice a Mariánské Lázně:-P.

Luk www.donovaly.sk Vies co je este nelogicke, sucasne s psimi zaprahmi sa konaju preteky krnaciek v Tureckej dve akcie v jeden termin v miestach vzdialenych od seba 10km to je chore.

Petrb90 : www.vlak-bus.cz všetko je tam.

mimi: a čo iné im asi ostáva, keď ten, ktorý to má "v popise práce" a má na to dostatok techniky, o takýto zdroj rýchleho zisku nemá ani minimálny záujem? Oni sú na zákazníkov a ich tržby odkázaní, takže sa hold musia postarať aj o to, aby si ich doviezli... Cez víkend budú záprahy, tak som zvedavý, v akej forme zrealizujú dopravu tam. Ale opäť propagácia nulová... Podľa mňa ideálne by bolo dozvedieť sa o podujatí tak, že mi niekto ponúka to, že ma na to podujatie odvezie. A nie že ja si poviem, že chcem ísť tam a tam a potom prácne zisťovať, ako by som sa tam možno dostal, keby mi niečo išlo... Takýto prístup nie je o peniazoch, ale o snahe niečo spraviť, aby tie peniaze prišli...

Majkl ski-bus Kraliky existuje. Premava o 09:00 a 13:00 zo Strieborneho nam. a Spat neviem. Jeho Cp sice nenajdes nikde, reklama nan bezi na AZTV. Co som bol vsak najviac sokovany, ze premava aj ski bus na Sachticky.

Ak sú v takom stave hmotnej núdze, ako píšeš, tak ani nebudú MHD využívať, ak si za ňu budú musieť platiť, takže dopravca z nich aj tak nič nebude mať. Ale trpia pre nich všetci ostatní poctivo si platiaci cestujúci...

Ak sa mám tlačiť vo vozidle MHD a na každej zastávke prestáť aj 5 minút, lebo všetci musia nastúpiť jednými poldverami a ešte k tomu nie sú ľudia schopní ani postúpiť si do zadnej časti vozidla, čím vznikajú ešte ďalšie zbytočné zdržania, vo vozidle mrznúť a ešte za to platiť toľké peniaze, tak na takú MHD sa môžem zvysoka vykašľať a radšej sa prejsť po sviežom vzduchu a spraviť tak niečo aj pre svoju peňaženku aj pre svoje telo... V Ostrave sa môžem voziť do bezvedomia vo VYKÚRENÝCH prostriedkoch MHD za 32,-CZK celých 24 hodín... Tu toľko miniem za DVE jazdy (aj z toho času ešte polovicu prestojím na zastávkach...)

Hmm, zaujímavé je, že tá istá SADka, ale iný závod s tým problém nemá... SAD Brezno stále prevádzkuje na linke 603474 spoje vedené len v letnej a zimnej sezóne...

Re #7015 petrb90: presné ceny sa môžeš dozvedieť možno ak na stránke konkrétneho dopravcu. Všeobecne sa dá ale povedať, že orientačnú cenu získaš tak, že kilometrickú vzdialenosť vynásobíš koeficientom 1,2.

Pohraj sa s www.cp.sk .

Dobry den. Je mi luto, ze k tomu, aby ste vobec na niektory moj prispevok zareagovali, som musel napisat nieco, co vas urazilo. Bohuzial, kym som sa drzal relativne v medziach slusnosti, neracili ste mi odpovedat vobec na nic. Tak som skusal davkovat neslusnost stale vo vyssich davkach a dnes to vyslo.

Otazka: maju 14 a 15 Tr odpornik? Asi maju, ze ano, na streche, niekam ta energia vytvorena EDB pri brzdeni musi ist. Ak nerekuperuju, musi ist vsetka elektricka energia z EDB priamo do odpornika, kde sa mari na teplo, ktore sa odovzdava vonkajsiemu prostrediu. Ak chcete, na katedre elektroenergetiky FEL CVUT poznam par kvalitnych silnoprudarov, ktori su vam to ochotni spocitat a pripadne aj navrhnut. V sucasnosti su vykurovacie telesa vo voze konstruovane tiez ako "odpornik", ale su napajane istym konstantnym prudom. Co sa da zmenit dvoma sposobmi, bud do vykurovacich telies pojde len prud do istej hladiny a cokolvek nad tuto hladinu pojde do odpornika, alebo pojde do vykurovacich telies vsetko, ale v tom pripade treba spiraly vo vykurovacich telesach zmenit tak, aby zniesli aj vyssi odpor, ako dnes. Pri druhej variante je vhodne naviac zmenit vykurovacie teleso vlozenim nejakej latky o vysokej mernej tepelnej kapacite, aby radiator nefungoval systemom horuco-zima-horuco-zima, ale aby sa teplo z neho do vnutra vozu odovzdavalo rovnomernejsie.

Samozrejme, pri oboch systemoch musi existovat prepinac, ktorym sa posle do odpornikov vsetka brzdna energia, co sa vyuzije v lete (aby trolejbus nekuril pri kazdom brzdeni.)

Staci takto?

Inak uvodzovky pri slove "odbornik" ste pouzili pravom, PEDaS som nedostudoval, vybral som si ine pole posobnosti. Ale tou MHD, ktoru riadite, som viackrat cestoval a viem, ze nie vsetky jej nedostatky su sposobene financnou neochotou mesta. Ak budete reagovat i na prispevky, ktore kritizuju priamo SAD (teraz je jedno, ci to budu prispevky moje, alebo cudzie) rad si svoj nazor na Vas vylepsim a poopravim, aj sa Vam hlboko ospravedlnim, ak bude treba. Ale zatial som videl z Vasej strany na tomto fore len "pstrosiu politiku" - na co nechcem odpovedat, neodpovedam, resp. tresnem absolutny nezmysel (metodika vypocitavania poctu cestujucich v Presove...)

Majte sa fajn a nastavte svoje ucho aj pre neprijemne hlasy