Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Hovor za seba!
U nás sa často hovorí napr. o Írsku ako rýchlo rozvíjajúcej sa ekonomikou... Írsko bolo pred pár rokmi tam, kde sme približne teraz my. Prilákalo investorov atď. s tým rozdielom, že nerozpredávalo štátny majetok, teda ani pôdu, ani strategické podniky a pod. Dodnes má takúto polityku aj naďalej a pozri sa kde je! To, že štát je zlý vlastník môže tvrdiť iba človek, ktorí myslí len o tom, čo mu čo najviac uchmatnúť, ako napr. Minister Mikloš, ktorý sa za to môže hambiť... Nie nadarmo sa hovorí, že pokazená ryba smrdí od hlavy...

Neviem kto to zorganizoval a dal na vchod. Naozaj by bolo dobre aby sme vedeli kto je autorom a ci peticia neskonci niekde v kontajneri.

Otázka pre pána Snopku. Prosím o odpoveď, porušila SAD zákon č. 168/96 Z.z. a č. 164/96 Z.z. a to v tom zmysle, či bol nový CP autobusov, resp. trolejbusov schválený primátorom, resp. predsedom VÚC. Ďalej sa pýtam, či cesta k Tescu (nová časť), ktorú používate je skolaudovaná? Viete odčleniť náklady SAD na prímestskú dopravu a na linky do obcí Harmanec, Môlča, Malachov, Nemce a Hronsek? Viete presne dokladovať počat cestujúcich prepravených bezplatne? Vysvetlite občanom, prečo ste zriadili 2 nové linky do Tesca, čo Vás viedlo k takémuto rozhodnutiu? Odpovedajte na otázku, kto má povinnosť sa starať o zastávky a za koho financie sa stavali nové, ktoré teraz na Mládežníckej ulici môžu slúžiť pre mestské holuby? A posledná otázka, kedy (deň) ste písomne informovali primátora, že žiadate o zmenu CP a kedy Vám to podpísal?
Martin

neviem prečo, ale keď už je raz petícia, tak by nemala byť nalepená na vchode, ale o jej pohybe by mal vedieť ten, kto petíciu začal.

Formular peticie za znovuobnovenie L24 bol na vchode panelaku Okruzna 4 - rano o 6.30 bol este prazdny ale vecer ste to mali vidiet. Neviem, kde sa este nachadza.

vrat sa do skoly a nauc sa citat a pisat

Vážení!


Už keď ste zmenily TB a A spoje a na zastávkach máte tiež vylepené nové CP, bolo by na čase, aby ste aktualizovali aj Vašu webovú stránku !!!

Ako som už v jednom príspevku spomenul, my sme na uvedenú situáciu upozorňovali kompetentných v dostatočnom predstihu. Dôležitý bol však fakt, že mestá sa dozvedeli koeficienty podielových daní asi koncom mesiaca október. Dovtedy boli presvedčené, že dostanú podielové dane a budú mať na všetky služby vykryté. Princípom fiskálnej decentralizácie však bolo, že časť prostriedkov dostanú z podielových daní a časť si musia vykryť vlastnými daňovými príjmami resp. vygenerovaním rozpočtu a hlavne jeho príjmovej časti. Veď ak mesto Banská Bystrica vygeneruje príjmy vo výške 806 mil. Sk a porovnateľné mesto Žilina - 1 miliardu 200 tis. Sk je v tom niečo nenormálne. Zvolen s počtom obyvateľou cca 50 % oproti B.B. má príjmový rozpočet vo výške 690 mil. Sk a tiež dotuje "súkromnú " SAD MHD vo výške cca 12 mil. Sk.

Nebudem sa rozpisovať, kto je zodpovedný za súčasný stav MHD,ale je smutné, že takto dopadla. Prečo je tak ťažké ponechať spoje, ktoré boli vždy plne vyťažené? Prečo nenechať prepojenie jedného sídliska s druhým jediným spojom? Načo sú nám dva spoje jedným smerom 20 a22 z Pieninskej, keď na Fončordu alebo do Radvane musím prestupovať?Veď, keď sa budem chcieť dostať do Kauflandu, tak sa tam dostanem. Je to na zaplakanie, že sa spoje orientujú podľa hypermarketov a nie podľa potrieb ľudí, ktorí chodia do práce a musia zarobiť peniaze - aby mohli ísť do tých "výborných" hypermarketov nakúpiť.
Keďže ste nedostali dotácie, musia ľudia prestupovať a tým Vám zaplatiť viac peňazí, čím tie peniaze dostanete, veď do práce sa chodiť musí.

Možeš uviesť príklad?

Len tak na okraj.Mestská a.s. ako dopravný podnik je pekná blbosť.všade na svete prax jasne preukázala, že mesto ani štát nikdy nevie byť dobrý podnikateľ. Vždy bude podliehať lokálnym záujmom, korupcii a pod. Takýto podnik nikdy nebude efektívny na čo budú vždy doplácať občania.Jediná možnosť je platiť za objednané služby súkromnej firme a v prípade, že sú služby nekvalitné vymeniť súkromnú firmu.

Nepoznám detaily.Som obyčajný občan, ale zdá sa mi, že Váš príspevok sa asi zakladá na pravde.
Vašou chybou však bolo je to, že ste o tom čo sa stane ak mesto nevybojuje štátny príspevok na dopravu, alebo nezíska peniaze z miestnych daní dostatočne zrozumiteľne nevarovali verjenosť. Vedeli ste tiež dostatočne dopredu, že neschopné vedenie mesta na čele s primátorom dovedie situáciu do týchto koncov. Vyvvinili by ste sa vtedy, keby ste burcovali na poplach mesiace dopredu vrátane organizovania verejných stretnutí s občanmi a písomným varovaním všetkých poslanocov MsZ.Skúste napísať čo ste všetko spravili, ako ste varovali mesto, ako ste informovali poslancov a verejnosť.Takto zostáva časť viny (aj keď si myslím že nie podstatná) aj na Vás.
Nestála za tým snaha nenahnevať mesto z tých dôvodov, aby Vám poskytli aj naďalej výhodné nájomné zmluvy na autobusy, trolejbusa a trate?

Čo urobí SAD ak ubudne cestujúcich tak ako je to v ankete?To bude mať zvyšné autobusy a trolejbusy manažment so správnou a dozornou radou a.s. ako služobné vozidlá?

Nebuďte sebci a neriešte len 24! Tu ide o princíp. Treba žiadať naozaj kvalitný materiál od zodpovedných o prioritách MHD v našom meste. Čiastkové riešenia tu už máme 6 rokov a vidíme kde sa dostala MHD. Nech zverejní mesto koncepciu rozvoja MHD na najbližších 5-10 rokov ak nejakú má, o čom pochybujem, lebo ich kroky nasvedčujú že nevedia kde je sever. Nech zverejní Králik tento materiál. Pripadá mi to ako hra pre pár dohodnutých hráčov. Znemožníme SADKU, nedáme jej dotácie a potom si Králik rozhodne, komu a začo dá MHD aj s parádnymi dotáciami. Pre koho je zase nachystaná táto TRAFIKA? Páni poslanci z MsZ by tiež mohli na toto regovať? ?

nezabudnite si na Kralikove preslapy spomenut aj vo volbach a zase ho zvolte. Aby so svojou bandou cervenych mohli Bystricu nicit nadalej

Všetky informácie o každej linke boli poskytnuté ešte vo väčšom rozsahu kompetentným pracovníkom v meste. Nikdo nikdy netvrdil že linka č. 24 je vyslovene neekonomická. My však z dôvodu nepodpísania nového cenového výmeru musíme aj naďalej poskytovať zľavy a prepravu zdarma aj keď tieto straty mesto odmieta uhrádzať. 54 miliónov ktorými štát vykrýval straty v MHD B.B. jednoznačne principiálne nejde nahradiť ani zvýšovaním cestovného, ani znižovaním nákladov rušením liniek. Paradoxne sa nám javí vyjadrenie mesta, že je odkázané na "nakupovanie si služieb od Sad-ky", keď nie je podpísaná zmluva o výkonoch vo verejnom záujme a mesto neuhrádza straty vyplývajúce so zliav.

Vážené Dámy, Vážení Páni,
Pevne verím, že boj o záchranu spoja č.24 nezostane len v rovine hundrania a vyjadrení nespokojnosti tu či inde, ale že Slovač aj zdvihne rite podporí petíciu, ktorá sa včera v tejto veci rozbehla. Slovač už totiž neraz dokázala ako sú jej vzdialené inštitúcie priamej demokracie, akou je referendu... Dúfam, že dejiny sa v Banskej Bystrici nezopakujú, lebo inak, dobre nám tak!!!

mohli by ste poskytnut takuto informaciu aj o linke č. 24, aby sme vedeli, prečo ste ju vlastne zrušili? Chcete si prilepšiť prestupovaním ľudí, alebo ste ju zrušili, aby sa vravelo o nulových dotáciách?
Ďakujem.

Pár info o linke č.32 a 93.
Linka č.32 za 1 až 11.2004:
Spolu prepravených 48 377 osôb z toho 22 202 so zľavou a 1099 zdarma. Celkové km za obdobie : 29 188 km.
To predstavuje odvezenie 1,657 osoby na 1 km.
Linka č.93 za 1 až 11. 2004:
Spolu prepravených 64 387 osôb z toho 21 452 so zľavou a
3475 zdarma. Celkové km za obdobie : 44 736 km.
To predstavuje odvezenie 1,439 osoby na 1 km.
Naozaj chodila stále "plná"!!!