Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

810zssk: K Tvojej téme predplatných lístkov v prímestskej doprave. PIT tu už dal scan tarify z roku 1994, ktorá sa dá hlbšie analyzovať (neskôr sa k tomu môžeme vrátiť). Ja som si pozrel tarifu z roku 2002. V tom čase boli v prímestskej doprave v ponuke už iba žiacke týždenné a mesačné cestovné lístky (teda už žiadne robotnícke týždenníky/mesačníky a pod.).

Uvádzam jednotlivé sadzby cestovného pre vybrané vzdialenostné intervaly
(tarifná vzdialenosť v km/zľavnené jednorazové cestovné/týždenný PCL/mesačný PCL)
1 - 4 km: 3 Sk / 5Sk / 21 Sk
18 - 20 km: 10 Sk / 15 Sk / 63 Sk
36 - 40 km: 21 Sk / 32 Sk / 132 Sk
56 - 60 km: 31 Sk / 47 Sk / 195 Sk
91 - 100 km: 50 Sk / 68 Sk / 284 Sk
Všetko ide o žiacke jednosmerné cestovné (cena spiatočných lístkov sa počítala ako 2-násobok jednosmerného cestovného, takže pre účely porovnávania je táto informácia pre nás irelevantná).

Na základe tohto by som mohol skúsiť aspoň čiastočne nájsť odpovede na Tvoje otázky:
1. Presný dátum zrušenia PCL nateraz neviem. Určite to súviselo aj so zavedením čipových kariet, ktoré nastalo v MHD od septembra 2000 a v PAL o čosi neskôr (opäť presný dátum neviem, no to by sa snáď ešte dalo zistiť).
2+3. Všetky žiacke zľavy boli viazané na pevnú trasu, ktorej odpovedala konkrétna tarifná vzdialenosť. Hoci som tieto PCL nikdy nevyužil, podľa mňa potom už nezáležalo, na ktorej linke sa preprava realizovala (v prípade, ak bol súbeh liniek, ale toto by musel niekto potvrdiť - možno ale predpokladať, že číslo linky bolo v PCL uvedené), rovnako zrejme neboli prekážkou ani prestupy, ak boli na realizáciu stanovenej dochádzkovej trasy potrebné.
4. Z uvedeného príkladu si môžeme všimnúť, že cena týždenného PCL bola približne 1,5-násobok jednorazového cestovného. Ak počítame, že bežný pracovný týždeň má 5 dní, týždenný PCL bol veľmi výhodný. Naopak, výhodnosť mesačného PCL voči týždennému PCL nebola až taká zjavná, keďže cena mesačného PCL sa počítala ako 4-4,2-násobok ceny týždenného PCL.

Za zmienku stojí povedať, že v tomto období mali nárok na zľavnené cestovné deti do 15 rokov a študenti do 26 rokov (táto skupina cestujúcich len na konkrétnej trase školskej dochádzky). V roku 2005 priniesla SAD Banská Bystrica novinku, kedy dala všetkým študentom do 26 rokov možnosť cestovať na všetkých linkách PAL za zľavnené cestovné. Teda už nie len na dochádzke do školy a nielen v dňoch školského vyučovania. Táto zmena sa týkala aj mňa, pretože v tom čase som bol študentom nad 15 rokov, teda nárok na zľavnené cestovné som v tom čase už nemal. A odrazu od roku 2005 som mohol znova cestovať pokojne na výlety za polovičné cestovné až do skončenia VŠ.