Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Problem je, ze na to aby si mohol zobrazovat online data najprv nejake online data musis mat. V situacii kedy majoritny dopravca v meste nema vozidla napojene na dispecing (ano, v roku 2018 v EU skutocne taky dopravca existuje) mozes mat sebelepsie tabule, ale pri vacsine spojov aj tak mozes zobrazovat len cas podla CP.

A ani tie cestovne poriadky z konecnych uplne neplatia - vazne belehradsky dopravny podnik podozrievam, ze pri drahovej doprave nema vyriesene ako sa vozy jednotlivych liniek na konecnej poobiehaju, ale proste to funguje nahodne balkansky. Opakovane sa mi v Belehrade stalo ze som niekde cakal na linku co mala z konecnej chodit kazdych 8-10 minut, kym po cca 40 minutach naraz najprv prisiel jeden voz inej linky a potom asi 5 vozov tej na ktoru som cakal ?

To mi (veľmi vzdialene) pripomína takú skúsenosť z Belehradu, kde na väčšine zastávok nie je vôbec nič - nedozviete sa, aké linky tadiaľ premávajú, kedy premávajú, kam premávajú, žiadne cestovné poriadky (iba na niektorých konečných zastávkach), jednoducho čistá zastávka bez názvu. Ale každá zastávka má svoj unikátny číselný kód, na ktorý keď pošlete SMS, dostanete spätnú správu, ktorá obsahuje všetky linky premávajúce cez danú zastávku spolu s číslom, ktoré však neznamená počet minút do najbližšieho odchodu spoja, ako by človek predpokladal, ale počet zastávok, ktoré spoju zostávajú do Vašej zastávky (teda v podstate si nijak nepomôžete). ?
Väčšina ľudí iba príde a čaká... ? ?

Potom význam tých tabúľ kompletne uniká, pretože na zastávku ti prichádza 3-4 min zmeškaná 26ka a na tabuli svieti, že o 2 min má prísť 1ka. Na autobuske tam prímestské spoje našťastie v 99% začínajú, čiže tam meškania nie sú zrovna pravdepodobné, i keď spoje BR-Roosevelt. sú práve tie kde by sa hodilo ukazovanie reálneho odjazdu. Pri diaľkových a medzinárodných linkách ani nehovorím. Ozaj nerozumiem, že čo je na tej novej autobusovej stanici k chváleniu sa. Vec, ktorú majú v normálnych mestách funkčné už zopár rokov aby ukazovali reálne odchody, tak u nás nefunguje. ? Ani nehovorím o tom, že autobusové nástupištia mali byť situované hneď pri železničnej stanici t.j. podobne ako v Břeclavi, že 1. železničné nástupište je za jedno s časťou autobusových a prechod od nástupíšť na žel.st. je otázka 0,5 a 3 minúty z najvzdialenejšieho nástupišťa, viď tu https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/zpravodajstvi/breclav-ma-prestupni-terminal-hrana-hrana/-5565/20,0,,/ Takto ako je ten prestup v BB spravený je to dôkaz toho, že nikomu z volených zástupcov na doprave a jej reálnom fungovaní nezáleží. Hodili to na investora, ten si postavil nákupné centrum a altruisticky postavil mestu autobusovú stanicu a vedenie mesta s poslancami sa hrdia, že to výjde lacnejšie.

Jediné plus tejto stanice je, že je to v podstate montovaný skelet z ľahkých materiálov, ktorý sa bude búrať veľmi ľahko, takže novú autobusovú stanicu za 10-15 rokov postaviť nebude problém, pričom už sa objavujú prvé menšie vady v kvalite prác a materiálu. Dúfam, že už to bude komplet prepojené s obratiskom MHD a železničnou stanicou, že konečne sa budú napĺňať reálne reči o integrovanej doprave, pretože takáto autobusová stanica je pre IDS sotva použiteľná, keď ešte k autobusom zlieza človek do suterénu a autičkári veselo vystavení hore. Potom to pôsobí ako nákupno-automobilová stanica.

Teraz na jednej strane tabule na strane bližšej k centru v troch riadkoch nezobrazuje ani len tie plánované odchody a v prvom riadku asi nezobrazujú text ani všetky políčka. Skrátka nová vec a zase nieo nefunguje.

Ono ani na tej našej úžasnej novej AS na tabuliach nezistíš nič aktuálne. Skrátka minútu po plánovanom odchode spoj z tabúľ zmizne bez ohľadu na to, či skutočne už aj odišiel alebo nie.
Inak riadený prejazd cez rampy už veselo funguje.

To naozaj neukazujú tabule reálne odchody? ? ?

Samozrejme. V BBs a vzdy vsetko robi naoko, nie na zmysluplnu funkcnost.

Čiže ak správne chápem, tak tie tabule na Národnej neukazujú tiež reálne odchody spojov ale iba tie aké by mali byť podľa CP? ?

Predpokladám že tie reproduktory sú tam najmä pre núdzové prípady, ako požiar v budove atď.

V Košiciach na stanici však takáto vec funguje takže tvoja otázka je určite na mieste. Nemyslím si však že sa nad tým uvažuje.

Chcel by som len takú zvedavú otázku... Niekedy sa aj plánuje nejaký systém hlásenie autobusov na AS ako je napr.na ŽS? Pretože na každom stĺpe sú po tri reproduktory a akosi stále nič. Tak že či reku zbytočne nevyhodené peniaze...

ZV-356BI ako linka "126" na Okružnej (22.05.2018, 15:24)

To znie smutne...

Nie a z toho co som pocul tieto udaje vraj nema ani len samotny dispecing ? Vitaj v roku 1995.

Existuje nejaká aplikácia s aktuálnou polohou spojou a aktuálnym meškaním autobusov/trolejbusov pre BB?

http://www.auto.cz/karosa-no-80-naves-urceny-pro-prepravu-osob-jak-projekt-vznikl-a-proc-se-neujal-121802

Všimol som si, že v cestovnom poriadku cyklobusu už opravili zastávky:
"Donovaly, centrum" po novom "Donovaly, centrálne parkovisko"
"Nemce, OcÚ" po novom "Nemce, I."
aktualizovaný CP: http://portal.cp.sk/Data/pdf/L601450_180512_57103.pdf

Očúvaj, šuhajko, a ty si inak duševne zdravý? Si myslíš, že keď zrušíš vjazd/zjazd z obchvatu, tak tie autá sa zázračne vyparia? No nevyparia, v tých autách sedia ľudia a tí ľudia sa chcú niekam (konkrétne k univerzite a do špitálu) dostať. Neprestanú tam chodiť len preto, že im nejaké tupelo zatarasilo najrýchlejšiu a najefektívnejšiu cestu. Proste zídu z obchvatu na iných miestach a potom bude mať pán wanabe sociálny inžinier dopravou zasrané aj oblasti, ktoré boli doteraz bezproblémové. Tajovského bude upchatá úplne odspodu a štáplovať sa mu to bude zo severu ešte pred Strieborným Námestím, v opačnom smere snáď už od Európy a ako bonus sa ešte väčšmi predĺžia kolóny na Švermovej. Švermovu. Vďakabohu podobný nápad je politická samovražda, a nemá šancu prekročiť štádium pomäteného blúznenia v tunajšej diskusii.
Zrovna zápchu na Tajovského by celkom elegantne odbúrala jednoduchá prestavba kruháku pri Lidli, pridanie bypassu v smere od parku, aby doprava zdola z mesta k nemocnici prešla bez zdržania. A ideálne by bolo mať medzi kruháčom a odbočkou k nemocnici dva pruhy - jeden by sa odpájal k nemocnici a druhý do Podlavíc. Tajovského je v tých miestach dostatočne široká. A konečne riešiť križovatku pri parku, aspoň rozšírením a pridaním odbočovacách pruhov, keď už nie kruhovým objazdom, by tiež nebolo od veci.

To nie je neskutočné, to je skutočné práveže. "Vláčiky" 24+27 a 25+27 to isté. Príde zo Sásovej L25 s 30-50 cestujúcimi a za ňou L27 s 5-10 cestujúcimi. ? Pričom väčšina vystúpi na Tajovského alebo pod nemocnicou. Žeby konečne niekoho napadlo tie výkony z L27 a aj 80 dať radšej na L34 aby mala interval 15 minút v špičke, tak to nie. Načo, to je nad intelektuálne schopnosti vedenia mesta, t.j. primátor a aj dopravnej komisie v meste, ktorá isto prudko rieši MHD. Rovnako tak rozum sa mi zastavuje nad bordelom vo zväzku liniek 20, 21, 22, 23 a do toho ešte 29 a 80. Ale to tiež netreba riešiť. Trolejbusové linky premávajúce raz za hodinu ak niekomu prídu normálne a tvrdí, že ľudia majú cestovať s MHD, tak nie je triezvy. Osobitná kapitola je Uhlisko ešte. Všetky linky odtiaľ idú len na autobusovú stanicu, ale žeby niečo vychádzalo z Uhliska pod fízlami pod Kapitulskou, tak to nenapadne nikoho na meste. By ma zaujímalo, že čo také vedenie mesta aktuálne robí pre zmenu mizerného stavu MHD a či vôbec je na MsZ aspoň jeden normálny poslanec, ktorý sa o MHD zaujíma.

Inak nedávno ranná cesta s L34 zo žel.st na Podlavice namiesto 20 min presne 32 minút. Jednak zdržanie pri Europe a potom asi 100m po odbočení od zastávky Nám. S. H. Vajanského ďalšia kolóna až po kruháč pri Lidli na Tajovského. Kedy konečne v Blbotíne n. Hronom dojde niekomu zodpovednému, že ten výjazd/zjazda na obchvat je nevyhnutné z Tajovského zrušiť, pretože inak tam pokoj nebude a bude to tam permanentne ucpaté?! Na Tajovského pri Sade J. Kráľa je frekvencia IAD ako na diaľnici a pokým tam nebude možnosť prejazdu na obchvat zrušená, tak to tam bude iba horšie a horšie. A pod pojmom zrušenie tejto možnosti nemyslím, že sa tam dajú betónové zátarasy ale fyzicky sa celá tá časť vozovky znesie aby nenapadlo nikoho to tam obnoviť.

Tretia vec, čo ma napadla, že prečo na linke 1 končí 10min interaval ešte pred 16:00? Jedna z najvyužívanejších liniek MHD po 15:00 nabieha na 15 min a po 16:00 na 20 min. ?

je neskutočné vidieť 6 ľudí v kĺbaku, ktorý si to ženie od Bernolákovej ulice bez zastavenia až po TWD ? Pritom po ceste má "spodnú" branáu ZVT, kde sídli Okresný súd, je tam 250 zamestnancov. V areáli ďalšie firmy a pod., pričom "nezastavujem, máme spoždění" je asi heslom linky 22 ? ? ?