Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Predpokladám že tie reproduktory sú tam najmä pre núdzové prípady, ako požiar v budove atď.

V Košiciach na stanici však takáto vec funguje takže tvoja otázka je určite na mieste. Nemyslím si však že sa nad tým uvažuje.

Chcel by som len takú zvedavú otázku... Niekedy sa aj plánuje nejaký systém hlásenie autobusov na AS ako je napr.na ŽS? Pretože na každom stĺpe sú po tri reproduktory a akosi stále nič. Tak že či reku zbytočne nevyhodené peniaze...

ZV-356BI ako linka "126" na Okružnej (22.05.2018, 15:24)

To znie smutne...

Nie a z toho co som pocul tieto udaje vraj nema ani len samotny dispecing ? Vitaj v roku 1995.

Existuje nejaká aplikácia s aktuálnou polohou spojou a aktuálnym meškaním autobusov/trolejbusov pre BB?

http://www.auto.cz/karosa-no-80-naves-urceny-pro-prepravu-osob-jak-projekt-vznikl-a-proc-se-neujal-121802

Očúvaj, šuhajko, a ty si inak duševne zdravý? Si myslíš, že keď zrušíš vjazd/zjazd z obchvatu, tak tie autá sa zázračne vyparia? No nevyparia, v tých autách sedia ľudia a tí ľudia sa chcú niekam (konkrétne k univerzite a do špitálu) dostať. Neprestanú tam chodiť len preto, že im nejaké tupelo zatarasilo najrýchlejšiu a najefektívnejšiu cestu. Proste zídu z obchvatu na iných miestach a potom bude mať pán wanabe sociálny inžinier dopravou zasrané aj oblasti, ktoré boli doteraz bezproblémové. Tajovského bude upchatá úplne odspodu a štáplovať sa mu to bude zo severu ešte pred Strieborným Námestím, v opačnom smere snáď už od Európy a ako bonus sa ešte väčšmi predĺžia kolóny na Švermovej. Švermovu. Vďakabohu podobný nápad je politická samovražda, a nemá šancu prekročiť štádium pomäteného blúznenia v tunajšej diskusii.
Zrovna zápchu na Tajovského by celkom elegantne odbúrala jednoduchá prestavba kruháku pri Lidli, pridanie bypassu v smere od parku, aby doprava zdola z mesta k nemocnici prešla bez zdržania. A ideálne by bolo mať medzi kruháčom a odbočkou k nemocnici dva pruhy - jeden by sa odpájal k nemocnici a druhý do Podlavíc. Tajovského je v tých miestach dostatočne široká. A konečne riešiť križovatku pri parku, aspoň rozšírením a pridaním odbočovacách pruhov, keď už nie kruhovým objazdom, by tiež nebolo od veci.

To nie je neskutočné, to je skutočné práveže. "Vláčiky" 24+27 a 25+27 to isté. Príde zo Sásovej L25 s 30-50 cestujúcimi a za ňou L27 s 5-10 cestujúcimi. ? Pričom väčšina vystúpi na Tajovského alebo pod nemocnicou. Žeby konečne niekoho napadlo tie výkony z L27 a aj 80 dať radšej na L34 aby mala interval 15 minút v špičke, tak to nie. Načo, to je nad intelektuálne schopnosti vedenia mesta, t.j. primátor a aj dopravnej komisie v meste, ktorá isto prudko rieši MHD. Rovnako tak rozum sa mi zastavuje nad bordelom vo zväzku liniek 20, 21, 22, 23 a do toho ešte 29 a 80. Ale to tiež netreba riešiť. Trolejbusové linky premávajúce raz za hodinu ak niekomu prídu normálne a tvrdí, že ľudia majú cestovať s MHD, tak nie je triezvy. Osobitná kapitola je Uhlisko ešte. Všetky linky odtiaľ idú len na autobusovú stanicu, ale žeby niečo vychádzalo z Uhliska pod fízlami pod Kapitulskou, tak to nenapadne nikoho na meste. By ma zaujímalo, že čo také vedenie mesta aktuálne robí pre zmenu mizerného stavu MHD a či vôbec je na MsZ aspoň jeden normálny poslanec, ktorý sa o MHD zaujíma.

Inak nedávno ranná cesta s L34 zo žel.st na Podlavice namiesto 20 min presne 32 minút. Jednak zdržanie pri Europe a potom asi 100m po odbočení od zastávky Nám. S. H. Vajanského ďalšia kolóna až po kruháč pri Lidli na Tajovského. Kedy konečne v Blbotíne n. Hronom dojde niekomu zodpovednému, že ten výjazd/zjazda na obchvat je nevyhnutné z Tajovského zrušiť, pretože inak tam pokoj nebude a bude to tam permanentne ucpaté?! Na Tajovského pri Sade J. Kráľa je frekvencia IAD ako na diaľnici a pokým tam nebude možnosť prejazdu na obchvat zrušená, tak to tam bude iba horšie a horšie. A pod pojmom zrušenie tejto možnosti nemyslím, že sa tam dajú betónové zátarasy ale fyzicky sa celá tá časť vozovky znesie aby nenapadlo nikoho to tam obnoviť.

Tretia vec, čo ma napadla, že prečo na linke 1 končí 10min interaval ešte pred 16:00? Jedna z najvyužívanejších liniek MHD po 15:00 nabieha na 15 min a po 16:00 na 20 min. ?

je neskutočné vidieť 6 ľudí v kĺbaku, ktorý si to ženie od Bernolákovej ulice bez zastavenia až po TWD ? Pritom po ceste má "spodnú" branáu ZVT, kde sídli Okresný súd, je tam 250 zamestnancov. V areáli ďalšie firmy a pod., pričom "nezastavujem, máme spoždění" je asi heslom linky 22 ? ? ?

Zaujímavý článok o novej štvrti mesta, ktorá má vyrásť na mieste práve asanujúcej sa Slovenky, v priestore medzi Strieborným námestím, Bottovou ul. a Cestou k amfiteátru. Vyzerá to veľmi zaujímavo, tak dúfajme, že tentoraz to vyjde.
https://reality.etrend.sk/byvanie/slovenka2-prinesie-banskej-bystrici-novu-stvrt-za-100-milionov-eur.html

Nákupné centrum SC Point sa otvorí v septembri 2018
https://reality.etrend.sk/komercne-nehnutelnosti/nakupne-centrum-point-v-banskej-bystrici-otvori-v-septembri.html
V súčasnosti už veľmi dobre vidieť budúcu cestnú komunikáciu, ktorá sa bude nachádzať v priestore medzi obchodným centrom a Štadlerovým nábrežím. Táto komunikácia sa v týchto dňoch už asfaltuje a veľmi dobre vidieť už aj budúcu autobusovú zastávku na pravom brehu potoka Bystrica (v smere na Strieborné námestie), ktorá nahradí súčasnú zastávku na Námestí H. Vajanského.

V ISCP doplnené ďalšie dve nové zastávky "Donovaly, centr. parkovisko" a "Hrochoť, Hrochoťský mlyn".
http://www.iscp.sk/pages/zmeny_z/tabulky_z/tabul591.html

Však pracuješ priamo na tom úrade, tak čo blúzniš o sprístupňovaní cez právne oddelenie?

Ešte snáď opravia chybné zastávky, keďže nestojí na Donovaloch, centrum, ale na centr. parkovisku a v Nemciach nestojí na OcÚ, ale na zastávke zodpovedajúcej podľa CP 601451 Nemciam, I.

Pri troche triezvosti by si vedel, že informácie sprístupňuje akýkoľvek úrad cez právne oddelenie, príp. komunikáciu / styk s verejnosťou, tí to posunú na šéfa daného odboru/oddelenia, ten to pridelí/spracuje a potom to pošle spracované naspäť na právne / styk s verejnosťou a ide to von. Potom jasné, že úrady pri odpovedaní na podnety zväčša kašľú, keď to nemá formu, údaje kontaktné, nič a hlavne hŕŕŕŕŕ systémom ako hrom do police. Síce na druhej strane, aj tie formálne výgrcy úradníkov nestoja za veľa, ak vôbec za niečo.

V snahe o zlepšenie propagácie banskobystrického cyklobusu bol jeho cestovný poriadok po prvýkrát zaradený do celoštátnej databázy cestovných poriadkov pravidelnej autobusovej dopravy:
http://portal.cp.sk/Data/pdf/L601450_180512_57103.pdf

https://www.bbsk.sk/Kontakt/Kontaktyoddelenia.aspx?id=6eb1fc95-8da0-e411-9df0-00155d64598b#dnn_ctr2772_ModuleContent
Toto už neplatí, že sa musíš pýtať tu?

Takúto štruktúru nákupu vozidiel im aj schválil niekto alebo to si len tak nakupujú svojvoľne a blbci na VÚC zaplatia? Inak súťaží SAD Zvolen vôbec dodávateľa autobusov, aby bola aj cena výhodná?