Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To nie sú obmedzenia v doprave, ale obmedzenia v zdravom rozume vedenia a príslušných zamestnancov mesta, ako aj ďalších orgánov, pričom sa opäť opakuje situácia, že MsÚ je neschopný aj za ROK urobiť opatrenia také, aby bol maratón a organizačné opatrenia primerané. Pričom riešenie je relatívne jednoduché a spomínal som ho aj pred rokom - zbytočne.

Regiojet trochu upravil spoje na prípojovej linke od Zvolena a BB k vlakom do Vrútok.
Všetky tri spoje pôjdu z/do Zvolena a namiesto páru spojov, ktorý asi aj trochu zbytočne robil prípoj v smere do/z Košíc nahradí pár s prípojmi k nočným vlakom RJ 1020 do Prahy s odchodom z Vrútok o 0:16 a RJ 1021 z Prahy s príchodom do Vrútok o 3:18, čo bude asi podstatne užitočnejšie.
Aký je ale zmysel toho, že bus príde do Vrútok už o 23:45 a nasleduje minimálne pol hodiny nočného čakania na vlak, pritom ostatné spoje majú cca 20 minút s výnimkou prípoja od vlaku z Prahy o 19:44, ktorý ide o pol hodiny, ale tento vlak asi často meškáva, lenže pri 1020 sa jedná o prípoj k vlaku (vlak môže len meškať a prestoj sa zvyšovať) a nie od vlaku, kedy vprípade meškania je skôr na mieste rezerva.
Článok má nadpis "Pohodlne i v noci z Vrútok do Martina, Banskej Bystrice a Zvolena" https://www.regiojet.sk/novinky/autobusy/2017-08-20-vrutky-martin-banska-bystrica-zvolen.html
lenže súčasne dochádza k zmene prevádzkovateľa dopravy, kedy túto bude zabezpečovať partnerský dopravca MT lines a je otázne, či zmena z tohto https://www.regiojet.sk/o-nas/nasa-flotila/ pravdepodobne na toto http://www.mtlines.sk/vozidlovy_park.php znamená skutočne zvýšenie pohodlia. Lenže ako je u RJ bežné - kopec rečí, kedy dokážu sladko rozprávať o čomkoľvek i keď realita nemusí tomu zodpovedať, sa možno uplatní aj v tomto prípade.
CP na cp.sk nie je ani u jedného z dopravcov i keď to jazdí tak už od včera. https://www.regiojet.sk/cestovne-poriadky-a-zastavky/cestovne-poriadky/index.html?timetableId=3599497001

a napriamo, bez súťaže ? Stotožňujem sa s tým, že to nie je úspora, len iné rozloženie, pretože nákupnú cenu napokon zaplatí kraj tak či tak. Takže dopravca získal na 5 rokov bez súťaže opäť všetky linky čo mal, a ustúpil v tom, že nebude odpisovať 6 ale 10 rokov. To by som bral aj ja.?

roky predtým dokonca jazdili aj trolíky po Sládkovičke bezproblémov, zrzau to už možné nie je... čo je na hlavu, to si v BB necháme, čo sa osvedčí, nám netreba.

Máme tu ešte jeden článok k tejto téme.

BBSK schválil dodatok zmluvy so SAD Zvolen, kraju má priniesť úsporu
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=11241&secid=1

SAD Zvolen bude vykonavat prímestsku dopravu v kraji minimálne do roku 2023. BBSK a SAD ZV sa dohodli, viac info v príspevku RTVS od času 29:19
https://www.rtvs.sk/televizia/archiv/11580/133535#1759

Počas nasledujúceho víkendu 26-27.8.2017 sa opäť uskutočnia letecké dni na Sliači.

Cestovný poriadok mimoriadnych autobusových liniek Banská Bystrica - Sliač a Zvolen - Sliač je tu:
http://web.sadzv.sk/old/pages/SIAF/SIAF2017_LINKY.pdf

Cena cestovného je 1,80€ (zľavnený 1,00 €).

Budúci týždeň od pondelka 21.8.2017 do štvrtka 24.8.2017 bude uzávierka cesty do Španej Doliny. Dotknuté spoje linky 601468 budú premávať len po Uľanku, rázc. do Španej Doliny. Dopravu cestujúcich do obce zabezpečí obec vlastnými prostriedkami.
Zdroj: http://www.sadzv.sk/dopravne-obmedzenia/uzavierka-cesty-do-obce-spania-dolina-v-dnoch-2182017-2482017

Je to pomerne neštandardné riešenie výluky, aj keď potrebu opravy cesty do Španej Doliny si všetci uvedomujeme.

Zásadne nesúhlasím s týmto rozsahom dopravných obmedzení (najmä vo vzťahu k MHD) počas maratónu. Už vlani som bol v tomto smere veľmi kritický a moja kritika sa nezmenila ani tento rok. Považujem za veľmi nešťastné odstaviť komplet dopravu v krajskom meste takýmto spôsobom v ktorýkoľvek deň, nehovoriac v deň konca školských letných prázdnin, v deň pred začiatkom školského vyučovania, v deň konania iných športových podujatí s očakávanou masovou účasťou (futbal, hokej). Samozrejme, táto kritika je adresovaná predovšetkým mestu, keďže chápem, že dopravcovia na rozsah obmedzení zrejme veľký vplyv nemali nemali.

Ako som sa už vlani vyjadril, podporujem športové akcie v meste, nemám nič proti maratónu, rovnako nie som proti snahe o bezkolíznu trasu maratónu vzhľadom k cestnej premávke. Ale mám za to, že trasa maratónu by sa dala vybrať takým spôsobom, aby MHD mohla aspoň ako-tak premávať. MHD podľa výlukového scenára je pre cestujúceho absolútne nepoužiteľná. ...ako keby nič ani nejazdilo.

Vlani sme si mali možnosť tento scenár prvýkrát odskúšať v praxi a skúsenosti boli veľmi negatívne. Aj to je dôvod to zopakovať opäť. Aspoň podľa logiky tohto mesta, žiaľ.

Ešte jeden detail na záver k tomu oznamu o výluke, cyklobus na Donovaly jazdí už 9:45 (nie 9:30).

to je diletntstvo, sa divím, že keď ide ešte aj o HC05 sa mesto na to nepozrie a len slepo kopíruje!!! Defenestrovať!

Tak toto je výsmech do očí obyvateľov mesta. Nielen že dostať sa na hokej MHD bude takmer nemožné, celé Uhlisko bude uzavreté, rovnako ako sa nedá dostať na parkoviská okolo Domu kultúry, čiže de facto je nemožné zaparkovať pred hokejom. Pritom by stačilo pozmeniť trasu maratónu o pár metrov a bolo by to ok.

A dobre si počítal ?

Som nevedel ze 265 eur je "az 300 eur" ? ? ?

http://www.dobrenoviny.sk/c/108348/v-bratislave-mozete-cely-rok-cestovat-uplne-zadarmo-staci-pre-to-urobit-jednu-fotku

ako to vypadá s tými duálnymi trolejbusmi pre BB, už sa vie kedy budú a načo ich treba?

Novú autobusovú stanicu (minimálne predajnú časť) otvoria oficiálne vo štvrtok 21.09.2017

Tak jednoducho stav je taký, že vo všeobecnosti boli mechanicky čipové karty podľa deklarácie výrobcu (napr. materiál EMTest, čo som mal k dispozícii v roku 2000) schopné na 100 000 použití (novšie by logicky mali byť len kvalitnejšie), čo znamená napr. pri priemernom použití 50 x za mesiac životnosť skoro 167 rokov, čiže doživotne by malo byť možné kartu technicky používať.
Všetko ostatné, ako zapísanie fiktívneho dátumu do údajov karty, aby prestala po nejakom čase fungovať, sú len nanútené hry ich emitentov, pri ktorých zarábajú na vydávaní nových kariet pod rôznymi zámienkami, ako napr. starosť o funkčnosť karty a možnú stratu dát a peňazí z nej a pod. (i keď v systéme musia byť všetky dáta stále).

Omylom som dal dva razy ten istý obrázok, tak tu je druhý.