Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ako tak pocuvam asi nas caka v blizkej dobe strajk v MHD a pravdepodobne sa pripoji aj PAL a nie len nasa Banskobystricka, kedze sa vodicom niekto vyhraza aj vypovedami ak to naozaj nastane, vodici totizto chcu zarabat viac a nie len to minimum ktore maju doteraz ( ale to nastane asi az neskor) a vodici z inich miest maju byt stiahnuty na zastupenie z inich miest ktore pokryva SAD ZV, ja sa tymto chlapom (niektorim aj kamaratom) aj cudujem ze v tejto firme este vobec pracuju za par " korun" po Presove su tu najnizsie mzdy ake zarabaju nasi vodici. Dufajme ze tymto SAD ZV u nas skonci!

Dostal zadanie a plni ho ako vie. Neverim ze niekto moze byt realne taky sprosty.

Och, hlboko sa ospravedlňujem sa za nesprávne informácie. Máte pravdu, že v Košiciach aj v Bratislave platí osobitná tarifa pre nočnú dopravu, každopádne v Prešove nie. ?

to potom na Krajskej prokuratúre u Vás v BB nemá niekto aj rozum? Kto je vlastne ten Peter Molčan, neni na webe nejaký jeho životopis čo robil predtým? Tipujem úradník zastrčený v rici, čo ešte CP nemal v ruke.

Samozrejme ze nema. Dve tretiny primestskych liniek lubovolnej SADky obsahuju spoje, ktore idu len cast trasy alebo maju rozne varianty a pritom su zdruzene pod jednym cislom linky a jednou licenciou. A o linkach niektorych kysuckych sukromnikov ani nehovorim.

V BA a v KE sa mi nezdá, že platí tá istá tarifa v nočných linkách... ?

Lebo zázraky sa udievajú častejšie, ako sa v BB niečo urobí rozumne.

Tie busy z roku 2009 je uz snad mozne presunut do Zvolena.

Vždy ma zaujímalo, prečo v takom meste, ako je Bb, nie je doprava zabezpečovaná nonstop. Myslíte, že by nemala klientelu, keby sa vytvoril rozumný, napríklad hodinový interval, a hlavne by platila ťa istá tarifa ako cez deň? Podľa mňa by to fungovalo. Tak to je v Bratislave, Prešove či Košiciach, a to už roky...

áno, a toto je choroba (nielen) tohto mesta - nemyslí sa do budúcnosti. Mesto sa myšlienkou zatrolejovania Sásovej nezapodieva (aspoň to nevidieť), vo veľkej miere aj z toho dôvodu, že máme relatívne nové CNG autobusy (staršie z roku 2009, novšie z 2012). No lenže tie trolejbusy v Sásovej by aj tak boli najskôr až po roku 2019, a CNG busy tu tiež nebudú navždy, pritom priestor pre autobusy ostane aj po rozšírení trolejbusovej dopravy. Žiaľ, zdá sa, že ani nové vedenie mesta nie je v tomto smere aktívne. Po roku 2020 už možnosť čerpať prostriedky z EÚ zrejme nebude.

Zial, nemam take informacie. O ziadnej serioznej snahe v tomto smere som nepocul.

Otazka je v jednoducha a to,ci sa uvazuje o zatrlejovani Sasovej a ci sa tym, aj niekto zapodieva.

a hlavne príloha č. 3 k vyhláške 124/2012 Z.z. pozná aj značku:
< - spoj premáva po inej trase. Takže nech si pán prokurátor naštuduje predpisy.

prečo? nemá pravdu?

Ešte k tej doprave na SIAF - náš najskvelejší dopravca v galaxii voľnú ruku pri zabezpečovaní dopravy opäť poňal veľmi obchodne - cca 12 km dlhý úsek medzi BB a letiskom, za ktorý bežne na PAL vyberie za základný CL bez použitia ČK 0,95 €, neváhal a kasíroval skoro dvojnásobok - rovno 1,80 €. Táto čiastka by na rovnako nedotovanom spoji ich DAL postačovala na prepravu v tarifnej vzdialenosti 30 km (a to s rizikom, či bude dosť cestujúcich, nie že pri takejto veľkej akcii to bolo na niektorých spojoch nabité). Takže neviete kedy, neviete za koľko, ale nakoniec sa vždy môžete na nich spoľahnúť - pekne draho.

Vyjadrenie pana prokuratora je obzvlast stavnate. S touto mierou odbornosti by ho v normalnej krajine na prokurature nepustili ani k umyvaniu zachodov.

Vysvetli prosim svoje myslienky. Zatial nevidno velku snahu, ale dvere su otvorene. Staci mat dobry projekt.

To máš tak keď niekomu tečie do topánok tak vymýšľa rôzne ťahy ako ich dostať z linky a hrabať pre seba ďalej. Na Slovensku typický jav.

RegioJet má opäť problém s licenciou na autobusovú linku
http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/366526-regiojet-ma-opat-problem-s-licenciou-na-autobusovu-linku/