Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

áno, a toto je choroba (nielen) tohto mesta - nemyslí sa do budúcnosti. Mesto sa myšlienkou zatrolejovania Sásovej nezapodieva (aspoň to nevidieť), vo veľkej miere aj z toho dôvodu, že máme relatívne nové CNG autobusy (staršie z roku 2009, novšie z 2012). No lenže tie trolejbusy v Sásovej by aj tak boli najskôr až po roku 2019, a CNG busy tu tiež nebudú navždy, pritom priestor pre autobusy ostane aj po rozšírení trolejbusovej dopravy. Žiaľ, zdá sa, že ani nové vedenie mesta nie je v tomto smere aktívne. Po roku 2020 už možnosť čerpať prostriedky z EÚ zrejme nebude.

Zial, nemam take informacie. O ziadnej serioznej snahe v tomto smere som nepocul.

Otazka je v jednoducha a to,ci sa uvazuje o zatrlejovani Sasovej a ci sa tym, aj niekto zapodieva.

a hlavne príloha č. 3 k vyhláške 124/2012 Z.z. pozná aj značku:
< - spoj premáva po inej trase. Takže nech si pán prokurátor naštuduje predpisy.

prečo? nemá pravdu?

Ešte k tej doprave na SIAF - náš najskvelejší dopravca v galaxii voľnú ruku pri zabezpečovaní dopravy opäť poňal veľmi obchodne - cca 12 km dlhý úsek medzi BB a letiskom, za ktorý bežne na PAL vyberie za základný CL bez použitia ČK 0,95 €, neváhal a kasíroval skoro dvojnásobok - rovno 1,80 €. Táto čiastka by na rovnako nedotovanom spoji ich DAL postačovala na prepravu v tarifnej vzdialenosti 30 km (a to s rizikom, či bude dosť cestujúcich, nie že pri takejto veľkej akcii to bolo na niektorých spojoch nabité). Takže neviete kedy, neviete za koľko, ale nakoniec sa vždy môžete na nich spoľahnúť - pekne draho.

Vyjadrenie pana prokuratora je obzvlast stavnate. S touto mierou odbornosti by ho v normalnej krajine na prokurature nepustili ani k umyvaniu zachodov.

Vysvetli prosim svoje myslienky. Zatial nevidno velku snahu, ale dvere su otvorene. Staci mat dobry projekt.

To máš tak keď niekomu tečie do topánok tak vymýšľa rôzne ťahy ako ich dostať z linky a hrabať pre seba ďalej. Na Slovensku typický jav.

RegioJet má opäť problém s licenciou na autobusovú linku
http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/366526-regiojet-ma-opat-problem-s-licenciou-na-autobusovu-linku/

Dobrý deň.
Zaujímalo by ma,či BB nemá reálny záujem o dobudovanie súčasnej trolejbusovej siete a či sa nemieni zaujímať o EU fondy?

Obmedzenie MHD v nedeľu 6.9.2015 počas Banskobystrického maratónu
http://www.dpmbb.eu/documents/oznam_cestujucim_150902.pdf

Zrusene priame vlaky do Ciech, udajne kvoli pracam v okoli Puchova. Vsetky vlaky Zilina-Puchov-Praha maju grafikon platny len do 27.2. Zrejme potom nastane nejaka zmena.
Pre Bystricu by bolo lepsie, keby RExy do Ziliny navazovali na Ostravske rychliky. Tam je ovela viac moznych cielov ako cez Puchov, plus v Bohumine moznost prestupu do Varsavy (kde to uz konecne vyzera na 2-hodinovy takt). Idealne keby z toho boli priame vlaky Praha-Ostrava-Zilina-Bystrica (-Zvolen). Dlzka vlakov na tomto ramene je viac menej rovnaka uz dnes, takze by odpadla nutnost odpajat a pripajat vagony v Ziline, masina by sa mohla menit v Martine ako kedysi (da sa to zvladnut za 10 minut).

Len takým náhodným hľadaním som našiel Konečný návrh GVD 2015/2016 na stránke ZSSK spred 3 dní:
http://www.slovakrail.sk/sk/preprava-osob/tratove-poriadky/konecny-navrh-gvd-2015-2016.html

vsade to ide, niekde lokalne, inde plosne, ale vsade to ide, len v BB nie...
http://www.kodis.cz/wp-content/uploads/Let%C3%A1k_Zast%C3%A1vky-na-znamen%C3%AD.png

Tak ja zjavne rychlejsie pisem ako citam. Teraz vidim, ze pisu o diesloch aj elektrikach. Takze z mojho predosleho prispevku zostava len ta poziadavka na 1. triedu

Radsej by mali nakupit nejake RegioPantery na rameno BB-Nove Zamky. A hlavne aj s prvou triedou. Ale cokolvek je lepsie ako nic.

už bolo načase

Železničná spoločnosť Slovensko chystá nákup vlakov pre žilinský a 
banskobystrický región.
http://zilina.sme.sk/c/7988010/v-okoli-ziliny-pribudnu-nove-vlakove-supravy.html