Bratislava Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

brefos

#43779 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #43778:
Preto zmizli, lebo Hronsek, Harmanec, Malachov a iné, sú samostatné obce. Teda mesto nechcelo platiť tam MHD, lebo to nieje kataster mesta a mesto nič z toho nemá, napríklad dane a podobne. Ak by chcel čo ja viem Malachov MHD, tak ak nájde obec na to peniaze, tak si ju môže zaplatiť. Teraz kebyže sa odtrhnú Rakytovce, tak tam tiež asi MHD prestane premávať. Podobne je na tom Zvolen, kde do obcí Kováčová, Sliač, Lieskovec sa tiež zrušila MHD a v Žiari je to do obce Lutila. Kto chce nech to lepšie vysvetlí. ?
Odpovedať

no.ev.di.

#43778 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=2129322f34332928ef2f262e29

V rubrike o histórií MHD v Banskej Bystrici som sa chcel dopátrať k dôvodu prečo zmizli tzv. "50-kové" linky, aj keď viem, že sú vedené ako prímestské linky, no zaujíma ma, že čo to spôsobilo vlastne? Zaujímalo by ma aj to, že prečo si nechá mesto BB robiť dopravu od takých mafiánov ako je SAD Zvolen ?
Odpovedať

kvorka

#43777 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: irizar #43774:
mňa by teda asi zaujímal obsah zmluvy medzi DPMBB a Škodovkou. Asi poverím niekoho známeho, nech do nej nahliadne v BB. Lebo potom to vyzerá, že asi nebolo veško v súlade s kostolným poriadkom...
Odpovedať

no.ev.di.

#43776 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #43775:
to čo všetko pre boha SOR tam cpe pod tie podesty? ? ma zaujíma, že kam cpú iní výrobcovia trolejbusov tie veci, resp. kde naženú priestor na to, čo SOR doháňa podestami. Čo komu spravili užívatelia MHD, že musia toto znášať? ? to majú za vernosť mizerným službám dopravcov, že koľko ešte znesú? ?
Odpovedať

TeBeCe

#43775 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: irizar #43774:
zeby si aj v HK objednali "predlzene" sedacky pre 31 Tr? nebude to tym, ze nieco pod tym vyvysenym miestom skodovka umiestnila? mozno niekto z DPMBB bude vediet..
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?id=4525
Odpovedať

irizar

#43774 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #43773:
Ten pôvodný interiér je "default" u všetkých autobusov NB12 (až na to že tie majú vzadu len trojsedačku) a aj u všetkých z tohto typu odvodených trolejbusov čo som doteraz videl; vychádzam teda z toho že je to základná verzia. Túto bystrickú si teda podľa mňa musel výslovne objednať DPM BB, pochybujem že by to v SORe urobili z vlastnej iniciatívy. Tým skôr že je to určite drahšie ako základ.
K jej (ne)praktickosti sa nechcem vyjadrovať kým ju neuvidím naživo.
Odpovedať

kvorka

#43773 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #43771:
áno, ale taký interiér tu bol na skúške ak sa dobre pamätám, a hovorilo sa že taký bude aj u nových trolejbusov. Pokiaľ však viem, interiér ani jeho usporiadanie nebolo v podmienkach súťaže, takže potom DPM dostal mačku vo vreci, ktorá ako vidno nebude to pravé orechové. ?
Odpovedať

no.ev.di.

#43772 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #43771:
to čo SOR testoval ako prvé má výzbroj Cegelec, je to v linku, viem. Škoda však nie je zodpovedná za interiér toho vozidla, za ten zodpovedá SOR nie? Čo je však na hlavu postavené, že priestrannejšie vozidlo má iba o 5 miest viac na státie ako to menej priestranné a síce pomer je 67 : 62 miest na státie. Len tak pre zaujímavosť uvediem, že 60-65 osôb je počet ľudí na státie ktorý sa zmestí do kĺbového SOR-u a to už hovorím o tlačenke a zníženom komforte cestovania. Bohužiaľ, nedá mi to ale včera poobede v špičke sa do prednej časti v kĺbovom SORe+ kĺbe dostalo presne 37 ľudí, pričom vlečka pojme max. 15 osôb na státie. Teda sólo nemôže pobrať 62-67 ľudí na státie ?
Odpovedať

TeBeCe

#43771 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #43770:
akurat ze to nie je Skoda 30 Tr ?
Odpovedať

kvorka

#43770 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #43769:
tak to je ozaj sila, tá rpvá verzia je určite lepšia. O tom som ani netušil... ?
Odpovedať

no.ev.di.

#43769 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #43768:
teda, dá sa to pochopiť tak, že keď nešlo trolejbusy odstrániť z mesta predtým posunutím výkonov pre SAD ZV, tak to vykonajú tak, že predajú trolejbusy SAD ZV a ten s nimi vo svojej réžií už nebude mať problém vykonať krátky proces?! ?
Nahradiť kĺbový trolejbus, hentakým pidi t-busom je hlavne podvod na ľuďoch v meste, ktorý využívajú jednotlivé linky, lebo ten trolejbus má možno tak do 30 miest pre stojacich a to už bude vo vozidle nepohodlne lebo v úzkych uličkách sa budú tlačiť jeden cez druhého.

Tu je prvá, lepšia verzia trolejbusu SOR 30Tr s prijateľným interiérom : http://www.sor.cz/site/download/TNB12-28-95-Cegelec-1297840852.jpg

A tu je bohužiaľ to, čo dostala BB : http://www.sor.cz/site/download/TNB12-32-94-Skoda-1297840815.jpg
Odpovedať

kvorka

#43768 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #43767:
toto podľa mňa v BB nenastane - teda myslím to skrátenie intervalov. Jednoducho výmena sólo za kĺb. Veď rovnako sa to dialo aj u autobusov v podaní SAD ZV, akeďže majú 51% v DPM, nebude to asi o inom.
Odpovedať

no.ev.di.

#43767 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: draxter #43760:
jediné čo ma napadá, že zvýšené náklady budú z dôvodu, že aby sa zachovala kapacita na trolejbusových linkách, tak sa budú skracovať intervaly, lebo ak chcú zachovať kapacitu na linkách s 30Tr-kami aspoň na 80% pôvodného stavu, tak inak ako kratším intervalmi to nepôjde, t.j. aj viac nabehaných vzkm a viac šoférov. Na L1 alebo 6 ako si písal to pri nezmenenom alebo aj iba málo skrátenom intervale bude sodoma-gomora a ľudia budú zas môcť iba na t-busy pľuvať, lebo sa v nich budú tlačiť ?
Odpovedať

Petik

#43766 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: draxter #43764:
To si myslim aj ja. Tie nove vozidla (ci uz busy alebo trolejbusy) su podla mna dotovane 2x. Raz Europskou Uniou a druhykrat mestom.
Odpovedať

Robo

#43765 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petik #43763:
"... ale to, čo sme urobili s dopravou v meste, ja tomu do dnešného dňa neviem prísť na chuť. My sme za pána primátora Králika mali dopravu vyriešenú za 32 mil. Sk na 7 rokov zmluvy so SAD Zvolen."

slová poslanca Milana Smäda zo zasadnutia MsZ 29.3.2011 pri prerokúvaní rozpočtu mesta na rok 2011

Za všetku (ne)kvalitu a drahotu paródie menom MHD v Banskej Bystrici predsa môžu trolejbusy. Máme vinníka ?
Odpovedať

draxter

#43764 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petik #43763:
ale potom je to len formálne argumentovanie nákladmi, v skutočnosti je to možno práve dôvod na zníženie dotácie.
Odpovedať

Petik

#43763 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BB-Schuhu #43758:
To bude tou vyssou obstaravacou cenou (skoro 2-nasobok v porovnani s autobusmi)?
Bez ohladu na to, ze na tieto vozidla je dotacia, na uctovnu hodnotu vozidiel to nebude mat vplyv. A teda ani na odpisy. Preto sa to na nakladoch neprejavi a tym padom ani na dotacii od mesta.
Aj tie nove busy SAD ZV - podla mojho nazoru ta dotacia na nove busy je ciste prijem vlastnikov, mesto tym nic neziska.
Odpovedať

draxter

#43762 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Robo #43761:
asi tak. Jedine, žeby tým mysleli, že miesto autobusov na linkách 1-8 začnú opäť premávať trolejbusy, ale autobusy budú chodiť za nimi tiež ?
Odpovedať

Robo

#43761 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BZUCO #43757:
Aká "zvýšená kapacita trolejbusovej dopravy" ? Aký "vyšší objem výkonov obnovenej trolejbusovej dopravy s najmodernejšími parametrami" ? O čom to bystricoviny "plácejí" ??

Na konci článku už len chýba oznam o tom, že ide o reklamný článok nemenovanej firmy so sídlom na Balkáne. ?
Odpovedať

draxter

#43760 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #43759:
to sú zase tie "správne" noviny na čítanie, radšej to nekomentujem.

Re #43757 BB-Schuhu: jedine ak v zaplatení spoluúčasti 5%. ale ak tú "odpracujú" v DPM na montáži, tak by nemala byť vôbec v ničom, práve naopak. Veď údržbu starých trolejbusov už hádam ani nerobia, ak porovnám ich stav pred 2 rokmi a teraz. Už aj obe 15TrM vyzerajú ako zo Simferopoľa...

Re #43753 milan002: včera som mal česť previesť sa jediným víkendovým leštičom trolejového vedenia, a musím povedať, že som sklamaný. Okrem tej nízkopodlažnosti nič moc. Citelisy sú v tomto ozaj lepšie, či už počtom sedadiel v NP časti, alebo aj celkovo "priechodnosťou" interiéru. Neviem si predstaviť toto vozidlo na linke 1 alebo 6, možno tak po 19-tej a pri dobrom intervale.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.