Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

irizar

#43774 Rate positive Rate negative
Reply on: kvorka #43773:
Ten pôvodný interiér je "default" u všetkých autobusov NB12 (až na to že tie majú vzadu len trojsedačku) a aj u všetkých z tohto typu odvodených trolejbusov čo som doteraz videl; vychádzam teda z toho že je to základná verzia. Túto bystrickú si teda podľa mňa musel výslovne objednať DPM BB, pochybujem že by to v SORe urobili z vlastnej iniciatívy. Tým skôr že je to určite drahšie ako základ.
K jej (ne)praktickosti sa nechcem vyjadrovať kým ju neuvidím naživo.
Reply

kvorka

#43773 Rate positive Rate negative
Reply on: TeBeCe #43771:
áno, ale taký interiér tu bol na skúške ak sa dobre pamätám, a hovorilo sa že taký bude aj u nových trolejbusov. Pokiaľ však viem, interiér ani jeho usporiadanie nebolo v podmienkach súťaže, takže potom DPM dostal mačku vo vreci, ktorá ako vidno nebude to pravé orechové. ?
Reply

no.ev.di.

#43772 Rate positive Rate negative
Reply on: TeBeCe #43771:
to čo SOR testoval ako prvé má výzbroj Cegelec, je to v linku, viem. Škoda však nie je zodpovedná za interiér toho vozidla, za ten zodpovedá SOR nie? Čo je však na hlavu postavené, že priestrannejšie vozidlo má iba o 5 miest viac na státie ako to menej priestranné a síce pomer je 67 : 62 miest na státie. Len tak pre zaujímavosť uvediem, že 60-65 osôb je počet ľudí na státie ktorý sa zmestí do kĺbového SOR-u a to už hovorím o tlačenke a zníženom komforte cestovania. Bohužiaľ, nedá mi to ale včera poobede v špičke sa do prednej časti v kĺbovom SORe+ kĺbe dostalo presne 37 ľudí, pričom vlečka pojme max. 15 osôb na státie. Teda sólo nemôže pobrať 62-67 ľudí na státie ?
Reply

TeBeCe

#43771 Rate positive Rate negative
Reply on: kvorka #43770:
akurat ze to nie je Skoda 30 Tr ?
Reply

kvorka

#43770 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #43769:
tak to je ozaj sila, tá rpvá verzia je určite lepšia. O tom som ani netušil... ?
Reply

no.ev.di.

#43769 Rate positive Rate negative
Reply on: kvorka #43768:
teda, dá sa to pochopiť tak, že keď nešlo trolejbusy odstrániť z mesta predtým posunutím výkonov pre SAD ZV, tak to vykonajú tak, že predajú trolejbusy SAD ZV a ten s nimi vo svojej réžií už nebude mať problém vykonať krátky proces?! ?
Nahradiť kĺbový trolejbus, hentakým pidi t-busom je hlavne podvod na ľuďoch v meste, ktorý využívajú jednotlivé linky, lebo ten trolejbus má možno tak do 30 miest pre stojacich a to už bude vo vozidle nepohodlne lebo v úzkych uličkách sa budú tlačiť jeden cez druhého.

Tu je prvá, lepšia verzia trolejbusu SOR 30Tr s prijateľným interiérom : http://www.sor.cz/site/download/TNB12-28-95-Cegelec-1297840852.jpg

A tu je bohužiaľ to, čo dostala BB : http://www.sor.cz/site/download/TNB12-32-94-Skoda-1297840815.jpg
Reply

kvorka

#43768 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #43767:
toto podľa mňa v BB nenastane - teda myslím to skrátenie intervalov. Jednoducho výmena sólo za kĺb. Veď rovnako sa to dialo aj u autobusov v podaní SAD ZV, akeďže majú 51% v DPM, nebude to asi o inom.
Reply

no.ev.di.

#43767 Rate positive Rate negative
Reply on: draxter #43760:
jediné čo ma napadá, že zvýšené náklady budú z dôvodu, že aby sa zachovala kapacita na trolejbusových linkách, tak sa budú skracovať intervaly, lebo ak chcú zachovať kapacitu na linkách s 30Tr-kami aspoň na 80% pôvodného stavu, tak inak ako kratším intervalmi to nepôjde, t.j. aj viac nabehaných vzkm a viac šoférov. Na L1 alebo 6 ako si písal to pri nezmenenom alebo aj iba málo skrátenom intervale bude sodoma-gomora a ľudia budú zas môcť iba na t-busy pľuvať, lebo sa v nich budú tlačiť ?
Reply

Petik

#43766 Rate positive Rate negative
Reply on: draxter #43764:
To si myslim aj ja. Tie nove vozidla (ci uz busy alebo trolejbusy) su podla mna dotovane 2x. Raz Europskou Uniou a druhykrat mestom.
Reply

Robo

#43765 Rate positive Rate negative
Reply on: Petik #43763:
"... ale to, čo sme urobili s dopravou v meste, ja tomu do dnešného dňa neviem prísť na chuť. My sme za pána primátora Králika mali dopravu vyriešenú za 32 mil. Sk na 7 rokov zmluvy so SAD Zvolen."

slová poslanca Milana Smäda zo zasadnutia MsZ 29.3.2011 pri prerokúvaní rozpočtu mesta na rok 2011

Za všetku (ne)kvalitu a drahotu paródie menom MHD v Banskej Bystrici predsa môžu trolejbusy. Máme vinníka ?
Reply

draxter

#43764 Rate positive Rate negative
Reply on: Petik #43763:
ale potom je to len formálne argumentovanie nákladmi, v skutočnosti je to možno práve dôvod na zníženie dotácie.
Reply

Petik

#43763 Rate positive Rate negative
Reply on: BB-Schuhu #43758:
To bude tou vyssou obstaravacou cenou (skoro 2-nasobok v porovnani s autobusmi)?
Bez ohladu na to, ze na tieto vozidla je dotacia, na uctovnu hodnotu vozidiel to nebude mat vplyv. A teda ani na odpisy. Preto sa to na nakladoch neprejavi a tym padom ani na dotacii od mesta.
Aj tie nove busy SAD ZV - podla mojho nazoru ta dotacia na nove busy je ciste prijem vlastnikov, mesto tym nic neziska.
Reply

draxter

#43762 Rate positive Rate negative
Reply on: Robo #43761:
asi tak. Jedine, žeby tým mysleli, že miesto autobusov na linkách 1-8 začnú opäť premávať trolejbusy, ale autobusy budú chodiť za nimi tiež ?
Reply

Robo

#43761 Rate positive Rate negative
Reply on: BZUCO #43757:
Aká "zvýšená kapacita trolejbusovej dopravy" ? Aký "vyšší objem výkonov obnovenej trolejbusovej dopravy s najmodernejšími parametrami" ? O čom to bystricoviny "plácejí" ??

Na konci článku už len chýba oznam o tom, že ide o reklamný článok nemenovanej firmy so sídlom na Balkáne. ?
Reply

draxter

#43760 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #43759:
to sú zase tie "správne" noviny na čítanie, radšej to nekomentujem.

Re #43757 BB-Schuhu: jedine ak v zaplatení spoluúčasti 5%. ale ak tú "odpracujú" v DPM na montáži, tak by nemala byť vôbec v ničom, práve naopak. Veď údržbu starých trolejbusov už hádam ani nerobia, ak porovnám ich stav pred 2 rokmi a teraz. Už aj obe 15TrM vyzerajú ako zo Simferopoľa...

Re #43753 milan002: včera som mal česť previesť sa jediným víkendovým leštičom trolejového vedenia, a musím povedať, že som sklamaný. Okrem tej nízkopodlažnosti nič moc. Citelisy sú v tomto ozaj lepšie, či už počtom sedadiel v NP časti, alebo aj celkovo "priechodnosťou" interiéru. Neviem si predstaviť toto vozidlo na linke 1 alebo 6, možno tak po 19-tej a pri dobrom intervale.
Reply

no.ev.di.

#43759 Rate positive Rate negative
Reply on: BB-Schuhu #43758:
to by zaujímalo aj mňa teda, že prečo inde premávka t-bus liniek výjde lacnejšie čím viac vozidiel po sieti prejde a neviem fakt aký vplyv má na to dĺžka siete ? jediné čo t-busom v BB chýba je trať na Sásovú a možno ešte jedna trať v centre mesta a to by bolo všetko. Žilina mala dlho sieť iba so 4 linkami bez Hájika a trate cez Veľký diel, ktorá vytvorila okruh a predsa trolejbusy mali leví podiel na prepravovaní ľudí v meste. Žeby v BB bolo všetko inak? ?

Re #43755 Agent007: to ti s radosťou pripomeniem až budete nariekať za kĺbovými trolejbusmi, ok? ?
Reply

BB-Schuhu

#43758 Rate positive Rate negative
Reply on: BZUCO #43757:
Ale nie je mi jasné, v čom presne bude prevádzka trolejbusov nákladnejšia v porovnaní s minulým rokom.
Reply

BZUCO

#43757 Rate positive Rate negative
davam do pozornosti bystricoviny.
http://www.bystricoviny.sk/spravy/mhd-bude-v-roku-2011-pre-mesto-nakladnejsia-najma-kvoli-trolejbusom
Reply

BB-Schuhu

#43756 Rate positive Rate negative
Pozerám na túto fotografiu a zistil som, že si už ani poriadne nepamätám, ako presne vyzerali nástupištia na železničnej stanici pred prestavbou v roku 2003:
http://rail.sk/arp/slovakia/zst/photos/133637e.jpg
Reply

Agent007

#43755 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #43754:
ty uz kdesi zalez, na tvoje slova uz nie je nikto zvedavy ☠
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.