milan002
Reakcia na: Vladimír #43752:
pravdu povediac čakal som niečo oveľa, oveľa lepšie. Ako už starší občan síce nastúpim poporiadku, ale vnútro ako keby robili pre vojenskú ponorku - interiér pekný, len nepraktický. Ale za 95%-tnú zľavu buďme radi, že máme čo máme. Len ak nastúpi viac študentov s taškami, alebo ľudí s nákupmi, skoro sa nedá hýbať. V strede mali nechať miesto ako tomu bývalo u starších vozov, či už autobusových alebo aj trolejbusových.Vozidlo je to pekné, ale myslím, že bystrická kvalita ciest ho hneď vycvičí. Možno páni objednávatelia mohli (a hlavne mali) myslieť viac ako na to, aby vyhral konkrétny výrobca na to, aby vybrali aj vhodný interiér. Toľko môj názor z prvej jazdy, subjektívny a zujatý, ako to pri názoroch už býva.
. Tu v BB kraji to tak nefunguje, že VUC si objedná. Tu to funguje systémom: SAD dačo predloží, a VUC to schváli. Aj keď by to malo fungovať systémom: Tu je CP a kto ho dokáže odjazdiť za takýchto podmienok, tak ten tam bude jazdiť. Ale to bude asi hudba budúcnosti.
JJ
Ak budem aplikovať výstupy z plánu dopravnej obslužnosti v BB na pripravovaný plán zamedzenia súbežnej osobnej dopravy na železnici a pravidelnej autobusovej dopravy, tak mi vychádza nasledovný predpoklad:
po 18:00 hod. nebude prevádzkovaná žiadna doprava (ani železnièná ani autobusová) medzi
- Trnavou a Bratislavou
- Banskou Bystricou a Zvolenom
- Košicami a Prešovom
popri železniènej doprave na trati "Trnava - Kúty" zavedieme aj expresné autobusové spojenia v rovnakej relácii
- zrušíme prevádzkovanie osobnej dopravy na tratiach do Banskej Štiavnice, Trstenej a na TEŽ
... a takto by sa dalo pokraèovať
#43739 Re 810zssk: neexistuje, aby som ako objednávate¾ dopravy (VÚC), nedostal od dopravcu dáta - to by bolo pre dopravcu ve¾mi rýchle a šokujúce vytriezvenie. Navyše, štát ako akcionár v podnikoch SAD (dokonca asi vo všetkých) si tie dáta môže úplne jednoducho nárokovať.