Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To bude tou vyssou obstaravacou cenou (skoro 2-nasobok v porovnani s autobusmi)?
Bez ohladu na to, ze na tieto vozidla je dotacia, na uctovnu hodnotu vozidiel to nebude mat vplyv. A teda ani na odpisy. Preto sa to na nakladoch neprejavi a tym padom ani na dotacii od mesta.
Aj tie nove busy SAD ZV - podla mojho nazoru ta dotacia na nove busy je ciste prijem vlastnikov, mesto tym nic neziska.

asi tak. Jedine, žeby tým mysleli, že miesto autobusov na linkách 1-8 začnú opäť premávať trolejbusy, ale autobusy budú chodiť za nimi tiež ?

Aká "zvýšená kapacita trolejbusovej dopravy" ? Aký "vyšší objem výkonov obnovenej trolejbusovej dopravy s najmodernejšími parametrami" ? O čom to bystricoviny "plácejí" ??

Na konci článku už len chýba oznam o tom, že ide o reklamný článok nemenovanej firmy so sídlom na Balkáne. ?

to sú zase tie "správne" noviny na čítanie, radšej to nekomentujem.

Re #43757 BB-Schuhu: jedine ak v zaplatení spoluúčasti 5%. ale ak tú "odpracujú" v DPM na montáži, tak by nemala byť vôbec v ničom, práve naopak. Veď údržbu starých trolejbusov už hádam ani nerobia, ak porovnám ich stav pred 2 rokmi a teraz. Už aj obe 15TrM vyzerajú ako zo Simferopoľa...

Re #43753 milan002: včera som mal česť previesť sa jediným víkendovým leštičom trolejového vedenia, a musím povedať, že som sklamaný. Okrem tej nízkopodlažnosti nič moc. Citelisy sú v tomto ozaj lepšie, či už počtom sedadiel v NP časti, alebo aj celkovo "priechodnosťou" interiéru. Neviem si predstaviť toto vozidlo na linke 1 alebo 6, možno tak po 19-tej a pri dobrom intervale.

to by zaujímalo aj mňa teda, že prečo inde premávka t-bus liniek výjde lacnejšie čím viac vozidiel po sieti prejde a neviem fakt aký vplyv má na to dĺžka siete ? jediné čo t-busom v BB chýba je trať na Sásovú a možno ešte jedna trať v centre mesta a to by bolo všetko. Žilina mala dlho sieť iba so 4 linkami bez Hájika a trate cez Veľký diel, ktorá vytvorila okruh a predsa trolejbusy mali leví podiel na prepravovaní ľudí v meste. Žeby v BB bolo všetko inak? ?

Re #43755 Agent007: to ti s radosťou pripomeniem až budete nariekať za kĺbovými trolejbusmi, ok? ?

Ale nie je mi jasné, v čom presne bude prevádzka trolejbusov nákladnejšia v porovnaní s minulým rokom.

davam do pozornosti bystricoviny.
http://www.bystricoviny.sk/spravy/mhd-bude-v-roku-2011-pre-mesto-nakladnejsia-najma-kvoli-trolejbusom

Pozerám na túto fotografiu a zistil som, že si už ani poriadne nepamätám, ako presne vyzerali nástupištia na železničnej stanici pred prestavbou v roku 2003:
http://rail.sk/arp/slovakia/zst/photos/133637e.jpg

ty uz kdesi zalez, na tvoje slova uz nie je nikto zvedavy ☠

došlo na moje slová. Na najvyťaženejšej linke tie trolejbusy pohoria, ten interiér je riešený pomaly jak pre prímestské vozidlo ?

Pokiaľ disponujem správnymi informáciami, od rána premáva 30 Tr-ka s cestujúcimi na L2. Aké sú reakcie cestujúcich?

ak to spravne chapem, tak od 2. maja bude vlastne obnovena aj zastavka Mestsky urad.

pre linky 101 a 102 sa nemusi zmenit obsluha zastavok. Nerozumiem preco by sa mala rusit zastavka Skuteckeho, ta bude dostupna bez obmedzenia. Jedine Rudlovska - STV by sa mala presunut bud na razcestie, alebo na minibusovu zastavku Rudlovska cesta.

keď sa budú ľudia voziť a tlačiť sa v tých 30Tr-kách ako náhrada za 15Tr-ky, tak budú trpko plakať za kĺbovými trolejbusmi, lebo jednak je to kratšie vozidlo a navyše má oproti prvej testovanej 30Tr ešte menej miesta na státie.

Z dôvodu uzávierky Kukučínovej ul. budú v dňoch 15.4.2011-1.5.2011 linky č. 20, 35, 36 a 43 presmerované cez Cestu k nemocnici. Zastávky Skuteckého a Rudlovská cesta - STV nebudú obsluhované. Info: www.mhdbb.sk

Ako sa táto uzávierka dotkne liniek č. 101 a 102, mi nateraz nie je známe.

ani nestraš. To by bola už sila ?

tak toto je pre mòa viac než komické - ¾udia, ktorým som pred dvoma rokmi vysvet¾oval nevhodnosť a negatívne dopady súbežnej dopravy prevádzkovanej na dráhe s dopravou prevádzkovanou v pravidelnej autobusovej doprave; ktorých som presviedèal o nutnosti preferencie dráhy pred cestnou dopravou a ktorí to aj tak nebodli schopní pochopiť (výsledkom bol plán dopravnej obslužnosti Mesta BB), dnes idú vypracúvať podobný plán smerujúci k zamedzeniu súbežnej dopravy opäť v rovnakom spore: dráha vs. cestná doprava.

Ak budem aplikovať výstupy z plánu dopravnej obslužnosti v BB na pripravovaný plán zamedzenia súbežnej osobnej dopravy na železnici a pravidelnej autobusovej dopravy, tak mi vychádza nasledovný predpoklad:

po 18:00 hod. nebude prevádzkovaná žiadna doprava (ani železnièná ani autobusová) medzi
- Trnavou a Bratislavou
- Banskou Bystricou a Zvolenom
- Košicami a Prešovom

popri železniènej doprave na trati "Trnava - Kúty" zavedieme aj expresné autobusové spojenia v rovnakej relácii

- zrušíme prevádzkovanie osobnej dopravy na tratiach do Banskej Štiavnice, Trstenej a na TEŽ

... a takto by sa dalo pokraèovať

#43739 Re 810zssk: neexistuje, aby som ako objednávate¾ dopravy (VÚC), nedostal od dopravcu dáta - to by bolo pre dopravcu ve¾mi rýchle a šokujúce vytriezvenie. Navyše, štát ako akcionár v podnikoch SAD (dokonca asi vo všetkých) si tie dáta môže úplne jednoducho nárokovať.

u vsetkych projektov z EU-love sa islo cestou velkeho tresku, cize asi na to nejaky dovod bude...

Re #43740 kvorka: zial dokym sa bude VHD riesit systemom "tu mate balik vzkm a robte si s nim co chcete", takto nikdy fungovat nebude. Proste objednavatel si musi sam vyhodnotit, na co ma peniaze a na co nie a podla toho si objednat PRESNY cestovny poriadok a nie to nechavat na lajdackom dopravcovi, ktoremu staci, ze dotacne bubaciky tecu...

Však v prípade Bystrice tie údaje mali a aj tak bol výsledný produkt katastrofa. Preto na výsledky tejto analýzy čakám skôr s obavami...