Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Keď už sme už pri tej jednostranej preferencii severu a obzvlášť Žiliny a okolia, tak máme tu najčerstvejšie (a v pravidelných periódach sa objavujuce ?) mediálne masírovanie ostatného zvyšku slovenskej verejnosti o potrebe prioritnej výstavby diaľníc len a len v žilinskom regióne, a to z úst "osvedčenej žilinskej úderky" v zložení Palčák, Mišura, Choma v dnešnom regionálnom denníku na STV2, kde prví dvaja menovaní sa akože inak zmieňujú v reportáži iba o úsekoch pri ZA a apelujú hlavne iba na výstavbu pri Žiline, no a v následnej diskusii Choma to isté, zvyšku Slovenska sa venuje len okrajovo pri zmienke o úsekoch pri Trstenej a Hornej Štubni, a ešte napokon ale aj to iba v odpovedi na divácku otázku spomenul aj úsek pri Rimavskej Sobote, inak Žilina, Žilina a zas len Žilina.. Konieckoncom pozrite si to sami od minutáže 6:00 po minutáž 18:40 tej relácie. ?
http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=50239

áno, zosmiešnil a strápnil si sa úplne dokonale - najmä tvojou "vtipnou" pripomienkou k hladovým dolinám.

Podľa Tvojho nicku je zrejme asi zjavné že odkiaľ pochádzaš a za koho "kopeš", vyplýva to nakoniec aj zo samotnej (mne sice ale nič nehovoriacej) "obhajoby" žilinských záujmov v Tvojom príspevku, že budeš asi zo ZA .. ? Takže vyhoviem Tvojej žiadosti a nebudem reagovať na to čo si tam popísal, bolo by to aj tak zbytočné, mám už podobné skúsenosti so "žilinskou družinou" z iných chatov a viem, že ste max. obrnení voči akýmkoľvek iným názorom než sú tie Vaše! Vlastne si to iba aj sám potvrdil, keď si sa istil na začiatku svojho príspevku žiadosťou, aby na Teba nikto nereagoval, pretože možno aj sám vieš že by to bolo aj tak zbytočné a takpovediac by to bolo iba "hádzanie hrachu na stenu".. ? Pozdravuj v Žiline. ?

Nastúpte prosím! Povozí vás ťava. Pripravte sa na násilie i sex
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=6469 ?

Železnicou z Nitry vzdušnou čiarou do BA by to bolo EŠTE rýchlejšie. Ale tak isto, ako nemáme trať vzdušnou čiarou, nemáme ani trať z Nitry do Šale. Najrozumnejšie pre NR je modernizovať trať z NR do Leopoldova.

Prečo výhradne všade ťahať len cestu? Asi preto, že železnica má význam len tam, kde odveziem aspoň desať nákladných vlakov denne a osobku v hodinovom takte s minimálne 250 osôb obsaditeľnosťou.

Prepáč, z titulu svojej práce ten vzorec naozaj mám. Samozrejme, že aj keď zanedbateľná, ale zložka hrtkm tam je.

Železnicou z NR cez Šaľu do BA by to bolo rýchlejšie než busom po D1/R1, tak preto asi, ale je faktom, že využitie v nákladnej preprave by toto spojenie nemalo. Čiže efekt zvýšenia mobility pracovnej sily. Navyše, ak by sa južný ťah modernizoval na 160 km/h.

Ďakujem, tajomníčku nepotrebujem. Zatiaľ to stíham sám.
Re #40314 mirkobb: Nuž, mňa to tiež trápi
Re #40315 S499.1023: Tu je vzorec pre výpočet ceny za DC. http://www.zsr.sk/slovensky/zeleznicna-dopravna-cesta/marketing/cena-za-dopravnu-cestu/vnutrostatna-doprava.html?page_id=367. Pri osobných vlakoch je dôležitý prejdený km, nie záťaž. V xls je prepočítavacia tabuľka. Podľa teba by ako mala vyzerať železničná mapa slovenska?
Štúrovo - Kúty, Ba - Za - Ke, Za - Ča, Po - Ke? Nič viac?
Čo sa týka zab. zar. tak to by som nechal na porovnanie čo by sa tam viac hodilo.
Re #40316 irizar: Aha tak potom sa nesťažujme, že v BB kraji sú hladové doliny. Tak potom prečo stavajú rýchlostnú cestu na BB?
Re #40317 S499.1023: Na severe asi áno. Na juhu ani nie. Vďaka "modernej" železnici.
Re #40318 S499.1023: Prečo výhradne všade ťahať len cestu?
Re #40319 S499.1023: nuž, ja by som tiež rád vidieť také dačo s elektrickým prenosom výkonu. Aj keď radšej by som videl niečo nové. Keď už tak reko tak radšej 850/851 ako 810/011
Re #40320 S499.1023: Mosty, estakády, neviem či je to najlacnejšie. Tak zovnajme naše veľhory a kopce aby sa nemusel toľko stavať. Už sa teším na tie tuneli a mosty medzi Žilinou a Vrútkami.
Re #40325 S499.1023: Ľudia žijúci v BB kraji a na juhu BB kraja nemajú nárok na kvalitné spojenie na východ a západ? Lebo severom pôjde D1, modernizuje sa železnica.
Juh. Miestami dvojkoľajne občas rýchlejšie až cesta zo ZV pomaly bude ako tak rýchla Ale čo po Zvolen?
Re #40322 LUK: Som zvedavý, kedy tam niekoho zo stavbárov zabije. Behajú tam cez železnicu, ako keby tam ani nebola.
Re #40326 JJ: Vzhľadom na nedostatočnú infraštruktúru, NIKDY a to asi aj tí, čo sú tu, aby neodišli. Ale tak čo môžeme čakať.
Re #40327 S499.1023: Tak ale povedz, nie je to pravda? Neuprednostňuje sa sever pred juhom. Napriek tomu že juhu by to mohlo viac pomôcť? Či potom sa bude nadávať, že sever musí robiť na juh?

Predpokladám, že táto uzávierka bude dlhodobá. V takom prípade dúfam, že dôjde aj k oficiálnej zmene CP tak ako tomu bolo pri výstavbe cesty v Sásovej v roku 1999.

Podobne sa pred rokom 1993 nadávalo na Česko ? .

poviem Ti to rovno - všetky peniaze sa lejú de severu: modernizácia na železnici (či už vozidlový park alebo samotná infraštruktúra) - diaľnica - začíname znovu počúvať o važskej vodnej ceste.

Už roky sa o tom hovorí - južné Slovensko je dopláca na severný ťah celé desiatky rokov. Problém je v tom, že keď sa aj niečo ukončí na severe, zase sa nájde iný investičný projekt, ktorý dostane opäť raz prioritu pred juhom.

S tým sa absolútne DÁ súhlasiť. Stačí sa pozrieť na mapu. A do iných regiónov sa drobné nelejú? R1 sa, aj keď pomaličky, nestavia? Bolo by lepšie tie obmedzené peniaze, čo sú rozdeliť medzi severný a stredný variant, aby nestálo ešte 15 rokov nič?

s týmto sa absolútne nedá súhlasiť. D1 spája 6 krajských miest. Ale aj R1 mohla spájať 6 krajských miest (BA - TT - NR - BB - PO - KE). Toto ako argument neobstojí. A uvedom si, že už je na čase naliať aspoň nejaké drobné aj do iných regiónov. Už desiatky rokov sa zo štátneho pumpuje IBA do Považia.

Takže šotouš je tu každý. Mal by som sa potom polepšiť, pretože dosť málo fotím. ?

OT: od 6.3.2010 začína úplná uzávierka MK Cesta k nemocnici nad polyfunkčným domom Medokýš smerom ku križovatke s Rudlovskou cestou.

A ty si zase moja krvná skupina ? .

A prečo sa modernizuje práve tam? Že by preto, že sú tam najväčšie výkony a najlepšie terénne pomery?

Ad re #40285: M296.1/2 sú, na rozdiel od M286.0/1, vozy klasickej stavby, takže majú perspektívu ešte niečo prežiť. A aj tak je tá čeksá modernizácia zmrvená. Síce sa zlepšil komfort pre cestujúcich, spoľahlivosť a kesla spotreba ale stále zostal pre často zastavujúce vlaky absolútne nevhodný hydrodynamický prenos, výkon motora je limitovaný možnosťami naničhodnej prevodovky a navyše za tým stále choromyseľne ťahajú hromadu prívešákov, takže dynamické vlastnosti vlaku sú biedne.