Cena cestovného vlakom medzi ZV-KA by bola výhodnejšia, aj keď vlak má 34km a bus 28km, aj tak je to lacnejšie aj pri použití čipovej karty v buse. Však nemuselo by to jazdiť ako pred zrušením, ale aspoň pár spojov, aby to nedopadlo ako medzi Poltárom a RS. ?
nuž, autobusové prípoje na železničné zastávky to vyriešia. Trať by stačilo oživiť zatiaľ po Krupinu.
Re #40227 brefos: Tak potom keď ľady povolia a sneh zíde, môžeme sa vybrať na potulky. Ak budem mať ovšem v robote deň voľna.
Dobrý nápad. ? Však neexistuje nikde žiadna fotodokumentácia ako vypadá LŽ Vígľaš. Resp. ešte nikto nešiel po jej stopách, ani na vlaky.net nieje nič a ani inde. Preto ma to celkom zaujíma a je to blízko. Neviem či vieš, ale chcú zrekonštruovať úsek Očová - Hrochoťský mlyn z fondov EÚ a možno niekedy aj viac. Viem to že medzi Očovou a mlynom je vraj zachované teleso trate. Jedna osoba mi tvrdila že na tomto úseku možno kde tu sú aj koľajnice, ale tomu ja veľmi neverím, pretože všetko rozoberali. Tak teda môžeme niečo vymyslieť, určite sa ešte niekto pridá. Navrhujem keď sa snehy a ľady roztopia, aby bolo vidieť čo najviac. ?
že je víkendové spojenie do KA biedne je vina nejazdenia autobusov, nie trati do KA...
Aký význam má trať ZV-Šahy pre osobnú dopravu? Nulový. Snáď až na Dobrú Nivu sú všetky zastávky totálne mimo obcí. Celkove je to slabo osídlený kraj.
Nuž tak môžeme sa o dačo pokúsiť. V lete by malo byť dosť času. Na tú LŽ vo Vígľaši by som zohnal niekoho, kto to bude pamätať.
Re #40218 BB-Schuhu: Tak cez leto môžeme dao spáchať.
Re #40219 BB-Schuhu: Tak LŽ na sedlo Besník mám prejdenú. 6e by sme vybavili zájazd cez leto a išli sa previesť?
Re #40220 milan002: http://www.muzeum.sk/default.php?obj=pamiatka&ix=olz
a keď už nízkopodlažné t-busy tak treba fakt dory CP veľa spojov, lebo aj tieto CNG busy síce sú nízkopodlažné ale sú dosť nepohodlné na sedenie a na dlhšie trasy, a státie v nich tiež nieje žiadna výhra lebo sa človek nemá kde držať. A tým častým spojom keby bol tak by sa tí ľudia rozložili do viacerých busov a cestovanie by bolo pohodlnejšie a aj rýchlejšie. a potom by nemuselo byť toľko klbových. Kĺb by išiel v čase špičky a v sedle by mohli chodiť krátke a myslím si že kapacitne by to stačilo. Ale jednoznačne treba kĺbové t-busy
Vígľašskú LŽ mám ako-tak prejdenú v úseku Hrochoťský mlyn - Kyslinky. Úsek Vígľaš - Očová - Hrochoťský mlyn prejdený nemám, možno mi neškodilo spraviť nejakú reportáž.
GVD. Ozaj všimli ste si, že v novom GVD 2010 sú už zapísané vlaky na trati Sedlo Beskyd - 1. úvrať. Som zvedavý, či to stihnú tohto roku otvoriť (plánovaný dátum otvorenia trate bol 31. august 2009, samozrejme zostal nedodržaný).
Veru, treba sa asi vybrať fotografovať zrušené trate, lebo sa môže ľahko stať že dopadnú ako trať č. 175 Rimavská Sobota - Poltár.
Stále si hovorím, že už sa niekam vyberiem a stále nemôžem donútiť sám seba ? Dokonca som plánoval ísť pofotiť najbližšiu zrušenú trať od môjho bydliska - spojku Kostiviarska - Šalková (stále je krásne viditeľné teleso trate) a nakoniec padne za obeť výstavbe SO a ja to nestihnem.
Tak túto trať by som šiel aj ja navštíviť. Možno pôjdeme viacerí, aspoň nás cigáni nezbijú. ☺ Ozaj mám dobrý tip na jednu železničku. LŽ Vígľaš. Mapu máme, aj niečo o histórii, tak dalo by sa. Potrebujeme železničiara, čo vie čo máme hľadať. ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Na tú LŽ vo Vígľaši by som zohnal niekoho, kto to bude pamätať.
brefos