BB-Schuhu
Minulý týždeň som vyskúšal verejnú dopravu v okolí Děčína, takže pár postrehov:
- doprava je samozrejme integrovaná, tak ako v libereckom, tak aj v ústeckom kraji - funguje pásmová tarifa so zaokrúhlenými cenami 10, 15, 20, 25 Kč atď.
- prímestskú dopravu na Děčínsku zabezpečuje hlavne ČSAD Semily, závod Varnsdorf, veľa prímestských liniek však zabezpečuje aj Dopravný podnik města Děčína (DPMD)
- vozový park ČSAD Semily tvoria hlavne autobusy SOR a Irisbus Crossway
- DPMD svoje prímestské linky (nie MHD!) zabezpečuje prevažne s vozidlami Karosa B952E, Citaro a Citelis Line.
- cestoval som dosť často, no vozidlový park je úžasný (len raz sa stalo, že išiel starý autobus, patriaci Českej Lípe - nevedel som však identifikovať značku, niečo medzi TAM a Ikarusom z 90-tych rokov s "americkým" dizajnom)
- linky regionálnej dopravy sú označené číslom - aj na zastávkach, aj na transparentoch vozidiel. Tu som nadobudol skúsenosť, ako výrazne takýto prvok napomáha pri lepšej orientácii cestujúceho pri využívaní služieb hromadnej dopravy. A zvlášť pre mňa ako človeka v pozícii, ktoré je v danom systéme nie ako "domáci". Stále nerozumiem, prečo sa číslené označovanie nezavedie aj v BB. Alebo to zakazuje nejaká smernica? V Děčíne je napr. prímestská linka so svojim licenčným označením 512414 všade označovaná ako linka č. 414 (teda udáva sa iba posledné trojčíslie). Podobne som to zažil v regionálnej doprave v okolí Prahy aj Olomouca (a určite aj inde).
Spokojný som aj so železničnou dopravou, vyskúšal som aj lodnú ? Odporúčam vydať sa ta tajomstvami zrušených železničných tratí Česká Kamenice - Kamenický Šenov - Česká Lípa - provoz ukončený v r. 1979 (v úseku Česká Kamenice - Kamenický Šenov je prevádzkovaná muzeálne doprava v čase letných prázdnin - trať č. 901), ďalšou zrušenou traťou (v r. 1978) je trať Veľké Březno - Úštěk, ktorej históriu pripomína zriadený železničný skanzen v býv. stanici Zubrnice - odporúčam!
Ak to mám zhodnotiť, dopravné systémy našich západných susedov opäť raz zanechali vo mne dobrý dojem. ?
- doprava je samozrejme integrovaná, tak ako v libereckom, tak aj v ústeckom kraji - funguje pásmová tarifa so zaokrúhlenými cenami 10, 15, 20, 25 Kč atď.
- prímestskú dopravu na Děčínsku zabezpečuje hlavne ČSAD Semily, závod Varnsdorf, veľa prímestských liniek však zabezpečuje aj Dopravný podnik města Děčína (DPMD)
- vozový park ČSAD Semily tvoria hlavne autobusy SOR a Irisbus Crossway
- DPMD svoje prímestské linky (nie MHD!) zabezpečuje prevažne s vozidlami Karosa B952E, Citaro a Citelis Line.
- cestoval som dosť často, no vozidlový park je úžasný (len raz sa stalo, že išiel starý autobus, patriaci Českej Lípe - nevedel som však identifikovať značku, niečo medzi TAM a Ikarusom z 90-tych rokov s "americkým" dizajnom)
- linky regionálnej dopravy sú označené číslom - aj na zastávkach, aj na transparentoch vozidiel. Tu som nadobudol skúsenosť, ako výrazne takýto prvok napomáha pri lepšej orientácii cestujúceho pri využívaní služieb hromadnej dopravy. A zvlášť pre mňa ako človeka v pozícii, ktoré je v danom systéme nie ako "domáci". Stále nerozumiem, prečo sa číslené označovanie nezavedie aj v BB. Alebo to zakazuje nejaká smernica? V Děčíne je napr. prímestská linka so svojim licenčným označením 512414 všade označovaná ako linka č. 414 (teda udáva sa iba posledné trojčíslie). Podobne som to zažil v regionálnej doprave v okolí Prahy aj Olomouca (a určite aj inde).
Spokojný som aj so železničnou dopravou, vyskúšal som aj lodnú ? Odporúčam vydať sa ta tajomstvami zrušených železničných tratí Česká Kamenice - Kamenický Šenov - Česká Lípa - provoz ukončený v r. 1979 (v úseku Česká Kamenice - Kamenický Šenov je prevádzkovaná muzeálne doprava v čase letných prázdnin - trať č. 901), ďalšou zrušenou traťou (v r. 1978) je trať Veľké Březno - Úštěk, ktorej históriu pripomína zriadený železničný skanzen v býv. stanici Zubrnice - odporúčam!
Ak to mám zhodnotiť, dopravné systémy našich západných susedov opäť raz zanechali vo mne dobrý dojem. ?
PIT
- keď to neobjavili doteraz, tak už na to neprídu nikdy i keď inde je to úplne bežné, keďže je to dobré (my si však dobré nikdy nezoberieme za svoje, vždy len to zlé).
"Tiez je pre mna zahada, preco vsetky osobaky koncia v ZV a nepokracuju smer Levice-Nove Zamky."
- lebo potom by bola východzou stanicou BB a nie ZV, čo by niektorí neprežili. Hádam sa nebude využívať elektrifikovaná trať na priame vlaky BB - LV - BA/NZ - KN, keď môžu jazdiť nafťáky BR - ZV. Pre tvoju zaujímavosť - v priebehu dňa jazdí zo ZV do BB vlak, ktorý má v čele diesel-lokomotívu, tri vozne 2. triedy, ďalšiu diesel-lokomotívu a na konci ešte elektrickú... Predpokladám, že oficiálne by si dostal odpoveď, že v prevádzkových dôvodov, lebo vo ZV je depo a tarostlivosť o vozidlá a pod. Hádam nebudú podstatní cestujúci...