Discussion Forum › General Discussion

ono, vytvoriť dobrý cestovný poriadok alebo grafikon nie je zase také jednoduché. Musíš rešpektovať množstvo vecí ako dĺžku obratu vozidla, prípoje, pracovný čas pracovníkov v doprave, ktorý je zo zákona obmedzovaný rôznymi obmedzeniami a pod. Ale všeličo sa spraviť dá, hlavne ak sa chce a vie. Jednoducho takéto veci by mali robiť ľudia, ktorí sa s tým dokážu vyhrať.
Inak je cestovný poriadok iba dôsledkom prístupu "jazdí to tak, ako to vyšlo".

ano, uz rozumiem, tak to by bol dobry lahko zapamatatelny system pre nas cestujucich, ale to urcite tu neurobia, preco by malo byt nieco jednoduchsie, ked to mozu kadejako skomplikovat

tak tu nejde ani veľmi o tú "častosť", ale skôr o systém - takt môže byť aj hodinový, prípadne aj dvojhodinový.

aha, cize nieco take ako boli busy minulé leto A, B C, co chodili kazdych cca 10 min. a nemali na zastavkach ani CP, ak som dobre pochopila....to by sa hodilo aj pre zeleznice, len neviem ci by mal nimi kto tak casto cestovat, ked teraz chodia poloprazdne..... ?

samozrejme, jedna z tých dvoch tridsiatok v každej hodine tam nemá čo hľadať ... chybička se vloudila

Taktová doprava tiež označovaná ako "pevný cestovný poriadok" je prevádzkový systém, pri ktorom vlaky určitého dopravného spoja nasledujú za sebou v stanovenom pevnom intervale. Tento interval by mal byť opakovateľný v hodine. (Železničná doprava a logistika, Odborný časopis o železničnej doprave a preprave, logistike a manažmente)

A teraz v preklade: Zjednodušene povedané, je to dopravné spojenie, ktoré sa realizuje s pevnou pravidelnosťou v každej hodine. O taktovej doprave je možné hovoriť aj v MHD (samozrejme nie v BB), kedy spoje danej linky premávajú v určitú časť dňa prísne intervalovo - napr.:

[hod.] minúty
[14] 00; 15; 30; 30; 45
[15] 00; 15; 30; 30; 45
... atď.

a este prosim vysvetliť, ze aka je taktova doprava, fakt neviem co to znamena, dakujem...

musíš sa v MHD BB trochu zorientovať, oproti tomu čo je v TN (17 NP/LE busov), je toto nie bordel na kolečkách, ale kolečko v bordeli...čo je v TN na zálohe (B952), to je v podaní SAD ZV najnovší voz. CItelisy a Crosswaye sem ešte nedorazili na MHD. Žiaľ DPMBB živorí, a darmožráč SAD ZV sa ešte nabaľule.

ja radím dokonca v rámci Slovenska železničnú dopravu za úplne najbezpečnejšiu. Pokiaľ viem, cestujúci vo vlaku ešte od existencie SR (1993) nezahynul. ?

úplne všetky osobáky nekončia v ZV, jeden ide ne Levice priamo z BB o 14:25 a ide až do Komárna ?

U normálnych sú hrdí, v BB sa urobí všetko preto, aby to nefungovalo, resp. aby sa vyrobili dôvody na to, aby to tak bolo.

?

Ekologickou trolejbusovou dopravou sa v SR hrdí päť miest
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=5880

nebol som tu dlhšie, ale viete mi povedať či sú už B961,B941 z BA v Bystrici ? myslim tych 13 ks ? dakujem

tu (v BBSK) po prechode kompetencií v regionálnej železničnej osobnej doprave na kraje, vlaky zrušia - čiže o problém menej ...

Nezamestnaní prejazdili za mesiac s S-kartami pätnásťtisíc ciest
http://zvolen.sme.sk/c/4948545/nezamestnani-prejazdili-za-mesiac-s-s-kartami-patnasttisic-ciest.html

Suhlasim s tym co pises. Ale v jednej veci ma pravdu ja 810zssk. Integracia tak ako ju robilo BBDS bol vrchol toho, co sa da v danom systeme dosiahnut - teda v podstate zosuladit cestovny poriadok primestskych liniek s MHD - co sa dosiahlo ich vclenenim do MHD - co bolo zaroven vhodne pre orientaciu cestujucich v meste, pretoze dnes v BB primestske linky nemaju cisla.
Ale hlavny prinos pre cestujucich je zjednotenie tarifu v spojeni s mesacnymi kuponmi. Napriklad v tom, ze cestujuci pride zo Sasovej, na stanici BB mesto prestupi na vlak, pricom nebude cakat viac nez 10 minut (CP budu zosuladene) a vo Zvolene prestupi na MHD, kde opat bude pripoj hned. A na vsetko bude mat jeden mesacnik alebo jeden jednorazovy listok, ktory si oznaci len v Sasovej.
Ked existuje len neprestupny listok - ako dnes, tak mi je ako cestujucemu uplne jedno, ci nastupim do primestskej linky alebo medzimestskej.
Este jeden detail - v Prahe sa aj na medzimestskych linkach na uzemi Prahy v smere do centra nastupuje rovnako ako do MHD - t.j. vsetkymi dvermi (pre Bystricanov: vsetkymi = vsetkymi prvymi dvomi a tiez tretimi a pripadne stvrtymi).

A ked uz som spomenul vlak, zaujimalo by ma, kedy sa medzi BB a ZV konecne zavedie taktova doprava. To ze tam je jednokolajka je vyhovorka. Porovnajte si to s tratou Praha-Kladno. Takisto jednokolajka: www.ropid.cz/files/PDF_ruzne/2008-9_cd_karticka_120.pdf
Tiez je pre mna zahada, preco vsetky osobaky koncia v ZV a nepokracuju smer Levice-Nove Zamky.

Tak čo to bolo ? Som to na vlastné oči videla v čase, keď som po AS strhávala nepovolenú reklamu ? O mne asi platí, že čert nespí ?

Zefektivnenie ano. Ale neviem ci to riesi prave tuto vec. Totiz, mozes mat IDS a vsetky linky tahat na stanicu a konkurovat MHD. Tym padom ti IDS nic neriesi. Ale mozes do casti ako Rakytovce a Kremnicka (po vozovnu) uplne zrusit MHD a nahradit PAL. Trebars ze by linky PAL iduce od Rakytoviec boli ukoncene na Kremnicke a tam hromadny prestup na MHD (trolejbus). Vtedy ti uz IDS pomoze.

Nie je to len IDS. Zavedenie IDS samo o sebe nic riesit nemusi.