Myslím si, že keby boli prísnejšie postihy za nezastavenie na zastávke, tak by sa to nestávalo. U nás na železnici potiahneš čelo prvého vagónu pre výstup a nástup cestujúcich o pár cm za tabuľku koniec nástupišťa a koleduješ si o odobratie preukazu odbornej spôsobilosti, psychotesty a čo ja viem ešte čo. A to všetko si musíš platiť sám. Keby boli aj v cestnej doprave také pravidlá, tak by to inak vyzeralo. Ja len toľko k tomu.
Osobne zastávam názor, že ľudia na veľmi dlhé vzdialenosti dávajú prednosť vlakom ak majú túto možnosť. Tie C954 majú niektoré sklápacie sedačky z vyradených LC ale najmä je vždy lepšie poslať C954 z roku 2004 napríklad ako LC735/6 po x GOčkach z roku 1987
To riziko je možno teda vyššie, ale zase aj mnohé prímestské linky brázdia hlavné cestné ťahy (aj keď beriem, že v menšej miere). V konečnom dôsledku tá ZH-370AT mala nehodu na hlavnej ceste, ale bola na prímestskej linke.
Ale keď už sme pri tomto. Tak ja si pamätám, keď pred pár rokmi (okolo r. 2002) pravidelne jazdila na linke Žarnovica - Tatranská Lomnica dedinská C734 zo žarnovickej prevádzky. Keď som to videl prvýkrát, tak som sa zľakol, neskôr som si zvykol a nakoniec mi aj chýbala
lenže je oveľa vyššia pravdepodobnosť že nehoda sa stane na frekventovanej ceste ako na nejakej cestičke do dákej dediny (koľko nehôd si pamätáš na ceste BB - ZV a koľko na ceste na Poniky?). Čo robila obyčajná C 954E primárne určená na prímestskú dopravu pri Prievidzi? A keďže SAD ZV má väčšinu vozov 700-vkové karosy, ktoré nasadiť na diaľkovú linku by bola veľmi veľká odvaha, nové vozy pre prímesto musia zachraňovať diaľkové linky a takto potom aj končia.
Ja mám tiež také tušenie, že tie vozy pôjdu do MHD ZV. A možnože nové obstarávanie bolo uskutočnené práve kvôli zmene názvu toho pôvodného "Ekologizácia MHD Banská Bystrica". Ja ZV srdečne doprajem, okrem jedinej (!) B952E tam majú samé B732 staršie ako 15 rokov... Aj keď ú nás to tiež nie je žiadna sláva.
Je smutné, že pri každej nehode sa zničí to najlepšie, čo SAD ZV má. Pred časom takto dopadla pri ťažkej nehode ZH-370AT a teraz aj ZV-428BL. Dajme tomu, že SAD ZV má 30% nových busov (z celkového počtu) a keď sa stane nejaká nehoda, tak vždy sa to týka tejto menšiny. V tomto svete už neplatia ani zákony pravdepodobnosti...
K-Zvolen: Autobusy s nízkou podlahou
2009/S 104-150457
OZNÁMENIE O VYHLÁSENÍ VEREJNÉHO OBSTARÁVANIA
Stručný opis zákazky alebo nákupu (nákupov):
Nákup 14 kusov nízkopodlažných mestských autobusov o celkovej dĺžke do 12,1 m, 1 kus nízkopodlažný mestský autobus o celkovej dĺžke do 10,5 m. Všetky autobusy na pohon CNG.
Vážený DPMBB, asi by bolo vhodné vykonať školenie u vodička dnešnej rannej L102, BB-359CK, ktorý mi nezastal na zastávke Partizánska cesta (07:11), hoci pokiaľ som dobre pozeral CP, táto zastávka na znamenie nie je. Hoci som v jej úrovni ešte aj našiel zvonec v minibuse a zazvonil, keďže nespomaľoval, nepomohlo...až 29. augusta! ? A to som nebol sám, rovnako sme dopadli dvaja z osádky možno 10 ľudí v buse, pričom sme sa aj postavili dosť zavčasu ku dverám.
V takejto situácii si poviem, čo som nešiel L22, mohol som to mať bližiše...takže zase raz možno niekedy nabudúce ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
BB-Schuhu
Je smutné, že pri každej nehode sa zničí to najlepšie, čo SAD ZV má. Pred časom takto dopadla pri ťažkej nehode ZH-370AT a teraz aj ZV-428BL. Dajme tomu, že SAD ZV má 30% nových busov (z celkového počtu) a keď sa stane nejaká nehoda, tak vždy sa to týka tejto menšiny. V tomto svete už neplatia ani zákony pravdepodobnosti...