Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Uznávam, že stavebné mechanizmy nie sú ešte víťazstvom (môže sa stať napr. ako v prípade AS), avšak po dlhých 30 rokoch sľubovania to bude výrazný posun vo veci. A napokon, ani dokončená stavba ešte neznamená bezproblémovosť (viď cesta ZV, Západ - Stráž - Budča, ktorá bola relatívne dlhú dobu po postavení blokovaná betónovými zátarasmi kvôli sporom). Úzko vzaté tá istota tu nie je nikdy.

Mimochodom, zmluva s konzorciom Vinci už bola podpísaná? Ak áno, kedy? Ja to totiž teraz nejako nesledujem.

Celkovo ten dokument nič ale nič nevyčíta autobusovej doprave, len tam pixluje do trolejbusov. Inak som si všimol, že bez obsluhy ostane trať na Internátnej aj do TESCA. Načo to potom mesto stavalo tie trate, keď to teraz nejaký V(eľký)ÚD plánuje ignorovať? To sú trendy jak na Ukrajine. Mne sa poslednou dobou zapáčilo, že Nitra uvažuje o vlastnom dopravnom podniku, ale v BB to ide skôr opačným smerom.

Inak v MHD Brezno platí nový cp. Samozrejme na stránke www.sadzv.sk je ako vždy po starom. Som zvedavý kedy to aktualizujú a aj prímestské a diaľkové ?

"Ja budem najspokojnejší až keď zhliadnem prvé stavebné mechanizmy priamo v akcii." - A to znamena ze stavba bude? Odporucam navstivit Janikov dvor v BA kde uz dokonca stihli vykopat zaciatok tunela metra v "depe Janikov dvor" ?

Asi fakt porovnávaš neporovnateľné.. ? ? Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO) nemôže predsa zrušiť takej firme ako Vinci zakázku, ktorá je už podpísaná a hlavne keď sa nepreukázalo v tendri na túto akékoľvek jeho porušenie.
Ad Tvoja poznámka, že keď zhliadneš prvé mechanizmy v akcii, tak budeš spokojný. No, k tomu snáď len toľko, že ani rozostavaná stavba ešte nezaručuje, že sa aj doopravdy dokončí.. ? Ja by som skôr chcel vidieť premávať po tej ceste už konkrétne autá, až potom by sa dalo povedať, že dielo sa podarilo. ? V BB máme viacero názorných príkladov nedokončených objektov, napr. AS, atp. ?

http://bratislava.sme.sk/c/4325675/bratislavsky-dopravny-podnik-musi-zrusit-tender-na-autobusy.html

Musím sa aj ja pripojiť. Tá najmenšia a zároveň najnovšia prevádzka MHD na Slovensku vyzerá naozaj sľubne. Na jednej strane sa mi javí celkom fajn aj trasa, ktorá je okružná a vedie viac-menej po celom mestečku. Druhá pozitívna vec je cestovný poriadok, žiadne víkendové obmedzenia, pravidelné a relatívne časté intervaly (30 min.), prevádzka počas celého dňa (teda myslím od rána do neskorého večera). Fajn. MHD SI želám veľa spokojných cestujúcich, aby slúžila k svojmu účelu. A dúfam, že v letnej sezóne pribudnú aj avizované linky do Zlatovskej doliny a Baťovmu kanálu ?

Pridavam sa. Cim dalej tym lepsie to vyzera! Najmensia a dovolim si predpovedat ze najlepsia prevadzka na Slovensku V nedelu to zrejme pojdem omrknut..

Veľmi pekná MHD, páči sa mi. Dokonca žiadne víkendové obmedzenie, držím im palce. Neviete nekdo, aký konkrétne minibus tam premáva?

Cestovný poriadok mestskej hromadnej dopravy v Skalici, cenový výmer, mapka MHD http://www.skalica.sk/aktualita.php?id=476 ☺

pre mesto je najjednoduchšie nechať premávať vraky SAD ZV a ich prípadné nové kúsky, lebo si krátkozrako myslí, že ich tieto vozidlá nič nestoja. Ale opak je pravdou, keďže odpisy vozidiel sú oprávneným nákladom! Preto by ma zaujímalo, ako sa to vyriešilo pri "nových" Karosách B952 a B961, keďže jazdili aj na PAL (x-linky).
Zato zatrolejovanie Sásovej a iných častí znamená náklad, ktorý by mohol ostať majetkom mesta (čo nové busy od SAD ZV neostanú). Takže čo je drahšie a čo lacnejšie?
Podľa toho čo píše VÚD je drahšie zatrolejovanie, ktoré by mohlo patriť mesto v porovnaní s nákupom busov pre súkromného dopravcu za odpisy hradené mesto. Takže riadna blbosť.
Naviac, ako môže niekto povedať o tom, čo je drahšie a čo lacnejšie, ak nedodá z krátkodobého alebo z dlhodobého hľadiska? A pri akom počte? Aby SAD ZV kúpila 50 nových CNG busov? Veľký k...ostol. To skôr sa dočkáme kompletnej výmeny trolejbusov. ? ?

Čítal som si daný dokument o úprave MHD v BB len zbežne nakoľko nemám na to čas, ale tak linkové vedenie a niektoré komentáre som si prečítal. Zaujala ma hlavne časť kde sa spomenulo trolejovanie Sásovej, za ktorým bola okmažite navrhnuté mestu, že je na ňom či sa rozhodne pre drahší variant výstavby trolejbusovej trate a nákup vozidiel alebo radšej modernizáciu VP autobusov na CNG pohon, ktorý je porovnateľne ekologický. Z daných dokumentov jasne vyplýva, že VÚD dokument nevytvoril na základe nejakých racionálnych argumentov ale na základe požiadavky BBSK so spriahnutím so SAD ZV.

Ešte by ma zaujímalo prečo nenechajú jazdiť žiadny trolejbus na Internátnu? To v Prešove kde jazdí L7 na Širop 1x do hodiny premáva trolejbus. To čo sa deje v doprave v tomto štáte, tak to je niečo nepochopiteľné ? Úprimne Vám, želám trolejbusovú trať na Sásovú, ale zároveň s tým aj silu sa zbaviť tejto bandy Z-lodejo-V.

Som rád tomuto článku:http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6756

Dúfam, že na rokovaniach padnú tieto otázky, a aj DPMBB ako aj SADZV budú chcieť vedieť, prečo sú iné náklady na pneumatiky a rozdielnosť v odpisoch autobusov.

PS: mňa by zaujímalo, akú štruktúru autobusov a trolejbusov VÚD odporúča, resp. s akou sa počíta...

Nepotešilo ma, že bolo nariadené zrušiť tender na 240 kĺbakov pre BA. Veľká škoda. Bojím sa, aby takto nedopadol aj PPP projekt výstavby severného obchvatu. Viem, že tieto 2 tendre nemajú nič spoločné (môže sa zdať, že porovnávam neporovnateľné), ale principiálne sa tak môže stať. A tiež je pravda, že SO nás prekvapil už veľakrát a nie moc v dobrom a kľudne sa to môže stať aj teraz. Ja budem najspokojnejší až keď zhliadnem prvé stavebné mechanizmy priamo v akcii.

Vsimol si niekto, ze v PDO sa uvadza "DIC Bratislava a.s.", kym v OR mame len "DIC Bratislava s.r.o." ?

Lebo by museli rozpustiť dráhové úrady a kapri si svoj rybník nevypustia.

Hlavne nechapem preco sa nestanovi ze homologacia v jednej krajine EU je platna vsade. Podobne ako v celej EU ti na vysielanie cez kablovky a podobne staci licencia v jednom state. Potom by sa napr. priamo Skode oplatilo si to zaplatit ked uz by potom podniky v celej EU nemuseli mat tieto naklady a myslim ze by to mohlo pomoct konkurencieschopnosti.

Niekedy sa tu diskutovalo o homologacii trolejbusov. A pri tej prilezitosti sa hovorilo, ze v EU je trolejbus povazovany za cestne, nie drahove vozidlo, a je len otazka casu, kedy tuto legislativu prijme aj Slovensko. Ako to teda je? Dokedy bude trolejbus drahove vozidlo?
Zmena by vyrazne zlepsila poziciu dopravnych podnikov pri nakupe trolejbusov.

Na čo šíriť také bludy, keď to bolo akurát vyhodených trištvrte milióna korún do vzduchu a výsledok sú úplné nezmysly a nakoniec treba urobiť všetko preto, aby na základe toho sa v realite nič nevykonalo. Inak keby tu nebol intergalaktický a DPMBB si mohol zorganizovať dopravu v celom meste sám, tak si osobne myslím, že bez potreby plánu dopravnej neobslužnosti by zvládol vymyslieť výrazne vysoko kvalitnú dopravu vzhľadom na miestne pomery. Lenže tu nejde o to, ale o prihrávanie fazuliek neschopnej demagogickej SAD ZV a iným entitám.