Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Musím sa aj ja pripojiť. Tá najmenšia a zároveň najnovšia prevádzka MHD na Slovensku vyzerá naozaj sľubne. Na jednej strane sa mi javí celkom fajn aj trasa, ktorá je okružná a vedie viac-menej po celom mestečku. Druhá pozitívna vec je cestovný poriadok, žiadne víkendové obmedzenia, pravidelné a relatívne časté intervaly (30 min.), prevádzka počas celého dňa (teda myslím od rána do neskorého večera). Fajn. MHD SI želám veľa spokojných cestujúcich, aby slúžila k svojmu účelu. A dúfam, že v letnej sezóne pribudnú aj avizované linky do Zlatovskej doliny a Baťovmu kanálu ?

Pridavam sa. Cim dalej tym lepsie to vyzera! Najmensia a dovolim si predpovedat ze najlepsia prevadzka na Slovensku V nedelu to zrejme pojdem omrknut..

Veľmi pekná MHD, páči sa mi. Dokonca žiadne víkendové obmedzenie, držím im palce. Neviete nekdo, aký konkrétne minibus tam premáva?

Cestovný poriadok mestskej hromadnej dopravy v Skalici, cenový výmer, mapka MHD http://www.skalica.sk/aktualita.php?id=476 ☺

pre mesto je najjednoduchšie nechať premávať vraky SAD ZV a ich prípadné nové kúsky, lebo si krátkozrako myslí, že ich tieto vozidlá nič nestoja. Ale opak je pravdou, keďže odpisy vozidiel sú oprávneným nákladom! Preto by ma zaujímalo, ako sa to vyriešilo pri "nových" Karosách B952 a B961, keďže jazdili aj na PAL (x-linky).
Zato zatrolejovanie Sásovej a iných častí znamená náklad, ktorý by mohol ostať majetkom mesta (čo nové busy od SAD ZV neostanú). Takže čo je drahšie a čo lacnejšie?
Podľa toho čo píše VÚD je drahšie zatrolejovanie, ktoré by mohlo patriť mesto v porovnaní s nákupom busov pre súkromného dopravcu za odpisy hradené mesto. Takže riadna blbosť.
Naviac, ako môže niekto povedať o tom, čo je drahšie a čo lacnejšie, ak nedodá z krátkodobého alebo z dlhodobého hľadiska? A pri akom počte? Aby SAD ZV kúpila 50 nových CNG busov? Veľký k...ostol. To skôr sa dočkáme kompletnej výmeny trolejbusov. ? ?

Som rád tomuto článku:http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6756

Dúfam, že na rokovaniach padnú tieto otázky, a aj DPMBB ako aj SADZV budú chcieť vedieť, prečo sú iné náklady na pneumatiky a rozdielnosť v odpisoch autobusov.

PS: mňa by zaujímalo, akú štruktúru autobusov a trolejbusov VÚD odporúča, resp. s akou sa počíta...

Nepotešilo ma, že bolo nariadené zrušiť tender na 240 kĺbakov pre BA. Veľká škoda. Bojím sa, aby takto nedopadol aj PPP projekt výstavby severného obchvatu. Viem, že tieto 2 tendre nemajú nič spoločné (môže sa zdať, že porovnávam neporovnateľné), ale principiálne sa tak môže stať. A tiež je pravda, že SO nás prekvapil už veľakrát a nie moc v dobrom a kľudne sa to môže stať aj teraz. Ja budem najspokojnejší až keď zhliadnem prvé stavebné mechanizmy priamo v akcii.

Pozeral som si nový CP prímestských liniek od 1.3.2009. Musím skonštatovať, že som mierne sklamaný, pretože som čakal viacej zmien. Vzhľadom na to, ako veľmi mediálne prezentované boli tieto zmeny, napokon pribudlo len zopár nových spojov. V každom prípade, jedná sa o pozitívne zmeny, lebo sa nič nerušilo (azda okrem nedeľného spoja ZV-PB) iba pribudlo niečo nové.

Budem konkrétny. V BB okrese považujem za najdôležitejšie tieto zmeny:
Linka č. 66: Pribudol nový spoj 19:35x z Banskej Bystrice, AS do Ponickej Huty, späť z Ponickej Huty o 20:15x do Banskej Bystrice, AS.
Linka č. 70: Ranný víkedový spoj BB-BR bude obojmerne predĺžený až po Rooseveltovu nemocnicu.

Asi desiatka nových spojov pribudla aj v breznianskom okrese.

Vsimol si niekto, ze v PDO sa uvadza "DIC Bratislava a.s.", kym v OR mame len "DIC Bratislava s.r.o." ?

Lebo by museli rozpustiť dráhové úrady a kapri si svoj rybník nevypustia.

Hlavne nechapem preco sa nestanovi ze homologacia v jednej krajine EU je platna vsade. Podobne ako v celej EU ti na vysielanie cez kablovky a podobne staci licencia v jednom state. Potom by sa napr. priamo Skode oplatilo si to zaplatit ked uz by potom podniky v celej EU nemuseli mat tieto naklady a myslim ze by to mohlo pomoct konkurencieschopnosti.

Niekedy sa tu diskutovalo o homologacii trolejbusov. A pri tej prilezitosti sa hovorilo, ze v EU je trolejbus povazovany za cestne, nie drahove vozidlo, a je len otazka casu, kedy tuto legislativu prijme aj Slovensko. Ako to teda je? Dokedy bude trolejbus drahove vozidlo?
Zmena by vyrazne zlepsila poziciu dopravnych podnikov pri nakupe trolejbusov.

Na čo šíriť také bludy, keď to bolo akurát vyhodených trištvrte milióna korún do vzduchu a výsledok sú úplné nezmysly a nakoniec treba urobiť všetko preto, aby na základe toho sa v realite nič nevykonalo. Inak keby tu nebol intergalaktický a DPMBB si mohol zorganizovať dopravu v celom meste sám, tak si osobne myslím, že bez potreby plánu dopravnej neobslužnosti by zvládol vymyslieť výrazne vysoko kvalitnú dopravu vzhľadom na miestne pomery. Lenže tu nejde o to, ale o prihrávanie fazuliek neschopnej demagogickej SAD ZV a iným entitám.

Nové cestovné poriadky SAD Zvolen platné od 1.3.2009
http://portal.cp.sk/News.aspx?c=7&mi=1
Je toho celkom dosť...

http://www.sme.sk/c/4324144/nezamestnani-banskobystricania-budu-cestovat-zadarmo.html

SADZV: Zišli by sa už aktualizovať cp. Keďže od 1.3.09, túto nedeľu, sú na niektorých linkách zmeny. Už je na čase ?

Vidím, že ako DIC so svojim úžasným softvérom, tak aj VÚD so svojimi "odbornými" pracovníkmi opäť raz nesklamali a odviedli prácu "na úrovni".

http://www.aktuality.sk/krimi/nehody/vodic-autobusu-skolaboval-pocas-jazdy

To je pravda že vždy je to tak chápané, len keď sa na to pozrieme spätne, určite ten CP z 20.8.2006 bol lepší ako tento navrhovaný. A tiež musím povedať, že CP z 20.8.2006 bola viackrát upravovaný/vylepšený (1.10.2006, 1.7.2008, 1.9.2008, 1.10.2008, 15.11.2008, 14.12.2008) a situáciu výrazne zlešpilo obnovenie trolejbusov (napr. zlepšil sa CP na L1) a zavedenie citybusov. Stále to nie je ani zďaleka pravé orechové, ale myslím že súčasný CP nie je nejaký tragický v porovnaní s tým čo môže byť. Som si istý, že na nové linkové vedenie podľa návrhu si nezvyknem, možno iba snáď za podmienky, že bude ešte x-krát upravovaný a nakoniec sa dostaneme aj tak k niečomu takému čo máme teraz. A načo nám je zbytočný chaos okolo dopravy. Mne to pripadá tak, ako keby silou mocou chcel niekto spraviť veľkú hlúposť v doprave aby si náhodou niekto nezačal myslieť, že situácia v banskobystricej doprave sa zlepšila.