Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tragus: ked sa na to pozrieme takto, tak ano, mesto nepriamo prispieva. Nerad by som na verejnosti preberal vsetky detaily ale aspon nieco. BBDS plati najom. MHD BB je ucelova, zije len z busov a podla Obch vestnika produkuje uctovnu stratu. Rozdiel sa opat len investuje do vozidiel, neostava vo vreckach majitelov sukromnej BBDS. Proste ten balik penazi je stale rovnaky, chyba nieco naviac, zvonku, co by umoznilo zlepsit situaciu. Jeden priklad za vsetky - nastupovanie vsetkymi dverami stoji cca 20 mil rocne

Nahodou mesto doplaca. Mesto je majitelom 30 autobusov, ktore ZADARMO prenajima v podstate cudzej sukromnej firme /nie napr.svojmu DP v jeho 100% vlastnictve/. Len za odpisy takto BBDS setri tipujem 12-14 mil.Sk rocne, co je vlastne dotacia mesta. A som presvedceny, ze pri predkladani ceny cestovneho okr.uradu sa to asi neuvadza.

Papyr: no, takých liniek máme zopár aj v Bratislave. Intervaly 17, 18, 23 min. a pod. vždy potešia

To je pardubicky trend. Potom vznikaju take ohavnosti, ako 23-minutovy interval, takze ani jednu hodinu nie su odchody rovnake.

Danny: tak to dám do noviniek...
Pokial ide o Emtesty, hodil by som ich všetky do koša a kúpil namiesto nich "staré dobré" FUNKČNÉ Buse.

Petik: hehe a kto by zaplatil tých vodičov naviac? Veď v kĺbáku odvezie jeden vodič 100 ludí a v sóle 60.

Uz len 90-ka expresom!
Ako som si dnes vsimol, kompetentnym asi liezli na nervy staznosti cestujucich na priplacanie za expresy, a tak na zastavky rozvesali oznam (! a ked zdrazovali tak sa s oznamom na zastavkach ani neunuvali!) ze OSOBITNE PLATENOU EXPRESNOU LINKOU ZOSTAVA len 90-ka, 91,92,93,94 sa platia standardne.
To mohli zrusit priplacanie rovno za vsetky expresy (hoci si myslim, ze po case rovnako dopadne aj 90- ka).

B C A 05-32 zrenovovana
To je mile od nich, ze dali do pucu aj tuto klbovu Karosu, chodi na nej, tak ako predtym taky ostry (jazdou) bradac. Vyzera uplne rovnako ako BCA 05-31 no sedadla su potiahnute ciernou kozenkou, a to vo mne vyvolava pocit 20-rocnej malej Karosy (take boli jej sedadla).
A nakoniec len jedna drobnost: isiel som v najnovsej klbovej Karose na linke c. 90 a uz tam nefunguje ani hlasenie zastavok, ani nasleducu zastavku spravne neukazuje a dokonca „svieti“ v opacnom smere. To je teda totalna hanba, ze to nevedia reklamovat u vyrobcu, ved ten autobus ma len par mesiacov! Fuuj!

Dik Vladimir.
Presne tak som to myslel ale ak som poukazal na nejaky trend, tak to bolo uplne nevedomky.

Myslim ze je rozumne, ked su klbaky nasadzovane az vtedy, ked by kratky bus v 5-6 minutovom intervale nestihal. Takze v BB by som klb ponechal tak na 22.
Ked to vezmem do extremu, preco chodi z BB do BA 2x denne 6 vagonovy vlak, ked lokomotiva utiahne aj 12?

Ked odmyslime mzdove naklady, o kolko drahsie vynde povedzme osobokilometer sola v porovnani s klbom?

Nodes: Nie, samozrejme, že to tak v BB neplatí. Petik len poukázal na najnovší trend v ČR, kde jednotlivé dopravné podniky odmietajú kupovať kĺbové vozidlá a radšej na linky nasadzujú sóla za predpokladu kratších intervalov medzi spojmi. Lenže na to treba mať prachy.
A tiež mal na mysli to, že keďže sa v BB nastupuje do vozidiel vyhradne prednymi dverami, tak sólo sa na zastávke zdržiava zákonite kratšie ako kĺb.

PETIK: Nie som znaly bystrickej MHD. Znamena to, ze ked na urcitej linke jazdia kratke vozidla, tak su intervaly kratsie ako keby na nee jazdili klbove? V KE je to jedno, aj tak je interval obycajne 20 min a v sedle 30 min...Peso som skor.

Hej, a ked SkyEurope linku uspesne zrusi, CSA ako monopolny dopravca zase zdrazi Stavte sa

Manchester #807:
Uz to tu niekto spominal a vravel mi to aj niekto doma. Ale na stranke CSA sa zatial nic take nespomina.
Inak beriem spat co som pisal predtym, ze by som uprednostnil SkyEurope. CSA zrejme zo strachu pred konkurenciou znizila cenu letu PHA - BA na 990+poplatky, to je rovnaka cena ako ma SkyEurope (mozno preto SkyEurope tuto linku rusi:) )

Majkl & Nodes:
No uz som presiel skoro cely archiv ale neviem to najst. Tak len kratko zopakujem.
Kratke busy = kratsie intervaly = rychlejsie cestovanie = vacsia atraktivita.
Okrem toho do kratkeho busu ludia 1 dvermi nastupia rychlejsie = takisto rychlejsie cestovanie.
Vezmite si linku 2, ved to ma interval 14min a chodia tam harmoniky. Podobne 26 a nakoniec aj 1,3,6,7 atd.
Kto na to ma tak dlho cakat?

PETIK: Myslis to z hladiska ceny? Alebo z nejakeho ineho dovodu?

este raz vas zdravim zvykol som mat preukazku sad lebo mi otec robil na sad bystrici zaujimalo by ma preco aleby ci poskytuje bbds tyzdenne preukazkylistky na dopravu nebavi ma kupovat ci stale lsitky a kartu nemam nakolko som dlhodobo mimo slovesnka

zdravim vas z manchestru som inak bystrican pocul som ze sa povrava o otvoreni pravidelnej linky sliac-praha ceskymi aeroliniami konecne sa obnovi prevadzka letiska sliac
velmi by to pomohlo strednemu slovensku najma banskej bystrici

Petik: to máš na mysli aj kĺbové? Prečo? (stačí ak ma odkážeš na dáky starší príspevok, aky si to tu už rozvíjal).

No ja znovu len zopakujem moj nazor - dufam ze sa vsetko vacsie ako klasicka mala Karosa bude kupovat co najmenej.

MAJKL: Jednym vozidlom sa situacia nevyriesi. Ale ja viem...ked nie su peniaze...

Caute páni!
Podla najnovsich info z TV v sucasnosti premava v MHD 36 trolejbusov, 74 autobusov. V najnovsom Spravodajovi Mestskeho uradu (jan.-febr.2003) je pre rok 2003 navrhnuta dotacia pre MHD vo vyske 29,1 mil. SK, takze to asi nebudu dotacie zo statneho rozpoctu.
Isiel som Expresom, teraz po zdrazeni (hoci boli skolske prazdniny) niektori cestujuci zo Sasovej si radsej pockali na lacnejsi autobus: 25-ku. Takze mozno sa uz nebudeme sardinkovat v spicke ( 7:34 zo Sasovej –ale pochybujem). Este jedna poznamka: zaujimave bude sledovat ako budu cestovat ludia na linkach 91 a 25 v rannej spicke, kedze rano chodi az 9 Expresov zhruba po 9 minutach.

Nodes: linka 34 je asi najvyťaženejšia linka v BB, na ktorú sú vypravované len krátke vozy. Vozí študentov k internátom a do školy a tiež obyvateľov sídliska Podlavice.