Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Trams (Trolleys) › ČKD Tatra T3 › #7733

Fleet Numbers:
  1. 733    1982 – 1983
  2. 7733    from 1983
Type: T3/VI.SU (1982 - 1996)
T3M (od 1997)
Builder: ČKD - Tatra Praha
Serial number: 172141
Manufactured: 1982
In service: April 1983
Acquisition price: 606 563 Kčs
Depot: Jurajov dvor (1982 - 1996)
Krasňany (1997 - 4.10.2023)
Jurajov dvor (4.10.2023 - )
Couples: 733+734 (1982 - 1983)
7733+7734 (od 1983)
Ads: Tatran - Bednár - bočné nálepky (21.8.1990 - 21.8.1991)

Golden American 25

Lavazza (5/2008 - 3/2009)

Groupama poisťovňa (3/2009 - 1/2010)
Accidents: Nehoda s kamiónom na Račianskej ulici (7.5.2024) - po nehode bola električka opravená do konca roka 2024.
Overhauls and changes: Modernizácia na typ T3M - vozeň dostal tyristorovú výzbroj TV1 z vyradených vozňov T3M (1996 - 1997)

Informačný systém BUSE (7/2003)

Polpantograf Lekov/Sécheron ESGE 53-3100 (5/2005)

Rekonštrukcia vykurovania salónu pre cestujúcich (2011)

Dosadenie textilných podsedákov na sedadlá

Montáž interiérového kamerového systému - 1 kamera/vozeň (2022)
Information system: BUSE BS 100 (od 1999)
BUSE BS 120 (od 7/2003)
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (112 × 19 px) (od 7/2003)
BUSE BS 200 (od 2005)
Last records of service:
26 Jun 2026 4/25
23 Feb 2026 4/25
18 Feb 2026 4/8
16 Feb 2026 4/21
13 Feb 2026 4/25
12 Feb 2026 4/25
11 Feb 2026 4/14
10 Feb 2026 4/25
9 Feb 2026 4/28
4/14
All records of service

#7733, route 4, Karloveská ul.

#7733, route 4, Obratisko Stn. Nové Mesto

#7733, 7734, route 4, Ul. M. Sch. Trnavského

#7733, 7734, route 4, Saratovská ul.

#7733, route 4, Karloveská ul.

#7733, 7734, route 4, Americké námestie, zastávka Americké nám.

#7733, 7734, Romanova ul., zastávka Zrkadlový háj

#7733, Karloveská ul., zastávka Borská

#7733, 7734, route 7, Obratisko Hlavná stanica

#7733

#7733, Gaštanový hájik, obratisko Stn. Vinohrady

#7733, route 7, Račianska ul.

#7733, 7734, route 7, Račianske mýto, zastávka Račianske mýto

#7733, 7734, route 7, Račianska ul.

#7733, route 7, Šancová ul.

#7733, route 7, Radlinského ul.

#7733, 7734, route 4, Kamenné nám., Centrum

#7733, route 9, Krížna ul.

#7733, route 9, Nábrežie arm. gen. L. Svobodu, zastávka Lafranconi

#7733, route 4, Karloveská ul.

#7733, route 4, Krížna ul., Legionárska ul.

#7407, 7733, 7839, route 4, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7733, route 4, Karloveská ul.

#7733, route A, Hviezdoslavovo nám., zastávka Jesenského

#7733, route A, Rázusovo nábrežie

#7733, 7734, route X4, Depo Jurajov Dvor

#7733, 7734, route X4, Vozovňa Jurajov dvor

#7733, route X4, Špitálska ul., zastávka Centrum

#7733, 7734, route X4, Jurajov dvor, zastávka Vozovňa Jurajov dvor

#7733, 7734, route 4, Karloveská ul., zastávka Kútiky

#7733, route 4, Vajnorská ul., Tomášikova ul.

#7733

#7733, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7733

#7733

#7733

#7733, 7835, route 4, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7733, route 9, Karloveská ul., zastávka Nad lúčkami

#7733, route 4, Karloveská ul., obratisko Metrologický ústav

#7733, route 4, Karloveská ul., obratisko Metrologický ústav

#7733, 7734, route 4, Saratovská ul.

#7733, route 9, Trnavské mýto, zastávka Trnavské mýto

#7421, 7733, 7734, route 9, Obratisko Astronomická

#7733, 7734, route 9, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu, zastávka Kráľovské údolie

#7430, 7733, route 4, Zátišie, Vajnorská ul.

#7733, route 9, Karloveská ul.

#7733, route 9, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7733, 7734, route 9, Karloveská ul., zastávka Nám. sv. Františka

#7733, 7734, route 9, Karloveská ul., zastávka Borská

#7733, route 9, Karloveská ul.

#7733, route 3, Floriánske námestie

#7733, route 10, Vozovňa Jurajov dvor

#7733, route 10, Námestie SNP

#7733, route 10, Trnavské mýto

#7733, route 10, Vajnorská ul.

#7733, route 7, Štefanovičova ul., zastávka Úrad vlády SR

#7733, route 7, Račianska ul., zastávka Račianske mýto

#7733, route 7, Račianska ul., zastávka ŽST Vinohrady

#7733, route 7, Račianska ul.

#7733, Námestie SNP

#7733, route 7, Račianska ul., Vozovňa Krasňany

#7510, 7733, route 7, Námestie SNP

#7733, route 7, Rázusovo nábrežie

#7733, route 7, Rázusovo nábrežie, zastávka Most SNP

#7733, 7781, Vozovňa Krasňany

#7733, 7734, route 7, Radlinského ul.

#7733, route 7, Račianska ul.

#7733, route 17, Račianska ul.

#7733, route 17, Ružinovská ul.

#7733, route 7, Račianska ul., zastávka Račianske mýto

#7733, Karloveská ul.

#7733, route 5, Račianske mýto

#7733, route 6, Račianska ul., ŽST Vinohrady

#7733

#7733

#7733, route 6, ŽST Vinohrady

#7733, route 6, Obratisko Karlova Ves

#7733, route 6, Rázusovo nábrežie, zastávka Most SNP

#7733

#7733

#7733

#7733

#7733

#7733, route 9, Kollárovo nám.

#7733, route N5, Obchodná ul., zastávka Poštová

#7733

#7733, route 3, Radlinského ul.

#7733, route 5, Čachtická ul.

#7733, route 3, Rača, Komisárky

#7733, route 11, Račianska ul.

#7132, 7733, Račianska ul.

#7733, 7734, Vozovňa Jurajov dvor

#7733, Vozovňa Krasňany

#7733, route 9, ŽST Nové Mesto

#7733, ŽST Nové Mesto

#7733, route 9, ŽST Nové Mesto

#7733, route 9, ŽST Nové Mesto

#7733, route 7, Račianske mýto

#7733, route 14, Mostová ul.

#7733, route 5, Saratovská ul., obratisko Pri kríži

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Andrej

#149 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #145:
"súčasné vedenie podniku už také blbé nie je ako pred desiatimi rokmi"

1) O tomto sa dá diskutovať.
2) A čo ak s touto súpravou naďalej rátajú ako historickou do budúcnosti? V čom by bola jej oprava "blbšia" vec než oprava hocijakého iného veteránu?
Reply

Ma178rek

#148 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #145:
Verím že čoskoro pridu 30T z opravy a zoberú ďalsie 2 kusy ..
Detto do konca leta že prídu 06 a 07 ..
Reply

upravovač fotiek

#147 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: tom_sk #146:
Keď má platné revízie a nájde sa vodič, ktorému nevadí "šlapátko", tak prečo nie. A možno sa nájde aj vodič, ktorý sa dokonca poteší, že si bude môcť zajazdiť na T3M (nebudem menovať). Pre cestujúceho to nie je o nič horšie než T3G.
Reply

tom_sk

#146 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #145:
Tak asi tým vozidlám neuškodí ich trochu cirkulovať aby len nestáli, ak je takto slnečno ako posledné dni tak prečo nevypraviť aj tento voz.
Reply

upravovač fotiek

#145 Rate positive Rate negative 1
Reply on: LUKY 87 #144:
Zaujímalo by ma, či to je z šotodôvodu, alebo ju fakt treba do výpravy. Prvému dôvodu moc neverím (súčasné vedenie podniku už také blbé nie je ako pred desiatimi rokmi) a druhý dôvod neveští nič dobré o "rýchlosti" opráv škodoviek v Ekove, resp. rýchlosti údržby na zvyšných súpravách T3 a T6 v Bratislave.
Reply Comment has been edited by the author.

LUKY 87

#144 Rate positive 11 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #118:
Tak 7733+7734 sa vrátila do premávky. Dnes na 4/25.
Reply

upravovač fotiek

#143 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Ttom #142:
Pojazdná aj bola, len do nej za dažďa zatekalo.
Reply

Ttom

#142 Rate positive 3 Rate negative
prave isla suprava po Vazovovej, cize pojazdna evidentne este je
Reply

Ma178rek

#141 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Samuel336 #139:
Alebo spraviť to že vypraviť na L4 poradia z Krasnian...
Reply

upravovač fotiek

#140 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Samuel336 #139:
A čo ak je to zámer, aby staré 29T nabehali kilometre skôr a mohli ísť do opravy?
Reply Comment has been edited by the author.

Samuel336

#139 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: upravovač fotiek #138:
To víkendové vypravovanie kačíc by malo význam, keby sa prednostne vypravovali 7431 a vyššie. Lenže ako tak pozerám výpravu, väčšinu výpravy tvoria tak či tak staré 29T a viac ako polovica novších len stojí. Chcelo by to trochu dočasne preorganizovať rozdelenie 29T do vozovní, alebo tie K2S vypravovať na L4, čo by ale cestujúci podľa mňa veľmi neocenili.
Reply

upravovač fotiek

#138 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Solider #135:
Predpokladám, že keď za začne robiť 2. etapa, tak DPB bude už mať posledných 10 kusov 30T (čím uzavrie ich celkový stav na 60 kusov, resp. spolu s 29T 120 kusov). Keď bude 120 kusov škodoviek, tak naozaj nebude dôvod vypravovať do bežnej premávky mimo špičku čokoľvek vysokopodlažné. O víkendoch nehovoriac (tie by mohli byť celé nízkopodlažné už dnes - ale musia sa šetriť škodovky kvôli kilometreom, ktoré im aj tak nabiehajú).
Reply Comment has been edited by the author.

upravovač fotiek

#137 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: matis #133:
Ako je možné, že iné električkové prevádzky vedia do dennej výpravy poslať 85% vozov, ktoré majú v stave (bez započítania historických a technologických vozidiel)? Problém DPB nebude v tom, že má málo vozov. Ako napísal Solider v príspevku #126, problém bude asi niekde inde.

Zachovanie každého typu vozidla z každej dekády? To určite nenavrhujem. Keď si pozrieš súčasné zloženie historických električiek, tak jediné, čo navrhujem, je zabudnúť na 7733+7734 ako potenciálneho historičáku (lebo sa to občas spomína) a spraviť sólo 7610/II do stavu z roku 1984 so strešnými reklamami kabínou s vysokými dverami. Žiaden ďalší vozeň T3. Ak bude miesto, tak sa môže pod strechu strčiť 7734 po vyradení (plus do neho nacpať diely zo 7733), ale nemusí sa rekonštruovať ani jazdiť. Ten voz stačí odložiť, ako potenciálny zdroj náhradných dielov. Ale nie je to podmienka. Ak sa diely podarí uskladniť inde a samotný voz by zavadzal, tak nech sa zošrotuje.
Reply Comment has been edited by the author.

Maverick_

#136 Rate positive 7 Rate negative
Ono, nielen ze 29T nabiehaju kilometre - coskoro sa 7404 odstavi, 7408, pomerne naraz vratane dalsich.

Ale aj 30T, a to neuprosne uz siahaju ku hranici 690-700tis km, napriklad 7522.

A to nepocitam este 29T z 2023, ktore niektore uz maju cez 180tis. km, napriklad 7435 a bude potrebna prva SO - a to su dalsie vozy do odstavenia. V tesnom zavese 30T rovnakeho rocnika, cez cca 120tis.

Pri tej rychlosti VP starsich vozidiel a rychlosti navratnosti Skodoviek z Ekovy, toto moze byt a bude este velmi zaujimava situacia.
Reply

Solider

#135 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #132:
Linku 9 ale aj linku 4, keďže v druhej etape má byť úvrať na Trnavskom mýte.
Reply

Ma178rek

#134 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #132:
Keď sa bude robiť Ružinov určite sa vymenia 29T a 30T medzi linkami 3 a 9
Na linku 9 bude potreba Max 18 vozov počas rannéj špičky následne možno 14/15 podľa situácie
Reply

matis

#133 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: upravovač fotiek #127:
Skadiaľ sme na to prišli? Možno hypoteticky s tým prichádzame do kontaktu pomerne často a vidíme do problematiky viac, zatiaľ čo ty snívaš o zachovaní každého typu vozidla - najlepšie v stave z každej dekády prevádzky.

Jednoduchá matematika. To čo je v stave ≠ to čo môžem vypraviť.
Reply

upravovač fotiek

#132 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Andrej #131:
Nemám údaje o každom voze/súprave, koľko km majú do najbližšej VPčky. Že povyhadzovali kopu ľudí z dielní sa vie. Lenže zatiaľ sa to neprejavilo vo výprave. Veci majú istú zotrvačnosť. Čo bude za rok je iná otázka. Vedenie podniku sa možno spolieha na výluku v Ružinove, ktorá bude trvať dlhé mesiace a ušetrí nemalý počet vozov. Jediné, čo ich možno trápi, bude dostatok obojsmerných vozov pre skrátenú linku 9.

Budúci rok príde 10 ks 30T a rámcová zmluva umožňuje nakúpiť ešte ďalších 10 ks do roku 2029. Stačí získať dotáciu a podpísať objednávku. Možno vedenie podniku počíta s tým, že sa peniaze nájdu.

Situácia nie je taká čierna, ako ju tu vykresľujú niektorí diskutujúci. Zatiaľ.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#131 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: upravovač fotiek #130:
Len čoho je tento argument? Dlhodobý plán výpravy je podľa toho čo teraz môže jazdiť, alebo podľa toho čo bude môcť dlhodo jazdiť bez väčšej opravy?

Koľko T3P/T6A5 budú musieť v blízkej budúcnosti ísť na VP, ktorá trvá večnosť (viď 7937)? Tieto čísla si tiež neuviedol. Ono je super že dňa 19.6.2026 mame dosť vozov do výpravy, ale o 6 mesiacov, o rok, o dva to vôbec nemusí platiť.
Reply Comment has been edited by the author.

upravovač fotiek

#130 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Butroel #128:
To všetko viem. Ale pravda je, že momentálne je vozov do výpravy dosť. Že sa to rýchlo môže zmeniť, keď Škodovkám nabehnú kilometre, viem tiež. Potom bude namieste nariekať, že je nedostatok vozov. Ale teraz ich nedostatok nie je.
Reply

Ma178rek

#129 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Butroel #128:
Rezerva je veľká ale problém je to že mesto kaslalo na tie VP... Keby začalo sa s nimi dakedy v roku 2023 postupne kde už zopár vozov bolo blízko 600000km..
A po ďalšienasa dosť biedna údržba
Reply

Butroel

#128 Rate positive 4 Rate negative 2
Reply on: upravovač fotiek #127:
Počítať vieš, to je super. Odrátaš prosím cca 25 vozov Škoda 29T1 a asi 20 vozov Škoda 30T1?

Dôvod? Úplne jednoduchý, to že tie vozy máš neznamená že aj budú jazdiť. A prečo nebudú jazdiť? Lebo nabiehajú kilometre do veľkej údržby/prehliadky v škodovke ktorá sa robí v Ostrave myslím. A týmto tempom jedna škodovka za x mesiacov sa dopracujeme ku výsledku cca 25 vozov ktoré jazdiť nebudú. A keďže už máme nejaké po veľkej prehliadke alebo údržbe alebo ako to nazveme (7417,7426) tak nám tie vozy budú stáť na stojánke a čakať kým ich zoberú. Keď dosiahnú magickú hranicu tak už do premávky zasahovať kvôli kilometrom nebudú môcť. A to sa bavíme len o škodovke 29T1
Reply

upravovač fotiek

#127 Rate positive 1 Rate negative 4
Reply on: Solider #126:
Aktuálny stav (nerátam historičáky):

14 vozov K2
16 súprav T3
29 súprav T6
60 vozov 29T
40 vozov 30T

Spolu 159 vlakov. Ak je 159 vlakov ma výprava 110 vlakov, tak mám luxusných 30% mimo dennú výpravu. Ak odrátam T3M, T3S a T3G, tak ostáva stále 154 vlakov. Ak odrátam aj K2, tak mi ostane 140 súprav. Z toho môžem odrátať 21% a ostane mi 110 vozov do výpravy. Nech mi nikto netvrdí, že pätina vozov na údržbe by bolo málo. Že jazdia K2S je dôsledok iba toho, aby sa šetrili kilometre na škodovkách.

Fakt neviem, odkiaľ matis a deomant prišli na to, že máme dlhodobo nedostatok vozov. Aký podiel vozového parku by mal byť podľa nich na údržbe? Polovica? Iné električkové prevádzky v Nemecku majú iba 15% vozového parku mimo dennej výpravy. U nás je to dvojnásobok.
Reply

Solider

#126 Rate positive 11 Rate negative 1
Reply on: deomant #125:
Ak je problém odjazdiť 110 vozovú výpravu s takmer 150 električkami, tak chyba bude asi niekde inde, nie?
Reply

deomant

#125 Rate positive 9 Rate negative 1
Reply on: matis #123:
vozov je nedostatok už dobre dlho, kdokoľvek hovorí že máme dosť vozov je stratený v ilúziach
Reply

upravovač fotiek

#124 Rate positive 2 Rate negative 2
Reply on: matis #123:
Keby bolo málo, tak by K2S strašili aj na iných linkách ako 1.
Reply

matis

#123 Rate positive 5 Rate negative 3
Reply on: upravovač fotiek #118:
“vozov do výpravy je dosť” - Nie.
Reply

upravovač fotiek

#122 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Valec #120:
Už ťa vidím ako si obliekaš pršiplášť v prípade typickej letnej búrky v poobedných/večerných hodinách. 😁
Reply

Samuel336

#121 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Viko #119:
Minule som to mal možnosť vidieť na súprave 7839-7840 a vyzeralo to tak, že s tým tú strechu zachránili už viackrát 😆
Reply

Valec

#120 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Viko #119:
Alebo bude jazdiť len za pekného počasia. A vodič pre istotu vyfasuje pršiplášť.
Reply

Viko

#119 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #118:
Asfaltová lepenka na strechu a vydrží to aj 5 rokov 😂
Reply

upravovač fotiek

#118 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: mhd579 #117:
Neverím, že 7733+7734 sa vrátia do premávky. Jedine, že by sa oprava spravila iba na oko, aby do voza netieklo a mohol jazdiť pár mesiacov. Na druhej strane, načo by takúto opravu robili? Vozov do výpravy je dosť. Ak by sa mal robiť historičák, tak vyžaduje solídnejší stupeň opravy. To nech radšej spravia sólo 7610/II miesto súpravy 7733+7734. Spraviť sólo vozeň do solídneho stavu (aby vydržal aspoň 25 rokov bez nutnosti opráv) je lepšie ako opraviť súpravu do stavu, ktorý si bude vyžadovať ďalšie opravy za pár rokov.
Reply Comment has been edited by the author.

mhd579

#117 Rate positive 1 Rate negative
T3G #7841+42 (odstavené v októbri 2025 pre zlý stav strechy) a #7843+44 (vykolajenie a vzájomná zrážka v máji 2026) sú tu už evidované ako vyradené vozidlá, 7733+34 stále svietia "iba" ako odstavené
Reply

Solider

#116 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Ma178rek #115:
Je aj veľa odstavených súprav 2xT, čo čakajú na prehliadku. To tiež nie je dobré. Ale to sa dostávame potom k ďalšiemu problému ohľadom dielní.
Reply

Ma178rek

#115 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #114:
Tých 35 je LTT už teraz.. ešte keby sa na L1 nahradili K2 supravami pri Tom miernom intervale... Tak ešte menej je v zálohe.. .
Reply

Viko

#114 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Solider #112:
Keď sa rad radom poodstavujú Škodovky na kilometre, možno zistíme, že aj 35-kusová rezerva je natesno. Či, má sa nejako zrýchliť tempo prehliadok?
Reply

upravovač fotiek

#113 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Solider #112:
Ja osobne som ani nečakal, že sa 7733+7734 po nehode z roku 2024 vôbec ešte opraví a pôjde do premávky. Ako vidíme, oprava bola spravená v minimálnej miere. Určite nebola súprava rekonštruovaná s výhľadom, že z nej bude historičák. Na druhej strane som rád, že jazdila. Akákoľvek súprava 2×T bude lepšia ako K2S. A nielen na špičkové poradia. Zároveň som rád, že nedošlo k masovému vyraďovaniu T3G tak, ako som počúval počas covidu. K2S proste nemajú kapacitu. A o kapacite to všetko je.

Keď príde posledných 29T tento rok, tak fakt nič iné ako škodovky a T3P a T6A5 nebudú potrebné. Dúfam, že K2S definitívne skončia. Ak sa nechajú dojazdiť ešte T3G, pokiaľ majú "voľné" kilometre, tak nech. Rád by som videl dve súpravy T3G v stave studenej zálohy.
Reply

Solider

#112 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Andrej #111:
1) Myslím si, že bolo chybou im robiť prehliadky okolo roku 2022, ale keď ich už urobili, tak nech najazdia kilometre a potom sa odstavia. Ako som už napísal predtým, 7733-34 mala jazdiť do najbližšej priehliadky a teraz by si vyžadovala opravu väčšieho rozsahu. Podľa mňa je len úplnou zhodou okolností, že vydržala jazdiť až do roku 2026. V roku 2018, keď sme sa lúčili so 7602-10, to nikto nepredpokladal. 7835-36 je v zlom technickom stave a všeobecne T3G po 35 rokoch bez generálky sú na tom už dosť žalostne. A napriek tomu sa neodstavili generálne hneď všetky naraz.

2) Veď v tom som ti dal za pravdu. Čo sa týka 2LV, osobne nevidím rozdiel medzi ich využitím v 1LV a 2LV. Bez ohľadu na to, že linky 2 a 6 by som zrušil a nahradil iným spôsobom, v oboch prípadoch by už kvôli nutnosti zabezpečenia NP poradí prevádzka a kapacita K2S bola problematická.

Čo s nimi? Dojazdiť a vyradiť. Nechápem, čo stále do toho motáš súpravy. T3P a T6A5 nikto nejde odstavovať. Dovedna budeme mať 100 Škodoviek a 41 súprav 2xT3P a 2xT6A5. O 35 električiek viac, ako je denná výprava.
Reply

Andrej

#111 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #110:
1) opakujem zase, písal som o zmodernizovaných vozidlách 7110, 7115, 7116, 7117, 7121, 7122, 7124, 7125. Tieto sú staré vozidlá, rovnako ako T3. Ty si nemyslíš že by bolo rozumnejšie najprv tieto vozidlá poslať preč a až potom súpravy 2xT?

2) nikde som nenapísal, že pri súčasnom intervale L1 sú K2 kapacitne dostatočné. Tvrdil som presne opačne. A ani som nikde nepísal, že by L2 zostala plne VP. Ale aj čiastočne NP linky 2 a 6 by tie vozy mohli adekvátne využiť (za predpokladu že všetky vozy 7101-7125 a 7135 by boli odstavené).

Opakujem otázku: keď nemáme linky na ktorých by sa dali rozumne novostavby K2S využiť, čo s nimi? Nebodaj by si nahradil súpravy T3 na ranných poradiach L4 týmito mladšími vozidlami? Práve jediné rozumné riešenie je ich odstaviť aj napriek tomu že sú mladšie ako T3.
Reply

Solider

#110 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: Andrej #106:
1) Logický dôvod je ten, že 7126-34 sú 17 ročné novostavby a T3M/T3G sú 35+ ročné električky bez modernizácie. Je úplne prirodzené, že po príchode nových vozidiel staré dojazdia. Takže asi sa už treba zmieriť s tým, že ďalšie opravy vyššieho stupňa sa na nich robiť nebudú a po najazdení kilometrov/väčšej poruche dojazdia.

2) Ani na linke 1 kapacitne pri tomto intervale v špičke nemajú čo hľadať. Myslíš, že linka 2 by ostala stále len kačicová bez NP poradí? Doba čisto vysokopodlažných liniek už našťastie skončila.
Reply

Andrej

#109 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Viko #108:
Nemuseli byť v tom poradí dokončené, stačí ak by boli v tom poradí začaté.

To samozrejme nikto z nás nemôže zaručiť, ale snáď im neboli výrobne čísla pridelené náhodne, či?
Reply Comment has been edited by the author.

Viko

#108 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Andrej #107:
A ty si vtedy robil na Smíchove? Či ako sa vieš zaručiť, že jednotlivé T3 boli naozaj dokončené v poradí podľa výrobných čísel? 😃
Reply

Andrej

#107 Rate positive Rate negative
Reply on: Mhr1 #105:
Ak je otazka ktora je najstarsia T3, tak poradie v ktorom boli skrine vyrobene je prave ovela podstatnejsie nez datum zaradenia do premavky. Snad 7901+7902 nie je najmladsia suprava z prvej serie T6A5, aj ked bola posledna zaradena do premavky. A 7451 tiez nemozeme lubovolne nazvat najmladsiou elinou v BA, aj ked vsetky vozy 7451-7454 boli sprevadzkovane v ten isty den.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#106 Rate positive Rate negative
Reply on: Mhr1 #104:
1) Ja ale reagujem na tvoj prispevok kde si napisal "Neberieš vôbec do úvahy GO, to parametre veku zásadne mení." Aj keby sme si nechali 7126-7134, tak tu stale mame 8 K2S (7085 neratam) ktore su po modernizacii. Neexistuje jediny logicky dovod preco tieto vozidla stale mame a medzitym sme odstavili uz 3 supravy.

2) V minulosti som s tebou suhlasil ze 7126-7134 treba nechat, ale v sucasnych okolnostiach by ich vyradenie bolo to najmensie zlo. Keby sa stale nesetrilo ako u blbych a keby niekto nepresadil soto 1 linkovy variant, tak prosim, nech jazdia dalej, ale ked systematicky likviduju vsetky linky na ktorych by tie vozidla mohli rozumne jazdit, tak co s nimi? Drzat ich pri zivote za kazdu cenu a zatial sa budu cestujuci musiet pchat do preplnenej L1 nie je vobec rozumny krok.
Reply

Mhr1

#105 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Andrej #100:
Ale no, podstatné je, že začali premávať v ten istý deň, teda 1.4.1976. Či jednu vyrobili o deň skôr alebo neskôr, je naozaj jedno.
Reply Comment has been edited by the author.

Mhr1

#104 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #101:
Iné je modernizácia a iné novostavba ako 7126-7134.
Reply

Andrej

#103 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: Solider #102:
Áno, všetko musí raz skončiť, ale pokiaľ stále strašia kačice v bežnej premávke tak odstavovať súpravy je nezmysel. Ale tak to je, keď šetrenie je dôležitejšie než ponuka adekvátnej kapacity.
Reply

Solider

#102 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Andrej #101:
Ale tie súpravy GO nemali a teraz sa ju už robiť neoplatí. Čiže skončí jedno aj druhé.
Reply

Andrej

#101 Rate positive 6 Rate negative 1
Reply on: Mhr1 #99:
Modernizácia mala život vozidla predĺžiť o 15 rokov. Všetky zmodernizované K2S toto už splnili, nemá zmysel ich ďalej držať pri živote na úkor súprav, ktoré vďaka vyššej kapacite majú neporovnateľne vyššiu hodnotu pre cestujúcu verejnosť.
Reply

Andrej

#100 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Mhr1 #98:
To všetko viem, ale pokiaľ ich rámy neboli stvorené v tom istom okamihu, 7301 je staršia.
Reply Comment has been edited by the author.

Mhr1

#99 Rate positive Rate negative
Reply on: Matus1212 #92:
Neberieš vôbec do úvahy GO, to parametre veku zásadne mení.
Reply

Mhr1

#98 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #85:
??? Sú z rovnakej série, 1.4. to bude presne 50 rokov od ich uvedenia do prevádzky. 7301 má len dávnejšiu GO.
Reply

upravovač fotiek

#97 Rate positive Rate negative 4
Reply on: Elektricka #96:
Nerob si ilúzie o stave "tej druhej", kvôli ktorej súprava nebola odstavená.
Reply

Elektricka

#96 Rate positive 4 Rate negative
Má niekto nejaké inside info o tejto súprave? Počul som, že je odstavená pre zlý stav strechy. Malo by sa to opraviť? Ak je teda problém iba s jedným vozom, bude sa ten druhý nejako používať ďalej? Bola by ich škoda keby ich nechali pod holým nebom 10 rokov alebo by sa zlikvidovali posledné 2 T3M z ktorých jednej nič nie je.
Reply

upravovač fotiek

#95 Rate positive 19 Rate negative 2
Reply on: Petto #94:
Som zvedavý či si to povieš aj potom, keď sa nezmestíš do narvatej K2S a ostneš trčať na zastávke v daždi.
Reply

Petto

#94 Rate positive 2 Rate negative 31
Reply on: Daniel7929 #93:
Chvalabohu.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Daniel7929

#93 Rate positive 16 Rate negative
Posledná T3M....😭
Reply

Matus1212

#92 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: Andrej #91:
Mohli, polovica tych vozov nejazdi a su este starsie ako T3M a T3G, je tam malo miesta su v zlom stave nevidim dovod naco ich tolko drzia ovela vyhodnejsie by bolo nechat supravy T3G a M.
Reply

Andrej

#91 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Matus1212 #88:
Ale mame este nadbytok K2S ktore mohli radsej odstavit ...
Reply

Matus1212

#90 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #89:
Presne tak. Uplne s tebou suhlasim, toto je vyslovene bezhlave odstavovanie a vyskakovanie lebo prisli nove elektricky. Dobre teda nemuseli ich davat jazdit ale mohli sluzit ako zaloha ked nieco vypadne ako to byva pocas prazdnin ked je mensia vyprava, a nie len tak bezhlavo vyradit lebo dosli nove elektricky.
Reply

upravovač fotiek

#89 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Matus1212 #88:
Len aby sme nedoskákali keď nám nabehnú kilometre na ďalších Škodovkách a dodávateľské opravy sa dostanú do sklzu. Nebodaj nejaká väčšia nehoda dvoch Škodoviek alebo súprav 2×T, ktoré budú potom vyše roka odstavené. Pamätáme si ako dlho trvala oprava 7417. Nechcem privolávať nešťastie, ale DPB odstavuje súpravy 2×T ako keby mal nadstav kapacitných vlakov podobný ako nadstav 18 metrových trolejbusov.
Reply

Matus1212

#88 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Andrej #87:
Dosli nove elektricky treba vyskakovat. Potom ked nebude na com jazdit dovyskakuju ze supravy ktore sa dali este opravit hned odpisali 🥲
Reply

Andrej

#87 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: 6503 #86:
V dispecerskom fore sa pisalo, ze ma poruchu menica. Je to sotva rok od poslednej prehliadky, snad az tak dobre sa tu este nemame ze ju posleme do srotu 🙃
Reply

6503

#86 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #85:
Tak ano, ale ta uz nevyzera ako T3.😃 A ktovie, ci este vylezie.
Reply

Andrej

#85 Rate positive Rate negative
Reply on: 6503 #84:
7301 je starsia nez 7715.
Reply

6503

#84 Rate positive Rate negative
Reply on: 6503 #83:
Aha, tak 7715.
Reply

6503

#83 Rate positive Rate negative
Toto je najstarsia jazdiaca T3 v BA?
Reply

Benedictus17

#82 Rate positive Rate negative
Táto Súprava Tatra T3M #7733+#7734 by sa mohla zachovať ako historické električky s tým, že by im boli vymenené polpantografy za klasické pantografy KE-29 a renovované v Škoda Ekova Ostrava.
Reply

ES499.0001

#81 Rate positive 4 Rate negative
Dnes opäť na 4/14.
Reply

Daniel7929

#80 Rate positive 3 Rate negative
Dnes Mimo rannej špičky
Reply

ES499.0001

#79 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: ES499.0001 #75:
Tak som sa dočkal 🙂.
Reply

Daniel7929

#78 Rate positive Rate negative 6
Reply on: jjjinro #77:
Možno #3423, ale ja som sa ňou ne vozil a myslím si to leň pretože jej zostal starý font na EČV a chodí zriedkavo 😃
Takže ak sa ňou chceš zviezť tak ideš to spraviť na vlastné riziko, lebo ja ti nič negarantujem)
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

jjjinro

#77 Rate positive 3 Rate negative
Už aj 7733 ma nové hlasenie. Má ešte nejaké vozidlo staré ?
Reply

S499.1023

#76 Rate positive 12 Rate negative
Reply on: ES499.0001 #75:
Pretože nie si v meste s kamarátom Ferom 😁.
Reply

ES499.0001

#75 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #74:
Ja ju takmer každé ráno okolo 7:30 vídavam na Borskej keď čakám na električku do Dúbravky a vždy si poviem : "Prečo nemôže ísť opačným smerom?"
Reply Comment has been edited by the author.

upravovač fotiek

#74 Rate positive Rate negative
Reply on: Jur@j #73:
Ďakujem. Skúsim šťastie zajtra.
Reply

Jur@j

#73 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #72:
Len porucha v premávke.
Reply

upravovač fotiek

#72 Rate positive 1 Rate negative
V záznamoch o výprave je, že dnes jazdila 4/25. Lenže do Dúbravky prišla dnes po siedmej hodine ráno miesto nej 7521. Vie niekto viac? Vykapala 7733+7734, alebo mala nehodu, alebo iný dôvod?
Reply

Andrej

#71 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #68:
Pre mňa sú pražské T3M sklamaním. Neviem či to tak bolo u pôvodných analógových vozňoch alebo som mal len smolu ale zatiaľ čo všetko možné rezonuje a vybruje, to "spievanie" počuť len veľmi ťažko. Naopak všetko na 7733 počuť úplne super, tam jediná chyba je to príšerné hlásenie zastávok.
Reply

N/A

#70 Rate positive 5 Rate negative
Dnes ráno sa pokazila a stojí na vjazde do vozovne Krasňany
Reply

S499.1023

#69 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #68:
Môj názor samozrejme určite nie je smeroplatný ale čím viac výzbroj (alebo motor u nezávislej trakcie, najlepšie K6S310DR) ryčí, tým lepšie 😁. Najviac sa mi páčil zvuk výzbroje Alstom Traxxis v trolejbusoch Berkhof Premier (Solingen a Arnhem). To bolo, ako keby sa rozbiehal nejaký obrovský výťah.
Reply

upravovač fotiek

#68 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #67:
To je pravda. Pôvodné TV1 vydávali zvuk, ktorý mi pripomínal kolísavé mňaukanie. Nakoniec aj staré 9TrHt a prvé série 14Tr tiež "spievali". Digitálne regulátory na TV1 okrem hrania stupnice aj hnusne rezonujú. Mám pocit, že v oblasti akumulátorov to rezonuje najhlasnejšie, ako keby tam bola kmitňa celého rámu, kde to najviac bručí. Posledné analógové TV1 skončili strašne dávno a je to škoda. Ich zvuk bol oveľa príjemnejší. Škoda, že sa nepodarilo zachrániť 7610 ako historičák, s pôvodnou nízkou skriňou, do ktorej by sa mohol dať analógový regulátor. 😥 Ja som mal tie vozne moc rád.
Reply

S499.1023

#67 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #66:
Kým mali regulátory pôvodné analógové ČKD, tak "spievali". S digitálnymi regulátormi už "hrali stupnicu". Napr. pražské T3M spievajú stále.
Reply

upravovač fotiek

#66 Rate positive Rate negative
Reply on: Mapiatto #65:
Lebo riadiace obvody majú iba pár frekvencií spínania, ktoré používajú a výkon sa reguluje zmenou striedy. V závislosti od aktuálnej rýchlosti a požadovanému výkonu, resp. otáčok sa spínacia frekvencia môže meniť. Najnovšie výzbroje pre striedavé motory majú možnosť náhodne generovať frekvenciu pre daný pracovný režim vo vopred definovanom rozsahu, čím zabránia rezonancii a s ňou súvisiacimi akustickými javmi, t.j. rôznym bzučaniam, kvičaniam, pišťaniam a pod. Tieto výzbroje bývajú spravidla tiché, maximálne tak generujú jemný šum, ktorý je po zvukovej stránky oveľa príjemnejší. Komponenty elektrickej výzbroje nemajú príležitosť rozkmitať sa a pracovať ako reproduktory.

https://cs.wikipedia.org/wiki/Tyristorov%C3%A1_regulace_v%C3%BDkonu
Reply

Mapiatto

#65 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #64:
Veľmi pekne ďakujem za odpoveď ale prečo potom sa frekvencia zvuku nezvyšuje postupne, prečo ide po takých "skokoch".
Reply

upravovač fotiek

#64 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Mapiatto #63:
Samotný tyristor je tichý. Zvuk vydáva kabeláž, tlmivky a ďalšie komponenty, ktoré vedú elektrický prúd a majú možnosť mechanicky kmitať a rezonovať. Stačí trafiť sa do rezonančných frekvencií a tyristorovo "nasekaný" prúd začne mechanicky vibrovať komponentami, cez ktoré preteká. Tým vznikajú následné akustické vlny, ktoré sa šíria buď priamo vzduchom od vibrujúceho komponentu, alebo sa cez rôzne rámy prenášajú a koncentrujú v iných miestach karosérie, ktoré majú ideálne rezonančné hodnoty (mechanická rezonancia), ktoré potom vydávajú zvuk.

Výzbroj je myslená elektrická výzbroj. Zjednodušene je to súbor komponentov (zberače, poistky, prúdové ochrany, tlmivky, kondenzátory, rezistory, riadiace obvody, silové stýkače, káble, svorkovnice, atď.), ktoré slúžia na prívod elektrického prúdu do vozidla a jeho spracovanie a premenu na rotačný pohyb za účelom pohybu vozidla.
Reply Comment has been edited by the author.

Mapiatto

#63 Rate positive 1 Rate negative
Dobrý deň, chcel by som sa opýtať prečo výzbroje TV1 a TV3 robia také bzučavé zvuky. Veľa ľudí hovorí, že sú to tyristory. Keď ale príde k trolejbusom (viem že tie nemajú TV1 ani TV3) hovoria že to je niečo iné ako tyristory. Chcem sa opýtať čo teda ten zvuk vydáva ale hlavne čo is mám pod slovom výzbroj predstavovať.
Reply

Elektricka

#62 Rate positive 2 Rate negative
Staré hlásenie je ešte v niektorých soroch 1. Serie
Reply

walterco000

#61 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: jjjinro #60:
Asi minulý týždeň som počul staré nahrávky v #7301.
Reply

jjjinro

#60 Rate positive 1 Rate negative 4
Dnes som sa v tejto elektricke rano viezol. Išla ako 4. A bol som milo prekvapený, že mala ešte tie staré nahrávky hlásení, čo ešte nerobil robot. Asi je posledná?
Reply

električky

#59 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: whedro #57:
Dnes nebola na 3/3
Reply

csepka_3

#58 Rate positive Rate negative
Reply on: whedro #57:
Pravdepodobne skúška palubného počítača, nakoľko sa práce vozidla finalizujú a bude zaradené do premávky.
Reply

whedro

#57 Rate positive Rate negative
Dnes tretie poradie na linke 3 ? 🙂
Reply

upravovač fotiek

#56 Rate positive Rate negative
Reply on: električky #54:
Samozrejme že bude jazdiť v bežnej premávke. Kvôli tomu sa robí.
Reply

walterco000

#55 Rate positive Rate negative
Reply on: električky #54:
Osobne nevidím dôvod, prečo nie. Pochybujem, že by ju opravovali len na historické vozidlo.
Reply

električky

#54 Rate positive Rate negative
Nevie niekto náhodou či po oprave bude jazdiť v bežnej premávke ?
Reply

csepka_3

#53 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Ma178rek #52:
Vozidlo už má opravené laminátové čelo.
Reply

Ma178rek

#52 Rate positive 1 Rate negative
Ako to vyzerá s opravou???
Reply

Andrej

#51 Rate positive 5 Rate negative
Sucasny stav
Reply

Andrej

#50 Rate positive 4 Rate negative 3
Reply on: Viko #48:
A? Vozy dennej premávky sa tak či tak ničia v každom počasí, niekedy aj 20 hodín v premávke. Tých pár hodín pod strechou ich nezachráni. A ako píšem, tých historičákov by tak či tak bol dosť malý počet, väčšina vozovne bude prístupná prevádzkovým vozom. Ak je to tak veľký problém, striedať tie vozy čo tam parkujú. Takto sa to robí v skoro každom podniku na celom svete kde nemajú 100% vnutorné parkovanie.

Teraz si predstav v akom stave je bežný voz po ukončení premávky, a v akom stave je po 20 rokoch hnitia pod holým nebom. Ak tu vyplakávame že nemôžeme teraz opravovať historičáky kvôli peniazom, tak je asi logické aby sme situáciu zabezpečili tak, aby sme museli čo najmenej do ich opravy investovať, nie? Alebo to konečne vzdať a všetký historický majetok previesť na odlišnú, neziskovú dcérsku spoločnosť ktorá môže riešiť len historiu a nemúsi sa zaobchádzať s denno-denným bullshitom DPB.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#49 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Solider #46:
Dakujem za info.
Reply

Viko

#48 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #45:
Aha, čiže do novej suchej haly v Krasňanoch dáme potenciálne historičáky, zatiaľ čo vozy dennej premávky budú moknúť rozhodené po juráckych koľajach?
Reply

upravovač fotiek

#47 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #46:
Jurák sa bude hádam robiť na etapy. Nacpať celú výpravu do Krasňan a obratísk je šialené.
Reply

Solider

#46 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #45:
Za cenu toho, že 9 električiek nocuje v Rači a obojsmerné vozy vychádzajú z koľajiska ÚD. Keď sa poupratuje, odtiahnu sa vozy z koprivy, kačice sa zošrotujú, otvoria Krasňany aj Petržalka, tak miesta už bude dosť. Len potom, ak budú peniaze, sa začne modernizácia Juráku, a problém kam s vozmi bude znova aktuálny.
Reply

Andrej

#45 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #44:
A aká je súčasná kapacita oboch vozovní? Ak Jurák je schopný zhltnúť celú flotilu z Krasňan + 30 nových NP vozov, tak si neviem predstaviť ako po reko by mal byť problém s miestom pre 6-7 historických električiek.
Reply

upravovač fotiek

#44 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #42:
To neviem. Ale ani vonku nie je priestor nafukovací.
Reply

Solider

#43 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #36:
Ako vieš, že by nebol? V Košiciach a Brne sú žehličky nespoľahlivé a nebezpečné? To je ako keby sa urobila 14 Tr 10/6 s imitovaným vzhľadom 01 a „nespievala“ by.
Reply

Solider

#42 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #35:
A keby bolo sólo, tak by sa zmestilo niekam dnu?
Reply

upravovač fotiek

#41 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #40:
Čím viac o problematike vieš, tým viac si uvedomuješ aké je to náročné. Najmä pri prístupe súčasného vedenia mesta. Navyše sa musíš pohybovať v rámci istých predpisov pri čerpaní fondov.
Reply

Andrej

#40 Rate positive Rate negative 1
Reply on: upravovač fotiek #39:
To čo za bordel majú v DPB, že ľudia ktorí vedia že o chvíľu budeme mať priveľa historických vozidiel nedokážu sa spojiť s ľuďmi ktorí pracujú na obnove vozovní aby sa vybudovali 2 extre koľajnice vo vozovni? To by mohli vyriešiť v pohode aj škôlkari.
Reply

upravovač fotiek

#39 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Andrej #38:
Obávam sa, že to problém bude.
Reply

Andrej

#38 Rate positive Rate negative 1
Reply on: upravovač fotiek #35:
Ak sa raz dočkáme zastrešenia vozovne JD, tak by to nemal byť až taký problem, či? Teda, pokiaľ niekto nad tým aj rozmýšľa, lebo príležitosť bola aj pri prestavbe Krasňan a z toho ništ. Ak sa postaví poriadna vozovňa, nedalo by sa vybudovať aj extra koľaj alebo dve vedľa súčasnej stojanky? To by bohato stačilo, myslím si.
Reply

Andrej

#37 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #32:
Myslel som len z estetického pohladu. Očakavám že historická T6 bude pod podlahou v stave po ukončení premávky.

Ináč, ten pôvodny zvuk znel niečo ako prazšká 8601?
Reply

Viko

#36 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Solider #32:
Nerobili sa úpravy výzbroje náhodou kvôli funkčnosti? Načo by nám bol historičák, ktorý autentický bzučí, ale nie je schopný spoľahlivej a bezpečnej jazdy?
Reply

upravovač fotiek

#35 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #33:
Nie je miesto. To je ten problém. Súpravu by sme chceli všetci, ale kam ju postaviť? Von?
Reply

upravovač fotiek

#34 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #32:
Však sú odložené aj "televízory" a iné diely, aby sa dala T6A5 7911+7912 spraviť do stavu z roku 1991.
Reply

Solider

#33 Rate positive Rate negative
Reply on: ES499.0001 #15:
Osobne by som preferoval, aby sa 7733 opravila a zachovala by sa ako súprava. Vrátiť pôvodný výrez pre linkovú tabuľu nie je až taký zásadný problém.
Reply

Solider

#32 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Andrej #29:
T6 v stave po dodaní už úplne nebude, pretože boli odvtedy prerobené prvky výzbroje. Pôvodne T6 viac bzučali pri rozjazde a brzdení. Neviem, do akej miery by sa to dalo spätne prerobiť alebo by sa museli využiť pôvodné prvky napríklad z Košíc. Ale to vôbec nie je otázka dňa.
Reply

upravovač fotiek

#31 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #29:
Áno, Citypoint, spomínam si. Koľko jazdil s polpantografom a bez transparentu vpredu? Dva roky? To bolo pred dvadsiatimi rokmi.

Ja by som sólo 7734 (ak motyka vystrelí a bude historičákom) odporúčal v stave 7729 na tejto fotke:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/4783/S%C3%BApravy-T3M-SU-na-%C5%BDupnom-n%C3%A1m

S interiérom 1+2, dopytovým otváraním dverí, pôvodným osvetlením interiéru.

T3P novostavbu 7706, zvyšné novostavby použiť na pracáky.
T6A5/I 7911+7912 (súpravu).
T6A5/III budem rád aspoň za sólo vozeň.
Reply

Mhr1

#30 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Andrej #29:
Tak to radšej 7706. Spočiatku jazdila ako sólo záložák, tu by teda jej sólo prevádzka bola aj historicky opodstatnená.
Reply

Andrej

#29 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #27:
Nie všetky T3 dostali transparent pred zberačom. 7837 a 7839 dostali zberače najprv, čiže ak by ho ponechali na 7734 sa môžeme hrať že si spomíname práve na ten stav T3G 😁

V rámci možností by som zvolil tieto historičáky:

T3M 7734 v stave cca 2005
T3P 7703 v stave po dodaní
T6A5/I 7901 alebo 7904 v stave po dodaní
T6A5/II 7935, 7937, alebo 7941 v unifiku
Súprava T6A5/III ľubovoľného čísla v Kotasovom nátere
Reply

upravovač fotiek

#28 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Mhr1 #25:
Novostavby T3P by som dal na pracáky. Tie skrine vydržia desaťročia.
Reply

upravovač fotiek

#27 Rate positive Rate negative
Všetko moc dobré argumenty. Realita je ale taká, že budeme radi, ak nám ostane 275 a 7819+7820. Či bude ešte niečo, pochybujem. Lebo Bratislava nie je Praha.

Ešte pridám moje fantazírovanie: Z konca premávky je 7819+7820. T3G nebude, tak 7819+7820 samozrejme necahť v stave v ktorom je (z konca premávky). Ale potom nemáme žiadnu T3 z 80./90. rokov. Takže sólo T3M 7734, ideálne do takéhoto stavu:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/4762/7725-pred-%C3%9AD-JD

https://imhd.sk/ba/galeria-media/73010/7729-7730-s-reklamou-ASTER

ktorý tým rokom zodpovedal. Interiér 1+2:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/4772/Interi%C3%A9r-7725

Ale dať pôvodné osvetlenie. Dopytové otváranie dverí nechať. Tým bude aj tyristorák, aj vzhľad 80./90. rokov, aj SUčkové usporiadanie sitzlov. Ak by to šlo, dal by som do 7734 skrinku za búdu vodiča zo 7610, ale to by bolo asi už moc. Bol by to bastel, áno. Ale reprezentujúci odlišné vyhotovenia T3 a 90. roky (ak si odmyslím dopytové otváranie dverí, tak aj 80. roky). Polpantograf by som nenechával, lebo ani predný transparent nie je. A ten vozy dostávali skôr ako polpantogray. Prípadne by historická T3M 7734 mohla mať nejaké strešné reklamy s dobovou reklamou na dopravný podnik:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/4586/7523-na-rohu-Gottwaldovho-n%C3%A1mestia

Historičáky ako súpravy T3G ani T3P neuvažujem vôbec. Ani moje úvahy o T3CS 211. Ostali by 4 ks T3: 275, 7819+7820 a 7734. Nič viac. V tom najoptimistickejšo prípade by sa ešte odložil jeden predný voz T3G v celočervenom nátere s polpantografom tak, ako dojazdí (v tom prípade nechať 7819+7820 tiež v stave pri ukončení premávky, lebo sóla už pekných pár rokov nejazdia vôbec). Takže 7845 alebo 7843. Už toto by bolo viac, ako môžeme od tohto mesta žiadať. 5 kusov T3, z toho jedna súprava.

A teaz návrat do reality: T3G zabudnime a T3M asi tiež. 😕
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#26 Rate positive Rate negative
Reply on: Mhr1 #25:
Nemyslím si že súpravu T3P treba. A a B vozy sú takmer identické, to by zase len zavádzali vo vozovni. Jeden voz stačí, a podľa mne by bolo lepšie zachovať novostavbu kvôli odlišnej skrini. Zo všetkých vozidiel čo tu zostávajú si myslím že celá súprava bude potrebná len pri 3 sérii T6A5, všetko ostatné dokáže reprezentovať aj sólo voz.

Mesto ktoré B voz T3P neobsadí nech obsadí 7733 alebo 34 v stave po namontovaní súčasných zberačov cca 2005. Myslím si že nechať túto modifikáciu odísť do histórie by bol extrémne zlý krok.
Reply

Mhr1

#25 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #22:
Sólo T3M jazdili! Síce nie bežne (okrem 299), ale poruchovosť bola spočiatku taká vysoká, že sa občas namiesto dvojičky na e6 vypravil sólo tyristorák. Inak súhlasím, že ak máme problémy s historickými vozidlami, stačí 275 a 7819+20, tú druhú uvádzať do pôvodného stavu je nezmysel, veď aj stav z konca prevádzky má historickú hodnotu. A určite zachovať T3P, ponúka sa posledná rekonštrukcia 7795+96 alebo niektorá z novostavieb, tu by som bol za 7703+06, lebo pokiaľ sa pamätám, tá nejakú veľkú haváriu nemala na rozdiel od 7717+18. 7734 (ale v stave v akom dojazdila, nie nejaký paškvil, ktorý by neodpovedal žiadnemu obdobiu) by bola už len čerešničkou na torte. T3G je už príliš veľký a zbytočný luxus.
Reply

ES499.0001

#24 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: TomJ #23:
Súhlasím s tým, že zachovanie T3G nie je nutné ak chceme mať aj T3P/T3M. #7085 má údajne ostať ako špeciálna/historická (s výzbrojou TV8). Ako historickú T3P by som navrhol buď #7715 alebo novostavbu #7704/II.
Reply Comment has been edited by the author.

TomJ

#23 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #20:
Podľa mňa v stave, keď sa nedokážeme poriadne postarať o súčasne historičáky, je trochu naivné očakávať, že sa zachová každá verzia T3. Pre väčšinu ľudí je to aj tak to isté a zachovať vozidlo len pre pár šotoušov je neekonomické. Máme 275 v stave po dodaní, 7819+20 v stave na konci. Zachovať by sa mohla jedna T3P ako príklad najvýraznejšej rekonštrukcie a ak zostanú peniaze, tak T3M. No a T3G je skoro to isté, ako T3SUCS, len ma polpantograf a iný zvuk.
Reply

upravovač fotiek

#22 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #21:
Sólo T3M tiež nejazdili. Môžno 299 krátko v rokoch 1978 až 1980.
Reply

Viko

#21 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #18:
Načo vymýšľať niečo čo tu nejazdilo, história trojičky T6 je dostatočný unikát.
Reply

upravovač fotiek

#20 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #19:
Áno, predpokladám že bude zachovaná jedna súprava T3G v stave pri ukončení premávky. Takže polpantografy, vybral by som otočené kolenom dopredu (s kolenom dozadu bude na T6A5/III, ak sa zachová aspoň sólo voz ako ukážka vzhľadu).
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#19 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #18:
A plánuje sa teda zachovanie T3G, ak chceš aby 7819/20 prerobili do stavu po dodania?

Mimochodom, myslím si že historických T3 s pôvodnými zberačmi už bohato stačilo. Ak sa zachová T3M/G tak by im mali ponechať polzberače.
Reply

upravovač fotiek

#18 Rate positive Rate negative 3
Reply on: ES499.0001 #17:
211 sa dá spraviť s pôvodnou kabínkou vodiča doplnenou o vysoké dvere, ktorú mohla dostať ešte v 70. rokoch. Žiaden taký voz nemáme (kabínka aj vysoké dvere sa dajú zohnať). Navyše 211 sa bude dať spriahnuť za 7819+7820 (ktorá by sa mala upraviť do stavu po dodaní - stav ku koncu premávky je prakticky identický s T3G, okrem výzbroje) aby sme v budúcnosti vedeli jazdiť v trojičke T3, čo má silný šotopotenciál. Sólo T3M v prekopanej kastli SUčka sa s tým nedá porovnať. Jedine keby bola spravená ako replika 299. Lenže to je moc práce.
Reply Comment has been edited by the author.

ES499.0001

#17 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #16:
Nezachovať T3M by bola škoda. Preto si myslím, že zbastardená #7734 by bola určite lepšia ako žiadna. Ozaj tak súrne potrebujeme T3/V.CS? Nie je to náhodou zvnútra to isté ako T3M? Veľké poklopy a usporiadanie sedadiel 1+1.
Reply

upravovač fotiek

#16 Rate positive Rate negative 2
Reply on: ES499.0001 #15:
A vyrobíš tak bastarda. Pravda je, že T3M v premávke nejazdili ako sóla, možno 299 krátko v rokoch 1978 až 1980. Ale sólo by bolo aj v prípade 7610. Lenže tá má aspoň za búdou vodiča pôvodný "stolček" TV1 a nie "skriňu" až takmer po strop. To už môžeme rovno 7734 bastradiť ešte viac. Zaobliť rohy vo výrezoch pre dvere v bočnici, vymeniť dvere za starý model (Ostrava?), navariť tučné medziokenné priečky a vymeniť okná, vymeniť strešné vetráky - z Ostravy?, vymeniť stupienky na strechu - z Ostravy? a samozrejme kompletne prekopať interiér. Označiť to číslom 299, zrušiť zásuvky mnohočlenu, na predné čelo dať písmenko "T" a nad neho symbol tyristoru. Staré osvetlenie interiéru s koncami natretými sivou kladivkovou farbou, rovnako ako hrnce pod sedačkami. Koženku to už asi po GO v Brne nemalo. Detaily si určite bude pamätať Ing. Šestina. To by bol krásny bastard! No priam radosť kuknúť, bez irónie! Na druhú stranu, parádne by zapadol k takej 236ke (to je ešte väčší bastard a ako radi ho máme a sme radi, že ho máme). Škoda, že sme si pri šrotovaní 8435 z nej nevyrezali a nevybrali potrebné diely (schodíky na strechu, medziokenné priečky, dekle pohonov dverí - ale tie vieme ešte vybrať z K2S, strešné vetráky vrátane mechanizmov a rôznu "bižutériu"). Zvyšok by sa dal "vyťažiť" zo 7610 (pôvodná skrinka za búdou vodiča).

Hmm. Oplatí sa robiť takého "historicky verného" bastarda? Alebo nám stačí "akýkoľvek" bastard? Nebolo by lepšie sa na historičák T3M vykašlať a spraviť T3CS 211 v stave zo začiatku premávky (1976)? Pracák 8437 sa tak či tak bude musieť nahradiť niečim novším.
Reply Comment has been edited by the author.

ES499.0001

#15 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Solider #14:
#7734 má oproti #7733 niekoľko výhod : predný výrez pre linkovú orientáciu a takmer pôvodnú kabínu. Stačilo by iba vymeniť polpantograf za klasický pantograf, dať preč BUSE-čka a zo #7733 presunúť zadný držiak na linkovú tabulu + zrealizovať dáke menšie úpravy.
Reply Comment has been edited by the author.

Solider

#14 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #12:
Zrejme podľa rozhodnutia, či ako historická ostane len #7734 sólo.
Reply

Andrej

#13 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #12:
Som zvedavý čo si myslia že bude ďalej. Aká situácia môže prísť, že bude potrebné pokračovať s opravou?
Reply

upravovač fotiek

#12 Rate positive Rate negative
Reply on: Ma178rek #11:
Pôvodne sa to opravovať malo. Ale vraj je to už zastavené a čaká sa čo bude ďalej.
Reply

Ma178rek

#11 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #10:
To sa ide ešte opravovať?? Však to bola dosť veľká nehoda 😞
Reply

upravovač fotiek

#10 Rate positive Rate negative
Reply on: sor 2218 #9:
Čaká na opravu po nehode. Môj osobný predpoklad je, že sa spraví a bude jazdiť v bežnej premávke.
Reply

sor 2218

#9 Rate positive Rate negative
nevie niekto co je s nou teraz?
Reply

Andrej

#8 Rate positive 4 Rate negative 2
Reply on: Peter.Kuchar #7:
Veľmi pekná fotka 🙂
Reply

Peter.Kuchar

#7 Rate positive 7 Rate negative
Asi moja posledná fotka 7733+7734, no snáď sa ešte opraví...
Reply

Erasmus

#6 Rate positive 1 Rate negative
Súprava #7733 + #7734 už má kamerový systém v zjednodušenom prevedení (1 interiérová kamera na skrinke za kabínou vodiča)
Reply Comment has been edited by the author.

ChristianSK

#5 Rate positive Rate negative 3
Snáď konečne pôjde do premávky vypada to nádejne
Reply

Andrej

#4 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: ChristianSK #3:
udajne prehliadka
Reply

ChristianSK

#3 Rate positive Rate negative
Prečo je súprava odstavená?
Reply

TeBeCe

#2 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #1:
Aktualne sa presuva po Racianskej asi do Juraku 🙂
Reply

Andrej

#1 Rate positive Rate negative
Nevedeli by ste, ci tato suprava skoncila, alebo sa caka na koniec vyluky do Karlovky/koniec korona obmedzeni kym ju zase vytiahnu?
Reply