Discussion Forum

Takže ak je v KE veľký nedostatok klobás a oni si miesto toho kúpili 15m busy, tak to znamená, že podľahli propagande Solarisu a DPO (Jenkiho pozdravujem:-)) že 15m bus plne nahradí 18m.
A do KE fóra sa mi chodiť nechce, ledva stíham toto:-).
I.

Dneska som isiel okolo vozovne Trnavka a co som tam uvidel???1402-ka dostala novy naterSkoro som na zem spadol...Aspon sa mi zda,ze islo o 1402....Charakteristicke poznamky-Biela folia.

dnes som sa viezol v 2515 v zadnej casti a tam asi zabudli namontovat tlmice...skoro to zo mna dusu vytriaslo to su priserne vozy nech sa rychlo radsej vsetky rozpadnu a idu do srotu...

kde vzal DP tento brusiaci gumokol?
www.efkaaa.host.sk/bus/bruska/bruska.html

mne raz bordovy s cervenymi zaplatami, raz cerveny s bordovymi zaplatami, a fur je to jeden a ten isty ik....


pozname DPB

Vidim, ze kazdy nadava na autora precislovania, K. Kajdiho, aj ked navrh robil urcite s najlepsim svedomim. Podla mojho nazoru to pokaslal DPB ako celok.

Ako mimobratislavcan som vyvoj nesledoval, preto by ma zaujimalo, ako to dopadlo s celym planom precislovania. Dotiahlo sa to do konca? Viem, ze aj trolejbusy mali v poslednej faze dostat dvojmiestne cislo, cim by zapadli do cislovania s busmi.

Presne tak, ako pises. Vodici tvrdia, ze manevrovacie schopnosti Solarisov su obdobne ako pri klbakoch.

Re #19164 Igorko:
Co sa tyka KT8, ako solo sa bralo v suvislosti s vozokilometrami. Je to vec normovacov DPMK, ktori takto vlastne dosiahli, ze vozovna mohla vypravovat KT8 na vytazenejsie linky, na ktorych sola nepostacovali, ale mohla vypravit len tie sola. Akosi sa na to uz prislo, pretoze sa tieto veci nedavno prenormovavali, preto momentalne neviem potvrdit, ako sa KT8 povazuje. Co sa tyka pravidliel u busov, tam je to tiez dane jednoznacne normou. Menej kapacitny bus moze byt nahradeny kapacitnejsim, ale nie naopak. Ale ako som uz povedal, v KE je velky nedostatok klbakov, takze sa obcas stava, ze namiesto klbaku je vypraveny 15m bus, dokonca aj solo.

Otazky ohladne KE by som vsak smeroval do KE fora.

jo 1213 som isiel o 11tej, a bol na nej speedy...

Turbo> tak ho nazyvaju aj moji spoluziaci, ale je to fakt pravda...

MMM do dalsieho sa asi nenarvali... o takom case je problem nastupit na zastavke a nie na dialnici
Ja mam jednu zatvorku pred enterom, a druhu za

Inac, ked sme pri tom zanedbavani, tak (je tomu 3/4 roka) sme isli partia spoluziakov zo skoly, a na nasej zastavke sa zavreli dvere, a pritom odtial smerom von vypadol ten velky srob... dvere vyseli len na spodnom, a hore bola medzera 20cm, a my 60 po Novom Moste... kricime na sofera a on nic, presli sme tak cez zochovu, a tiez nic, to uz boli dvere vyvratene (zabradlim von) a odchylene 0,5m, a na hodzku povedal sofer mojej spoluziacke, ze DRZ TO!, a to sme isli do lavotoc. zatacky...

Dakujem vsetkym, ktori mi napisali na moju otazku, co by urobili ako prve, ci najskor, keby mohli nieco zmenit v dpb, a.s.

Takze vacsina z vas by zacala cistetenim a cistotou vozidiel MHD, zlepsit vyrazne ich technicky stav a prerobit a zefektivnit linkove vedenie (iny by ine vedenie xceli prerabt ) + zefektivnenie infrmovanosti cestujucich.
Celkom zaujimave, ze ste sa zhodli. Ja by som este pridal, ze som za poriadne chronometraze a ich maximalne dodrziavanie! Inak diky a kludne piste dalej - je to zaujimave - ked sa to neskor zhrnie.

galyosha: NO 15m busy - ved sa tu uz ich par testovalo a zjavne neboli s nimi problemy, ked sa planuju nakupovat. Iste, nie mozno kazda linka je vhodna na 15m bus, ale myslim, ze kombinacia - nevhodna trasa a linka asi ani neexsituje. S tym porovnanim, ze to je podobne, ako klbak - skor by som pvedal, ze hej (aj ked sa najdu odlisne nazory), akurat je treba povedat, ze ovladatelnost 15m vozdila je porovnatelna s 18m (klbakom), len sa samozrejme lisi sposob, ako sa jednotlive vozidla vedu.
J. si extremista - videl si uz niekedy 86? tam by nestacilo v rannesj spicke 26m vozidlo. Iba v jednom pripade by som na tej linke privital 15m -mozno by to bolo efektivnejsie - lebo v sedle nie je az tak ta linka vytazena. Ze v spicke by sa radikalnejsie zhustil interval -to by mozno aj bolo rozumne potom.

ufo: preboha - ja viem, ze ste mladi a nejde vam az tak o cas, ci inu velicinu, ale medzi prestupmi nemoze byt 200m ani omylom. Prestup ma byt pohodlny, par metrov a nie par sto metrov. Si treba uvedomit, ze MHD je tu pre ludi a ne ludia pre nu. Ludia radi prestupia, ak budu kratko cakat a nebudu bezat medzi zastavkami, ako kraliky na hone.

Vladimir: celkom sa mi pozdava tvoje vedenie liniek elinovych - mozno by som ich aj zacal pouzivat...

Hmm, sice po funuse riadne, ale co bol clanok hnonline.sk, co pisal Ing. M. Majda, tak som sa nezdrzal a napisal mu, co si myslim o MHD v BA.

diky za pozornost

A je naozaj pravdou to, že v KE je 2*T3 súprava, zatiaľ čo KT8 sólo vozidlo? Lebo v tom prípade by som bol schopný uveriť tomu, že platí pravidlo 15m = 18m.
I.

Nem páči taká linka. Moje pravidlo výberu linky (samozrejme z voľného, zo zadelenia som si vyberať nemohol) bolo takéto:
1) Nesmie to jazdiť na Rajskú.
2) Nesmie to jazdiť na Hl.st.
3) Nesmie to byť sólo z HROBUSTova
4) Mohla by to byť klobása
5) Podľa možnosti by to nemuselo jazdiť po Šancovej
6) Mohlo by to mať čo najdlhšiu trať ale napr. bod 4 prevážil

Z toho mi vychádzalo:
217 kĺbová, 212, 214, X213, 216, 217.


I.

A to tá natáčacia náprava ten autobus zlomí alebo čo? Natáčacia náprava pomôže zmenšiť vnútorný polomer otáčania ale zväčší vonkajší - manévrovacie vlastnosti potom zodpovedajú napr. Ik280. Vodiči Ik280 tiež vždy tvrdili, že manévrovacie schopnosti 280 sú lepšie než 283 ale ja by som zase nemenil naopak.
I.

Kosicania si mozu tvrdit co chcu, smerodajne je to, ze DPMK eviduje 15m bus ako nieco medzi solom a klbovym vozidlom, pricom ak sa pri zadeleni na urcitom spoji nepodari nasadit 15m vozidlo, plati pravidlo nasadenia klboveho busu. Aj ked v praxi to obcas vyzera inak, ale to je dosledok nedostatku klbakov.

Re #19153 galiyosha:
Myslim si, ak nie su problemy s 15m busmi v KE, tak v BA urcite tiez nebudu. Jedno z najkritickejsich miest v KE je napr. vyustenie z Ul. protifas. bojovnikov na Senny trh, kde je sirka jedineho prudu nieco malo cez 3m (vpravo chodnik, vlavo zast. eliny) a bus si tu musi nadist a prudko otocit o 90° vpravo. Napriek tomu na dvojprudovej komunikacii Ul. protifas. boj. som este ani raz nezazil zasiahnutie busu do vedlajsieho cestneho prudu alebo nejaku koliziu. Je to vsetko vec cviku vodica. 3. naprava je pritom natacacia, takze kazdy "solarisovy" vodic Ti potvrdi, ze je to lahsie ako na klbakoch a ze by uz nemenili.

Možno sa aj niekto bude presúvať. Stačí, ak sa nájde ochotný predavač, ktorý telefonicky zistí, že to, čo zákazník chce a on nemá, má kolega na Pieskoch.

ved prave, pod oknom mi jazdi raz biely, raz zeleny, potom zeleny s drakom, raz zeleno-zlty a stale je to plynak a stale patri jednemu podniku a jazdi v jednom meste. ja uz sa radsej nad tym nepozastavujem, ale aspon pri novych lakovaniach by mohli dodrzat jednotny nater, nepoviem ze pri starych vozoch, ale aspon vozy ktore sa modernizuju v priebehu jedneho polroka by mohli mat rovnaky nater. dufam aspon, ze klbove plynaky vydrzia dlhsie ako kratke.

204 = plus mínus ex 219 (Valašská-Rádiová).

Z Búdkovej. To bola moja obľúbená konečná. A 214 obľúbená linka (hneď po 212). Len by som strhol elastický oblúk v otočke a spravil tam krásnu otočku s trojzávesovými svorkami. Aj ten zkuxvený elastický oblúk asi v polovici cesty medzi otočkou a križovatkou Kozia, ktorý má asi tak 1/3 polomer z možného a kvôli nemu majú potom vlky dojem, že to drátolez do kopca nevytiahne, hoci by tam mohol vyletieť tak, že by vlky nechápali.
I.

A kam do pekla jazí 204:-)? Ja som bral automaticky 204 = ex214. No ale veď sokm Ti hovoril že od kajdizácie číslovania a linkového vedenia sa v tom nevyznám...
I.

V Bratislave uz raz za premavky roztrhlo SANOS... A zlomenie ramu? No to neviem, ale ked sa to niekde v europe stalo, tak asi v Bratislave.

Lebo nikdy sa mi nic nestalo, ale keby len uplna malickost... Tak potom. A L21 chodim dost casto, tak nech si DPB nepraje aby sa tam nieco vyskytlo prave vtedy, ked tam budem cestovat JA.