V tomto prípade by boli asi najviac proti policajti. Pri zmenách podobného charakteru úpravy schvaľuje tušim aj patričný OR PZ, a tam že bývajú policajti vždy zásadne proti zlepšeniam v prospech MHD. ?
K tomu by som mal jeden napad pre stavebnu lobby: uzavriet teleso elektrickovej trate od Lafranconi po Chatama a spravit tam az po Novy most BUS/TRAM pruh - prestup na hrane, autobusy by od Lafranconi po Novy most nemuseli stat v zapche...
Podla mna by to mohlo byt vcelku zaujimave riesenie, len by asi bolo treba tento pruh aj s nastupistami zastavok trochu rozsirit, ale myslim, ze by to stalo za to.
No to neviem odkial ho stiahli, ale nemal vpredu poradie, preto mi bol podozrivy(dokonca tento mesiac som s nim cestoval 3-krat ako 37/4!). Potom vecer som uz cestoval Tedomom a ten mal poradie /4.
Hm, ale ten 1004 som tušim pod N. Mostom videl na nejakej normálnej linke. Tak ak spravil kolo namiesto tedomu L37, či ho tam nestiahli z 191?
ZV 1009 Nám. 1. 5. smer Trnko: 18:39, alebo 19:04, alebo 19:39 (1 z tých troch časov, už si nepamätám)
Re #43775 Johny nie, nie je tam žiadny taký židák. Jediný židák je 95/19 ide do vozovne z Vyšehradskej 12hod aj nejaké drobné. Zo šafka nemá do vozovne široko ďaleko ísť nič.
Sorry, překlep. Je to skutečně 5 cm, jen když nad tím přemýšlím, tak nechápu, jak může tak málo udělat autobus výrazně průchodnější! Ale faktem zůstává, že ten rozdíl je opravdu viditelný!
Za zmienku by bolo všimnúť si terén, v ktorom 203 a´207 premávajú. A čo sa týka 208 - áno bol by to veľký problém dať na 208 kĺbové vozidlá, pretože ich je nedostatok. Dokonca na 202 sú v ráno vypravované aj autobusy.
Jazdím 203 a 207 pravidelne do práce a mám pocit ze obaja vodiči prišli z predchádzajúceho zamestnania, a to družstva, pretože jazdia tak necitlivo ako kedy viezli dobytok...Nedá sa nejakým spôsobm na to upozorniť kompetentných ľudí??? Ešte mám jednu zaležitosť na ktorú by som privítal od účastníkov diskusie radu...Z Bajkalskej chodim 208, ktorá býva pravidelne natreiskaná tak, že človek stojí na jednej nohe. Pýtam sa bol by to veľký problém keby sa aspoň medzi 7.00 - 8.00 posilnili tieto spoje o dlhsie torleje, resp. harmoniky???
Ďakujem s pozdravom PJ
" (dáno šířkou karoserie- zatímco dnes je zvykem šířka vozidla 2550 mm, na konci 80. let když se začal vyrábět přímý předchůdce Agory- Renault PR312- byla standardní šířka autobusu 2500 mm. A ten půlmetrový rozdíl je znát...)"
2550 mm - 2500 mm je podla mna 50 mm, teda asi 5 cm, kde si tam pre boha dosiel k polmetrovemu rozdielu ????
To odkiaľ mám? Jednoduše- počítám podlahu samu o sobě, nikoliv vlastní sedadla. Chtěl jsem tím prostě vyjádřit, že Solaris je jedním z mála NP autobusů, kde se dá projít odpředu dozadu bez nějakého výrazného převýšení. Samozřejmě vím, že Citelis (a restylovaná Agora taky) to umožňuje rovněž, ovšem
a) ulička je výrazně užší než v Solarisu (dáno šířkou karoserie- zatímco dnes je zvykem šířka vozidla 2550 mm, na konci 80. let když se začal vyrábět přímý předchůdce Agory- Renault PR312- byla standardní šířka autobusu 2500 mm. A ten půlmetrový rozdíl je znát...)
b) Solaris má všechny sedadla na podestě v "rozumné" úrovni, nekonají se tam metrové rozdíly mezi úrovní sedadel a podlahy jako v Citelisu
c) Solaris je shodně uspořádaný ve všech verzích, zatímco kloubová Agora má za kloubem schod.
Pokud jde o vlastní uspořádání interiéru v Solarisu, tak to nemůžu moc posoudit. V Praze to nemáme a když jsem byl nedávno v Ostravě, tak mi přišlo, že v tomto ohledu je co kus, to originál. Navíc existují výrazně odlišné Solarisy ve Švýcarsku (v La Chaux de Fonds např. nemají "věž" a místo ní jsou další sedadla) nebo v Itálii (v Římě např. jezdí kloubová verze bez zadních dveří- místo nich jsou opět 4 sedadla). Ovšem v žádném NP autobuse, kterým jsem kdy jel mi nepřišlo, že by těch NP sedadel bylo výraznější množství.
Zo stvrtka:
- vdaka Darrovi mozem doplnit, ze 2818 okolo 10. h. docasne vypadol na linke 83/5 a prave tento bol hradeny tym ZV 4089
- 4216 o 13.50 h. odisiel do vozovne z linky 95 (stretnuty na Safarikovom nam.) - FRENKY je tam nejaky zidak, ktory konci niekedy o tomto case?? Dik
- 7797-98 o 13.52 h. stretnuty ako linka 9 Sluzovna jazda na Safarikovom nam. (bud isiel do vozovne, alebo sa napojit na trat)
- 2408 okolo 15.22 h. vypadol na linke 34/6 pre poruchu vozidla (odstaveny na Hrobonovej smer Dubravka)
- 2809 okolo 15.37 h. docasne vypadol na linke 83/1 pre poruchu vozidla (odstaveny na Hrobonovej smer Dubravka nedaleko pokazeneho 2408)
- 3639 od 15.40 h, vypadol na linke 43/1 pre poruchu vozidla (odstaveny na konecnej Patronka), neskor ho nahraduk stanicny ZV 3615 a napokon 3631
- 2630 o 19.23 h. docasne odisiel na plnicku z linky 34/2
26: 1807
29: 3510, 3621, P 3504
83: 2809*, 2829, 2514*, 2810, 2818, 2823, 2813, S N 2609*, 2945, 2825, 2936, R 2312
? M: minimalne ZV 4089 ? /5
504: 1321
Pre zaujimavost:
nadalej docasne odstavene okrem inych aj: 2616 (dnes 2609); 2812 (dnes 2514); 2816 (dnes na linke 34/2 uz pomaly pravidlom Ik.283 -2516); 2826 (dnes 2809); 3511 (dnes 23/1-3611)
predpokladam ze zachadzanie spojov si chrovatsky grob objednava a priplaca zo svojho rozpoctu, pokial tak spravi aj marianka, predpokladam ze nic nebude zasadne branit tomu aby tam jazdili spoje MHD
Chorvatsky Grob je cast BA? (ked don MHD jazdit moze a do marianky ktora tiez nie je castou nemoze)
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
nie, nie je tam žiadny taký židák. Jediný židák je 95/19 ide do vozovne z Vyšehradskej 12hod aj nejaké drobné. Zo šafka nemá do vozovne široko ďaleko ísť nič.
