Discussion Forum › General Discussion

treba skúsiť, možno by to prospelo ☺

zrušiť linku hmm no lenže teraz je spor medzi furčou a thc ale kebyže sa zrušila tak sa pridá aj kvpčko a neviem neviem ako dlho by bola zrušená, šak by tých ujov a tety na dpmk ukameňovali už tri sídliská

Ludia nikdy nebudú spokojní. Kazdý chce len PRIAMO PRIAMO PRIAMO..... ?

"v poobedňajších hodinách som 18 videla v smere na thc skoro stále poloprázdne"

Ono to bude tým, že kým sa L34 dostane z jedného koca mesta na druhý tak bežne naberie meškanie od 4 do 10 minút (viď napríklad jedno z najproblémovejších miest: "kruhová križovatka" pri Nám Maratónu Mieru, tam niekedy treba stáť aj 3-4 minúty kým sa autobus dočká voľnej cesty)... vďaka tomu L34 dobehne L27, ktorá oficálne má podľa CP ísť 7 minút za ňou a na Mieri sa samozrejme s minútovým rozdielom nalepí na nich L18.

Večný boj o linku 18 má jednoduché riešenie, ktoré by viedlo k všeobecnej (ne)spokojnosti: zrušiť ju bez náhrady. Medzi oboma sídliskami zavládne mier a ušetria sa aj kilometre ?

ja som tiež z furče a 18 som jazdila denne na strednú školu, a využívala som ju taktiež pri ceste na kvp kde mám doktora a tiež do mesta...a neskôr aj na vysokú ale thc sa sťažovali, že ráno sa nevmestia do autobusu tak sa nejakí neviem kto vyhovorili na generačnú zmenu a dali 18 na thc aby sa určite vmestili a či sa vmesitia furčania im bolo jedno, lenže ako tak sledujem tak už vidia na thc že im tú 18 zoberú a na furču dajú novú linku 38 čo nie je nič iné ako 18, ktorá nebude chodiť už z Lingova do mesta toť celá zmena a už kričia. ale je to pochopiteľné, veď aj furča sa ozvala keď nám vzali 18 proste je to spoj ktorý treba na obe sídliská (asi to tak vyzerá i keď v poobedňajších hodinách som 18 videla v smere na thc skoro stále poloprázdne)

preco by mal pretrvavat nechapem co mozu byt thc urazeny ved L18 jazdila na furcu viac ako 10 rokov minimalne (neviem kolko presne ale velmi dlho) a teraz sa idu natahovat koli nej patri na furcu a bodka neviem co robila vlastne na thc..

Konečne sa ráčili oficiálne informovať verejnosť:
http://www.dpmk.sk/content/view/259/143/

18DH, 18Ť ? ? ? Ta ty si expert ?

Hej a ešte čo by si nenavrhla? Nechceš ísť za riaditeľku dopravy? Bohovské nápady máš... ?

a ete jedna vec, tento večný spor o L18 35 alebo 38, nazvite si ju ako chcete bude medzi Furčou a Thc vždy pretrvávať, pokiaľ túto linku bude mať priamo iba jedno zo sídlisk, nakoľko sa to druhé obáva že sa na prestupnej zastávke do autobusu nevmestia, presne tak, ako to bolo, keď L18 chodievala na Furču a presne tak, ako to je teraz, keď L18 chodí na Thc. čo keby vymysleli niečo také typu 18DH a 18Ť a teda by sa linky striedali, jedna by šla na furču druhá na thc a v opačnom smere by zo sídliska išli 2x za hodinu pričom od tesca by mali pravidelný 15´interval? nebolo by to jednoduchšie riešenie problému?

Už to tu ktosi spomínal - zastávky Napájadlá a Mlyn po novom nemajú byť obsluhované. V schéme sú zakreslené aj s linkou 19, ktorá pokračuje po Slaneckej bez zachádzky k Mlynu.

Inak, neviem kto vymyslel názov zastávky "Motorest, Krásna", ale neviem ako to chápať. Buď to malo byť "Motorest Krásna", alebo "Krásna, motorest" (po vzore "Železníky, križovatka", či "VSS, križovatka"), ale nie takto.

Dovolím si upresniť tie plné busy, ktoré chodia ku SOUŽ, nakoľko na tejto zastávke denne prestupujem.
ráno prídem L15 na souž a pokiaľ sa dočkám L19 tak najprv príde L10 ktorá ide až po Luník VIII ktorá je naozaj preplnená (ako každý jeden autobus v rannej špičke)
potom príde ďalšia L10, ktorá smeruje iba po NO a je označená ako posilový spoj, o ktorej sa nemôžem vyjadriť ako o preplnenej, stojí v nej zopár ľudí ale určite to nie je taká tlačenica ako v tej predošlej L10
a nakoniec si to okolo mňa prefrčí nejaká L51 či aká chmára, v ktorej všetci sedia a sú voľné sedadlá ... o čom asi iné sídliská môžu snívať.....je poloprázdna

niet za čo.
Ako tak teraz pozerám do schémy, tak zisťujem, že L 24 aj L 94 budú končiť v Barci tak, že prejdú zopár metrov priamo dedinou. Nebolo by predsa jednoduchšie, ak by sa otočili na prejazde cez električkovú trať na križovatke Osloboditeľov - Gavlovičova Veď kedysi sa tak podobne otáčala L 103 - len o pár metrov južnejšie pri ČS Slovnaft a opačným smerom.

ospravedlňujem sa za chyby
bod 1. : nie 13,5' ale cca nekoordinovaných 7'

a ďalej :
ak zarátam do tejto skupiny liniek aj ŤHC - Amfiteáter - KVP, tak :
pýtaš si 4' / 10' / cca nekoordinované 4,6' / 15'
- to je aj tak stále menej, než ponúka nové LV, hoci poobede máš viac spojov, no koordinovaných bude len 8 z nich so 7,5' a do toho vopcháš 4 spoje s 12'

si z ŤHC? Ak hej, tak klobúk dole, od Teba by si mali brať príklad všetci ŤHCčania, keďže si pýtaš horšie intervaly, než aké ponúka navrhované linkové vedenie :

1. Sídlisko ŤHC - Mlynská bašta
pýtaš si 6' / 20' / 13,5' ( tu neskoordinuješ svojich 12' a 15' ) / 30' *
nové LV ponúka 4' / 7,5' / 6' / 10'

ak zarátam do tejto skupiny liniek aj ŤHC - Amfiteáter - KVP, tak :
pýtaš si 4' / 10' / 14' / cca nekoordinovaných 7' / 15'
- to je aj tak stále menej, než ponúka nové LV

2. Sídlisko ŤHC - Prešovská cesta - NO **
pýtaš si 5' ( alebo s L 56 nie úplne koordinované 4' ) / 15' / 5' ( alebo s L 56 nie úplne koordinované 4' ) / 20'
nové LV ponúka : 4' / 7,5' / 6' / 10'
- takže opäť viac ponúka nové LV - až na poobedňajšiu špičku, kde máš o 2 spoje viac ( resp. s L 56 až o 5 ) za hodinu

3. Sídlisko ŤHC - ŤHC - Poľov ( iba L 25 )
pýtaš si 20' / 60' / 30' / 60'
nové LV ponúka 30' / 60' / 30' / 60'
- strata 1 - 2 spojov v rannej špičke prechádzajúcich cez dedinu ŤHC je zanedbateľná

4. L 54
pýtaš si 12' / - / 15' / -
nové LV ponúka 16' / - / 20' / -
- jedine v tomto prípade pýtaš viac spojov, než nové LV navrhuje

___
* - 30' evidentne nebude stačiť
** - do porovnania som nezahrnul nový navrhovaný interval L 56, keďže 60' v rannej špičke veľmi nehraje rolu

===

Tak stále si myslíš, že nové navrhované LV je zlé

Skúsil som to zakresliť. Hádam je to dobre. Vďaka.

34 nam netreba poriesime to prestupom na ine linky 34 je vytazena po NMM a potom od KVP takze 34 nam staci len po mlynsku bastua to jest L53 problem vyrieseny

podľa mňa pri súčasnej ponuke MHD, kto raz prestúpil na IAD sa naspäť ani zadarmo nevráti. Nárast by mohol byť u sociálne slabších skupín+študenti a potom pri nepravidelných cestách. ale to sú len moje úvahy

až na to že si niekde, neviem kde, nechal 34 tak je to to isté čo je teraz, no a + 53 čo je na frasa ale pohode.