Discussion Forum › General Discussion

To iste čo si pisala v prispevku 30247. Keby to bolo tak, že ti ľudia pomôžu keď by si ich nezvládol/la a nie sa len prizerali tak by to bolo ine.... A ešte k tej "diskriminacii" ja vyhodim degeša tak už som rasista a neviem čo všekto ale keď oni obsadia vzadu 2 sedačky okolo nich j eoľných 10 miest tak my normálni niesme diskiminovaní, vôbec.
...tak ich nemam rad ? ? ? ? ☠

Pekná novinka, konečne si to niekto všimol... http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5425

PETER55 a co ty?daj nieco z tvojej dennej cestovatelskej rutiny,hm?

mne sa vzdy rano zdvihne adrenalin(to namiesto ranajsej kavy),ked je v autobuse smrad a clovek si nema kam sadnut.ze by som bola diskriminovana?vzdy mam dilemu bit a kricat na cely autobus.potom si vsimnem ostatnych ktori kludne stoja a tvaria sa ze im to nevadi.

No ešte, že si to dal/a do " " ? ?
... tak začni

ludia podte sa bavit o "diskriminacii" romskej populacie v kosickej MHD?hm?

je to zatiaľ pilotný projekt, ktorý zadalo MDPT a pre jeho realizáciu vybralo KSK. Článok stojí za to, v sumarizácii je prímestská autobusová doprava -13% vozkm, železničná osobná doprava -49% vlkm. "Celkový efekt": 216,9 mil. Sk/rok.

Papyr: tých 38% sú zo súčasného stavu pre pracovné dni, celkovo je to 49% dole, ak som tie čísla správne pochopil. A áno, úsek Ke - Mo - RV sú navrhované samé nuly.

Isidor: je to pravda, práce na projekte koridoru cez PO sú zastavené.

koľajová spojka - z toho čo som pochopil z diskusie na vlakoch.net - padla

"1. Na studii trasovania novej trate cez Presov som robil s kolegami do novembra. Bola ukoncena ekonomickym hodnotenim, a porovnanim s modernizaciou v cez Margecany. Vysledky vysli tak, ze v sucasnosti nas stat nema peniaze na tak narocnu trasu. 22km z 30 (Krompachy - Presov) je v tuneli a to je priserne drahe. Takze prace na trase cez Presov boli zastavene v novembri a teraz pokracujeme na spracovavani dokumentacie pre uzemne rozhodnutie v trase cez Margecany. Termin ukoncenia prac je leto 2008."

a k integrovanému systému - ak sa nemýlim, tak kompetencie v oblasti želežničnej dopravy v regiónoch prejdú na samosprávne kraje až niekedy budúci rok

Ano, Poliaci (aj Ukrajina a severna cast CR) maju 3 kV =. Predpokladam (ale je to ciste len moj predpoklad), ze styk sustav planuju medzi st. Presov a Presov-mesto. To za predpokladu, ze sa postavi ta kolajova spojka Presov-Krompachy. Ak sa nepostavi, styk sustav moze byt kdekolvek pri Kysaku.

Dobre, integrovany vlak v tvare priblizne ako si popisal beriem. Tu skutocne niet v podstate ziadnej inej prekazky, ako odbory dopravy KSK (a pripadne PSK, pretoze to uz by chcelo vytvorit spolocny integrovany system). Je dost mozne, ze tento inak pekny plan skonci na tom, ze nebude vola a teda ani cesta... (skusenosti s PSK z minula)

Tie percenta, co su navrhovane, to su percenta zo sucasneho stavu? Ma to znamenat, ze na Moldavu nepojdu ziadne osobne vlaky? ?

číslo 38 percent možno považovať jedine za vtip. Veď to by znamenalo nielenže " odstavenie vlakovej dopravy na bočnú koľaj ", ale rovno aj jej " zatvorenie do depa ". Kto môže mať záujem zrušiť železničnú dopravu

BMko : ake rozmery a velkost maju mat fotografie, ak chcem prispiet? Dakujem

30.1.2008 ma zasadat miestne zastupitelstvo THC, ako 2. bod programu je Informácia o súčasnom stave realizácie projektu KORID. Mozno ze potom daju na net nejaky zapis z tohto zasadania a dozvieme sa tak nieco nove...

Prajem všetkým pekný víkend a budem tu zase v Pondelok.
Budem reagovať na niektoré veci v mape 1925, a tiež 1965.

Poliaci majú všade len 3 kV=. S dementným systémom začali, tak si to vyžrali a neexperimentujú so slížovitou republikou pozdľžne rozdelenou trakčnými sústavami ako u nás.

No myslím, že zostane VELA! Aj keby ju úplne zrušili, tak ešte za 50rokov bude po meste vela stlpov a kolajníc. Oni totiž ani tú likvidáciu by neboli schopní vykonať dosledne.

presne o to mi išlo, že aj KORID, aj štúdie VÚC sú platené z našich peňazí, sú pritom rovnakí ľudia (napr. jeden bývalý R DPMK a jeden vysoký železničiar) a výsledky diametrálne odlišné. Vidím to tak, že z KORIDu nebude nič a uvidíme, čo zostane časom z koľajovej dopravy DPMK... Bohužiaľ

To som viacmenej uviedol ako príklad, je to v projekte Korid.
Ja sám pochybujem o zmysluplnosti elektrifikácie trate do Moldavy a jej obslužnosť regiotramvají, lebo tam nič , PROSTE NIČ! nemože cenou a rýchlosťou a pomerne dobrou hustotou spojov konkurovať dnešným priamym autobusom. To jedine, že by predlžili popri ceste rýchlodráhu – scifi.
Ale tu aspon vidieť , že jeden nevie ,čo robí druhý. Jeden si veselo projektuje KORID ,a platí to (niekto), druhý zase štúdie obslužnosti... Moldava = trať na zrušenie.
Tak si zrob o tom obraz.