Svojho času tu ktosi argumentoval, že nevie o križovatke, kde by čiastočne chýbajúce značky o prednosti v jazde spôsobovali zmätky pri dávaní prednosti. Dnes som si všimol naživo u nás v Cíferi značenie tejto križovatky: https://maps.app.goo.gl/Ct3dQunp99iJFc5u5
Všetky tri vetvy sú pomenované ulice, kolmá vetva aktuálne slúži ako obchádzka uzavretého mosta na priebežnej vetve. Značka hlavná cesta je len smerom od kostola, daj prednosť v jazde nemá ani jedna vetva. Ak sa stretnú auto idúce od kostola smerom na Mlynskú a od kaplnskej na mlynskú, obaja si budú myslieť, že majú prednosť pred tým druhým. Ten od kostola lebo má značku hlavná cesta a ten od kaplnskej preto, lebo z jeho strany žiadna značka nie je a teda platí pravidlo pravej ruky. A problém je na svete...
Všetky tri vetvy sú pomenované ulice, kolmá vetva aktuálne slúži ako obchádzka uzavretého mosta na priebežnej vetve. Značka hlavná cesta je len smerom od kostola, daj prednosť v jazde nemá ani jedna vetva. Ak sa stretnú auto idúce od kostola smerom na Mlynskú a od kaplnskej na mlynskú, obaja si budú myslieť, že majú prednosť pred tým druhým. Ten od kostola lebo má značku hlavná cesta a ten od kaplnskej preto, lebo z jeho strany žiadna značka nie je a teda platí pravidlo pravej ruky. A problém je na svete...
zakaznik
Tempo opráv komunikácii je také, že raz za 50 rokov sa všetko opraví.
Žiadne "tržby" nebudú rásť. Križovatka Štefanovičova x Čajkovského je už zas rozbitá.
Rásť budú náklady kvôli krátkej životnosti, vyššiemu počtu zamestnancov, nových stratových biznisov (nájomné byty), drahšej prevádzke (vodíkové autobusy, batériové autobusy).
Iba návštevnosť turistov rastie, ale nie vďaka Vallovi ale vďaka letisku.
---
Očividná manipulácia je v grafe, kde sa berie na porovnanie predposledný Nesrovnalov rozpočet.