Discussion Forum › Off-Topic Forum

Ja nie som smutný, len popisujem realitu. Dnes už neexistuje ani minimálna snaha niečo v Bratislave vybudovať okrem Potemkinových dedín. Okrem snahy sa úplne vytratila aj schopnosť.

Kvákať heslá a výkon veškerý žádný? Koho mi to len pripomína?

Nemusíš byť smutný, len si súčasťou zaujímavého fenoménu. Poznám podozrivo veľa hipíkov, nahlasákov, stromákov a spol., ktorí sa nadšene pustili do "budovania demokracie" až zistili, že v mainstreame sú stratení. Niektorí skončili pri úplnom ezo konšpi. Iní si našli nové druhy úniku z reality (jogy, sebarozvojové kurzy). Ďalší len nechápu, prečo keď v 98 vyhrali a potom sa stiahli, tak po tridsiatich rokoch zasa treba riešiť krajinu. Pár exotov doteraz žije alternatívu naplno. A aj tí na prvý pohľad normálni začnú v slabej chvíli rozprávať, ako dopustili víťazstvo počítačov/technológií/čísel a teraz prídeme do záhuby.
Svet sa vám zmenil pod rukami - a mozog, od prírody nezvyknutý na také tempo, urputne hľadá nejaký vzorec.

A načo by nám bol jeho rozumný program, keď vie iba kvákať heslá a výkon veškerý žádný?

Som zvedavý, s čím príde Strýko Fester, keď ohlási kandidatúru. Ak bude mať aspoň spolovice rozumný program v oblasti dopravy, tak mu to hodím.

Vallo má zilón chýb. V niektorých témach je vyslovene komunikačný babrák a vôbec si nepostrážil témy, ktoré boli jeho výkladnou skriňou.

Ale pripravil plán Bratislava, kde deklaroval, čo ide robiť a minimálne prvé obdobie to vyzeralo, že ho aj odpočtuje. Bez hejtu. Proste ak ma zvolíte, toto konkrétne podrobne vyčíslene budem robiť. Deal? A ľudia mu dali deal.

Čo ponúkli protikandidáti okrem hejtu na Valla? Čo ponúka taký Winkler? Čahojová? A čo ten zúfalec Heredoš? Tí keď náhodou vyhrajú, tak budú pozerať ako rybičky na konci filmu Hľadá sa Nemo.

Skôr mám pocit, že si pri tom triednom boji nepostrehol 1989. rok.

Cieľ nie je zlepšovať život nejakej skupine. A je jedno, či ide o cyklistov, motoristov alebo používateľov MHD. Cieľ je vytvoriť triedy a postaviť ich proti sebe. Polarizácia (triedny boj) umožňuje vytvoriť zástupné témy, ktoré mobilizujú voličské masy (znepokojujú Znepokojené mamky roztlieskavačky). Vďaka tomu vyhrávajú voľby ľudia, skupiny a PRimátori, ktorí majú agendu pre mobilizované masy a okrem toho plnia potichu a bez reptania zadanie. Nie je náhoda, že táto technológia prišla z krajiny, kde je technológia hnací motor. Pekne pripravená, spracovná do brožúr, seminárov a školení. S celým ekosystémom NGO, poradcov, vedcov, odborníkov a PR kampaňou vedenou dlhodobo v denníkoch. Ak si myslíte, že som dezolát alebo paranoik, tak v 90. rokoch som ľudí, čo toto pripravovali a dodnes riadia trávil takmer všetok voľný čas. Vtedy sme si mysleli, že budujeme otvorenú spoločnosť.

Ďalšie video o meste Groningen:

https://www.youtube.com/watch?v=bgKokpZMFnU

Hoci veľa ľudí navštevujúcich tieto stránky príbeh mesta Groningen asi pozná, nezaškodí si to zopakovať.

Čo z toho bolo v Bratislave už aplikované? Čo by sa ešte dalo zlepšiť? Čo je nutné pre to zabezpečiť? Ako by to mohlo fungovať?

Nech si tieto otázky kladie nastupujúca generácia a hľadá odpovede. A nech sa aj pozrie do histórie, kde všade sa dalo bežne jazdiť autami v Bratislave. Napr. aj cez Michalskú bránu. Dnes nepredstaviteľné. Občas si pripadám, že patrím do starého železa.

Ale jednu vec viem: Mesto si strieľa do vlastnej nohy tým, že robí isté veci, ktoré sú v priamom protiklade s rozvojovými plánmi verejnej dopravy, ktoré sú dokonca v územnom pláne! Nie že by som všetko, čo je v územnom pláne ohľadom MHD, podporoval. Ale občas mám pocit, ako keby predstavitelia mesta chceli za každú cenu keď už nie zarezať, tak aspoň riadne obmedziť cestnú dopravu. A nejaká MHD, ktorá využíva TIE ISTÉ CESTY im je úplne ukradnutá. Však čo? Ten trolejbus tam prejde (máme dúfam v pamäti, ako takéto úvahy súčasného vedenia mesta už NIE RAZ dopadli). Však to nejako funguje aj teraz (ignorujúc fakt, že súčasná trasa trolejbusu nie je ideálna a vznikla v 80. rokoch ako vynútená investícia, lebo sa rušila iná trasa). A aj keď sa plánoval trolejbus nejako zmeniť, aby bol rýchlejší (napriamiť trasa), tak do toho súčasné vedenie mesta hodí vidy! Prečo? Lebo zlepšovať obslužnosť MHD netreba. Nie, trolejbusy budeme ešte viacej "motať", aby boli ešte pomalšie a križovali sa na svojej trase sami so sebou, aspoň nimi nikto nebude chcieť cestovať a ušetríme vozokilometre. Všetci na bicykle! Cykloslava! Peši alebo bicyklom, za každého počasia. A to mi vadí. A kua že mi to vadí a že kua riadne! O koľajovej doprave ani písať nechcem.

Lenže čo mám ako volič na výber? Súčasnú cyklomafiu + pešomafiu, alebo totálnych mimoňov ako protikandidátov. Zatiaľ je to otázka menšieho zla, aj keď už občas musím riadne premýšľať, ktorá voľba to menšie zlo vôbec predstavuje. Z pozície voliča sa cítam paralyzovaný, asi hodím prázdnu obálku. Viem, nič tým nevyriešim. Ale aspoň sa nebudem aktívne spolupodielať na tom, čo bude (som naivný, viem).

To bola iná Deus ex machina, ako žena de facto podala barle súperovi, ktorý potom nimi jej manžela vytrieskal.

Asi 20 kusov majú ešte v stave. Jazdia najmä v okolí Viedne. Mimoriadne zriedkavo sa objavia aj inde.

Do Petržalky dnes zablúdila elektrická jednotka radu 4020 ÖBB, pred pár minútami odišla smer Rakúsko

Ine pokracovanie v BA:
https://tvnoviny.sk/domace/clanok/1024378-video-lietali-paeste-aj-barly-pri-zoo-v-bratislave-sa-pobili-dvaja-vodici-po-chvili-sa-pridali-aj-zeny

Vodiča možno vyhodia ale hlavne dedovi by mali doživotne zobrať vodičák za všeobecné ohrozenie

https://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/797885-video-napatie-na-ceste-prerastlo-do-nasilia-autobusar-zbil-seniora/

Medzičasom v Malackách
https://www.instagram.com/reel/DW5vXiuitmp/?igsh=MTZnemdscWZ3eWkzdg==

V Pezinku ešte stále stojí vozeň číslo 1 z expressu Tatran ktorý mal nehodu v novembri ...

https://www.sme.sk/index/c/mhd-na-slovensku-zdrazela-ktore-mesto-ma-najlacnejsie-listky-prehlad-cien

O WC na chodbe viem, videl som to, je to v mnohých starých domoch vo Viedni. Nie je však pravda, že by to WC bolo vždy zdielané medzi viacerými domácnosťami (to je skôr výnimka). Čo som však videl v mnohých ponukách (aj na vlastné oči): kúpeľne bez WC boli v bytoch. Najčastejšie vo forme sprchy v kuchyni, kde boli aj umývadlá. Nehovorím, že to bol luxus, rozhodne nie. Článok v denníku N tvrdí, že tretina mestských bytov nemá kúpeľňu priamo v byte. Práve s týmto tvrdením mám problém. Ak, tak tretina nemá WC priamo v byte, ale niekde na chodbe. Sprcha, umývadlá, práčka, umývačka riadu a pod. v byte priamo sú, odpad z nich je vedený iba trúbkami DN 32, 40 alebo 50, so spádom 2 cm na jeden meter dĺžky. Táto vnútorná kanalizácia je následné vedená k stúpačkám, ktoré nie sú v bytových jadrách, ale sú vedené vo WC na chodbe. A WC musí byť napojené kratučkým sračkovodom priamo do stúpačky, ktorá ústi do kanalizácie, aby sa neupchávalo. Niektoré byty majú aj WC prerobené tak, aby bolo súčasťou bytu, ale nie vždy sa to dá stavebne jednoducho vyriešiť, kvôli potrebnému rozmeru a spádu sračkovodu z WC misy do stúpačky. Prečo boli WC stavané v malých komorách umiestnených mimo bytov? Asi preto, lebo ľudia boli zvyknutí mať na domoch latríny a WC bolo považované za niečo špinavé, smradľavé, čo do bytu nepatrí. Tak mali "latríny" na chodbe, aj keď v nich boli splachovacie záchody. V minulosti boli bežné aj spoločné chodbové "vodovodné stojany s umývadlom", ktorým dnes u nás hovoríme záhradné umývadlá - https://de.wikipedia.org/wiki/Bassena - z ktorých sa brala voda a do ktorých sa vylievali lavóre s odpadovou vodou z bytov (ak sa nevylievali do záchodových mís). Lebo nie všetky byty mali vodovod. Vo viacerých domoch sú dodnes vidieť pozostatky tejto infraštruktúry, niekde bývajú ešte stále funkčné, hoci sa už takmer vôbec nepoužívajú (možno ich využíva upratovačka pri umývaní podláh ako zdroj vody a zároveň výlevku). Rozvody vody a odpadu z umývadiel sa však ľahko dajú dorobiť a spravidla dorobené sú.

Robiť sa to má jednoducho. Zaplať mestským zamestnancom dôstojnú mzdu a nech si svoje bývanie zabezpečujú sami na voľnom trhu z tej dôstojnej mzdy.

A tiež pokiaľ možno nevybavuj na magoriáte povolenia na novú výstavbu bývania a zmeny územného plánu 10 rokov, ako Team Сралло. Tak jednoduché to je.