BA2301
Reply on: Ike #4227:
Z milióna chýb, ktoré má Vallo, by som mu vytkol jednu - to že dokáže sľubovať, plánovať a motaž ľuďom medové motúzy pod nosom, ale nedokáže dotiahnuť veci k realizácii.Takže napríklad: Parkovacia politika. To je veľmi rozumný nápad, ale za dve funkčné obdobia nebol ani zďaleka dotiahnutý do úspešnej realizácie. Nekúpim výhovorku, že starostovia miestnych častí stoja proti primátorovi a razia svoju parkovaciu politiku. To bolo treba prekonať jednaniami. Ale Tím Vallo, teraz Tím Bratislava, toho nebol schopný. Jednoducho prišli na zasadnutie zastupiteľstva miestnej časti povedali "takto to bude" a ak niekto vzniesol pripomienku alebo otázku, tak urazene opustili zasadnutie. A to sa stalo vo viacerých miestnych častiach. PAAS je teda dodnes deravý a vlastne funguje v pár oblastiach, z ktorých vytlačil parkujúce autá do susedných oblastí, kde je dnes peklo.
A to ešte treba pripomenúť, že na realizáciu PAAS vybrali diletantskú nekompetentnú firmu, ktorá nechápe rozdiely medzi katastrom a registrom obyvateľstva, ktorá nevie, v ktorom z tých dvoch sa registruje trvalý pobyt, ktorá zamestnáva arogantných úradníkov na pracovisku na magistráte - to aroganciou zastierajú nedostatok kompetencie. On-line systémy na žiadosti o karty a ich predlžovanie jednoducho nefungujú.
A tak môžeme pokračovať z jedného sľubu na ďalší, Vallo nesplnil nič. Ale vie to pekne okecať.
Zaplať mestským zamestnancom dôstojnú mzdu a nech si svoje bývanie zabezpečujú sami na voľnom trhu z tej dôstojnej mzdy.
upravovač fotiek
https://www.youtube.com/watch?v=bgKokpZMFnU
Hoci veľa ľudí navštevujúcich tieto stránky príbeh mesta Groningen asi pozná, nezaškodí si to zopakovať.
Čo z toho bolo v Bratislave už aplikované? Čo by sa ešte dalo zlepšiť? Čo je nutné pre to zabezpečiť? Ako by to mohlo fungovať?
Nech si tieto otázky kladie nastupujúca generácia a hľadá odpovede. A nech sa aj pozrie do histórie, kde všade sa dalo bežne jazdiť autami v Bratislave. Napr. aj cez Michalskú bránu. Dnes nepredstaviteľné. Občas si pripadám, že patrím do starého železa.
Ale jednu vec viem: Mesto si strieľa do vlastnej nohy tým, že robí isté veci, ktoré sú v priamom protiklade s rozvojovými plánmi verejnej dopravy, ktoré sú dokonca v územnom pláne! Nie že by som všetko, čo je v územnom pláne ohľadom MHD, podporoval. Ale občas mám pocit, ako keby predstavitelia mesta chceli za každú cenu keď už nie zarezať, tak aspoň riadne obmedziť cestnú dopravu. A nejaká MHD, ktorá využíva TIE ISTÉ CESTY im je úplne ukradnutá. Však čo? Ten trolejbus tam prejde (máme dúfam v pamäti, ako takéto úvahy súčasného vedenia mesta už NIE RAZ dopadli). Však to nejako funguje aj teraz (ignorujúc fakt, že súčasná trasa trolejbusu nie je ideálna a vznikla v 80. rokoch ako vynútená investícia, lebo sa rušila iná trasa). A aj keď sa plánoval trolejbus nejako zmeniť, aby bol rýchlejší (napriamiť trasa), tak do toho súčasné vedenie mesta hodí vidy! Prečo? Lebo zlepšovať obslužnosť MHD netreba. Nie, trolejbusy budeme ešte viacej "motať", aby boli ešte pomalšie a križovali sa na svojej trase sami so sebou, aspoň nimi nikto nebude chcieť cestovať a ušetríme vozokilometre. Všetci na bicykle! Cykloslava! Peši alebo bicyklom, za každého počasia. A to mi vadí. A kua že mi to vadí a že kua riadne! O koľajovej doprave ani písať nechcem.
Lenže čo mám ako volič na výber? Súčasnú cyklomafiu + pešomafiu, alebo totálnych mimoňov ako protikandidátov. Zatiaľ je to otázka menšieho zla, aj keď už občas musím riadne premýšľať, ktorá voľba to menšie zlo vôbec predstavuje. Z pozície voliča sa cítam paralyzovaný, asi hodím prázdnu obálku. Viem, nič tým nevyriešim. Ale aspoň sa nebudem aktívne spolupodielať na tom, čo bude (som naivný, viem).