Discussion Forum › Off-Topic Forum

Toto je ale problém hlavne firmy, ktorá sa prihlási do súťaže, kde sú už vytýčené podmienky realizácie. Teda dĺžka úseku, rozsah prác a celkový čas za aký sa to musí realizovať a v konečnom dôsledku za akú cenu by to malo byť. Je teda na firme, ktorá chce podať ponuku do súťaže či na to má kapacity. A na investorovi by malo potom záležať aby robil dostatočné kontroly harmonogramu a zároveň udeľoval pokuty za nesplnené míľniky výstavby. A prísne postupovať. Mesto doteraz neudelilo ani jednu pokutu za nesplnené míľniky na petržalskej radiále. Pritom uzavreli dodatok o navýšení ceny diela a taktiež niekoľkokrát prepracovávali harmonogram. Už teraz je podľa pôvodnej zmluvy sklz jeden rok. Podľa nových míľnikov, ktoré ani jeden nebol splnený je tam meškanie už v mesiacoch. A stále iba čítam výhovorky prečo a čo mešká. Raz sú to bomby, potom zase Ukrajina, covid už nie je in a naposledy ma pobavili neočakávané poveternostné podmienky. To vážne? Po krásnej suchej a slnečnej jeseni, kedy sa počasie trochu pokazilo akurát počas prvých dvoch týždňov decembra. A teraz druhá polovica decembra je plus, slnko strieda dážď, všakže kto by to bol vonku očakával. Ale nič im neprikrylo pol metra snehu a teploty neklesli na -15.

rozumne (realisticke) odhadnutie dostupnych kapacit (ci uz mechanizacie alebo pracovnikov) je dolezitym prvkom k tomu aby sa dalo nieco spravit +- podla planu.... ak by si hodili na zaciatku ruzove okuliare, tak by to s velkou pravdepodobnostou vyzeralo podobne ako v petrzalke (akurat mozno robotnikov opierajucich sa o lopatu a cakajucich na nieco by tam bolo mozno viacej)

Ja nehovorím o chybovosti ale rýchlosti a je to DPB problém že chce PJD aj na volenj lúke...

Ja viem o čom bola uzavretá zmluva. No pôvodný plán bol ten, že to opravia celé. Potom sa rozhodli to rozdeliť na dve etapy. Pritom by to pri väčšom úsilí dokázali zrealizovať v celom úseku. To znamená väčšie nasadenie mechanizácie a pracovníkov. Navyše v úseku J.D. neboli obmedzovaný tým, že jedna koľaj musí byť stále prevádzky schopná. Takže zatiaľ čo robili jednu koľaj medzi Tomášikovou a J.D. by za ten čas dokázali zrealizovať obojstranné koľaje medzi J.D. a Zlatými.

prestuduj si
https://dpb.sk/sk/dokument/zmluva-o-dielo-a-licencna-zmluva-o-72-2023
ja z toho co tam vidim tak stihli to co stihnut mali, a je to urcite lepsie ako keby mala byt vyluka az do kompletneho dokoncenia

Naozaj nie je žiaduce, aby aj Petržalka mala chybnú realizáciu pevnej jazdnej dráhy, ako od TSS v Karlovke.

Tebe sa tie nedokončené výstupište/nástupište na Zlatých s absenciou prístrešku, nedokončeným povrchom a ochranným zábradlím zdá ako dokončené? A videl si vôbec stav tej trate po otvorení, kde cez priecestia je namiesto asfaltu provizórna škvára? Pôvodne tento úsek mal ísť do reko celý teda od Tomášikovej po Zlaté. No vypustili ten úsek J.D.-Zlaté aby aspoň toto stihli.

Stihli vsetko, co stihnut v tejto faze mali! Netrep tu momotiny.

TTS nie je tiež výhra. Čo robili na Vajnorskej. Iba výmenu koľajového spodku a zvršku s obrubníkmi a reko zastávok. Vôbec neriešili trakciu, stĺpy alebo nové polohy zastávok. Aj napriek tomu, že nerobili celú túto časť Vajnorskej radialy, tak nestihli dokončiť obratisko na Z.P. a teraz sa tam vystupuje/nastupuje do rozmrdsného provizória. Priecestia sú nedokončené tiež a pri vozovni pokládku asfaltu na vozovke totálne sprasili.
Inak tú kvalitu prác už predviedli pri realizácii DKR, kde sa niektoré časti začali rozpadávať už po roku a snáď rok trvalo kým dokončili a sprevádzkovali výťahy. Reko podchodu je jeden veľký fail a mesto to tam teraz pláta ako niekde v ruskom meste.

Tak je rozdiel zhotoviteľ a zhotoviteľ...
Keďže má mesto na saláme Petržalku nečudujme sa
Bodaj by aj keď vyhralo TSS Vajnorsku robili aj túto trať a už by sa možno aj jazdilo po nej

Keď porovnám tú stavebnú aktivitu na vozovni Krasňany a stavebnú aktivitu na petržalskej radiále, tak je to ako oheň a voda. Na tej vozovni sa pracovalo svižne aj medzi sviatkami a aj teraz v novom roku. Žiadne spinkanie ako na iných infraštruktúrnych projektoch.
https://www.youtube.com/watch?v=WiuGIfS-qPA

A prečo to píšeš mne? Ja som ho tam nal ísť osadiť?

Ty si normálny schizofrenik. Najprv škriekaš, že Vallove obrubníky ničia autá, teraz za p94uješ proti z tohto pohľadu neškodným balisetom. Ja ich nemám rád a mám k tomu súbor racionálnych dôvodov ale ty len musíš škrekotať proti progresívcom, lebo si chcel uprostred križovatky zanechať svoje vozidlo.

Existuje taký vynález s názvom prenosné dopravné značenie. Je nadradené vodorovnému.

Neviem kto sa kým inšpiroval, ale tie valloviny sa šíria ako mor.

Zeleno-bílé sloupky na silnicích zaplavily Prahu, záchranářům často překáží
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/doprava-parkovani-antiparkovaci-sloupky-balisety-docene-reseni-trvale-reseni.A231214_093029_praha-zpravy_vich

https://www.pezinok.sk/novinka/6868/spustame-az-3-nove-linky-mhd
Môže sa budovať nová podsekcia imhd len škoda že ešte nemajú Nove cp

Celá prerábka hentej križovatky je nelogicky rozfrckaná. Najprv sa zruší jedna z odbočiek okolo vežičky a zastávkový ostrovček, po iks mesiacoch pribudne zastávka na krajnici, po ďalšej pauze sa pristavia tento polzáliv... A furt treba maľovať a upozorňovať nezvyknutých vodičov.

Na mňa to pôsobí tak, že VDZ je tam ešte pôvodné pre stav cesty pred stavebnými úpravami (samozrejme, nepopieram, že malo byť už dávno zamaľované)

Rušňovodičovi stačí B1. Aj na bezpečnostne relevantné veci. Horšie je to s tou komunikáciou s cestujúcimi. Tí nemusia používať spisovný jazyk, záväzné slovné znenia a podobne.