Aj tak nemozu dost stat 2 elektricky za sebou tam. Tak to mas jedno. AD2 . Kym nebudu bubaky na 49metrove elektricky tak zbytocne riesit aj to predlzenie.
Je smutné, že mesto absolútne, ani náznakom, neuvažuje o obnovení električkovej trate na Štefánikovej ulici. Električka nahradila metro v Petržalke, ale ignoruje sa logická požiadavka, aby ho nahradila aj na "mestskej" strane Dunaja.
Zastávka Šafárikovo nám. v smere Kamenné nám. sa dá stavebne "natiahnuť" do dĺžky 80 metrov bez problémov. Dôvod: Aby v nej mohli staničiť naraz dve električky. Jedna dlhá 48 metrov (linka 3) a jedna dlhá 32,5 metra (linka 1). 32,5 metrová linka č. 1 z Hlavnej stanice cez Štefánikovu do Petržalky by mohla reálne jazdiť v intervale 2 minúty (spolu s linkou 3 v intervale 2 minúty) v špičkovej hodine. Priepustnosť križovatky Šafárikovo nám. nie je problém. Problém by mohlo byť napájanie, ale to je technicky riešiteľné aj pri zachovaní napätia 600 V. Linka 93 by sa mohla zrušiť (výrazne skrátiť ako napájač na električku), linky 83 a 84 čiastočne odbremeniť.
Možno je overkill uvažovať linku 3 s vozmi dlhými 48 metrov a linku 1 s vozmi dlhými 32,5, oboje v intervale 2 minúty (takže každú minútu jeden voz, na Šafku by "dobiehali", aby prešli križovatkou spolu). Ak rátam reálnu obsaditeľnosť 230 cestujúci pre 32,5 metra a 345 cestujúci pre 48 metrov, tak by to bolo 17250 cestujúcich jedným smerom v špičkovej hodine. To už veselo konkuruje podzemnej dráhe typu ťažké metro. Upozorňujem, že počítam reálne dosiahnuteľnú obsaditeľnosť, nie fiktívne hodnoty pre 8 stojacich cestujúcich na meter stvorcový.
Správne trasovaná linka 1 (priama obsluha Hodžovho nám. a SAV s pohodlnými prestupmi na trolejbusy a autobusy smer Patrónka a ďalej) by určite mala zmysel a nemyslím si, že by vozila vzduch, ani keby v špičke jazdila každé 2 minúty. V Petržalke by sa mohla aj vetviť z existujúce trasy, napr. cez Romanovu, Jiráskovu, Smolenickú, Šintavskú, Budatínsku, Lietavskú a Vyšehradskú s napojením na existujúcu trať v zastávke Južné mesto. Alternatívne z Vyšhradskej úrovňovo cez Panónsku, po uliciach Labutia a Zuzany Chalupovej až na Azúrovú (Slnečnice) s križovaním existujúcej trate medzi zastávkou Južné mesto a obratiskom.
Ide o neschopnosť. Mohli zvoliť inú kontextovú grafiku, stačilo nájsť schopnejších autorov. Odhliadnuc od toho, či by tie veldiela nemali byť prekryté aj na panelákoch, je naozaj nevhodné oslavovať zločinecký režim na úplne nových zastávkach. Na to neexistuje žiadne ospravedlnenie.
Myslím, že isté časti tej zastávky by sa mali upraviť, aby lepšie zapadli do toho prostredia. Však to tam patrí, nie? Napríklad červeným sprejom doplniť nápisy (nemôžem ich sem písať, zmazali by mi príspevok) na obnovené dielo odkazujúce na VOSR (odporúčam odtieň RAL 3020 - červená DPB). Kto nemá na sprej, tak môže použiť aj primerane veľký kameň, ktorý stačí hodiť trajektóriou vo forme paraboly z primeranej vzdialenosti smerom k reinkarnovanému "umeleckému dielu" odkazujúcemu na zločinecký režim, ktorý sme tu mali vrátane okupantov čoby reprezentantov toho režimu.
Diky. Neskutoční babráci.
Mám podozrenie, že im to robí rovnaká firma, u ktorej si VDZ objednávajú aj regionálne cesty Bratislava v gescii kraja. Tiež im vytvorili takúto návesť v Senci v smere na D1. https://maps.app.goo.gl/qMejoDKvGBECQMSg8
Je to naozaj R2? Lebo aj pri zväčšení to nie je dobre vidieť či je to R alebo D. Ale ja by som sa ničomu nedivil. Toto mesto vedú úplné neschopné persóny a dopravné projekty má pod palcom práve teta Táňa, ktorá v tomto vedie prvú ligu.
Viem. Ale ÖBB mlčí o tom, že kvôli tomu zámerne posiela REX8 z Viedne zmeškaný, aby nahradil iný odrieknutý vlak (ktorý jazdí iba na území Rakúska). A potom sa im stane, že REX8 mešká ešte viac ako chceli. Riešenie je jednoduché: ukončia ho v Marcheggu. A cestujúci do Bratislavy sú im úplne ukradnutí. Ako toto píšem tak práve vchádzame do Marcheggu. Vlak mal byť už na Hlavnej šťanici v Bratislave.
Update 7 (28.05.2026 16:25) Verkehrseinschränkung: Wien Stadlau - Wien Simmering
Wegen Reparaturarbeiten nach einem Feuerwehreinsatz sind zwischen Wien Stadlau Bahnhst (U) und Wien Simmering Bahnhof (U) Zugfahrten bis voraussichtlich 30.05.2026, 07:00 Uhr nur eingeschränkt möglich. Es kommt zu Zugausfällen und Verspätungen. Fahrgäste mit gültigen ÖBB-Tickets können zwischen Wien Stadlau Bahnhst (U) und Wien Simmering Bahnhof (U) die Wiener Linien benutzen.
Wir bitten um Entschuldigung
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
upravovač fotiek