Discussion Forum › Off-Topic Forum

https://www.idnes.cz/brno/zpravy/tramvaj-k2-posledni-jizda-rozlouceni.A260419_133048_brno-zpravy_mos1

a najlepsia veta pri konci clanku:
"V tuto chvíli už nejsou v běžném provozu nasazené nikde v Česku, ze zahraničí pak pouze v Bratislavě a Sarajevu."

Ešte som si spomenul na Utrecht. Ten je počtom obyvateľov bližšie (skoro 300k). Tam majú dva mestské okruhy. Ten menší 2+2 prekvapivo nemá žiadne zúženie na 1+1 ani protitankové zátarasy

https://www.idnes.cz/praha/zpravy/dvorecky-most-na-kole-cyklista-test-doprava-tipy-uskali.A260410_123515_praha-zpravy_bur

Tu je novší článok a píšu tam to, čo som napísal ja. (Rovnako aj na ďalších aktuálnych zdrojoch. )

Cyklista si môže legálne vybrať, či bude s chodcami alebo na trati.

Domýšľať také "detaily" tesne pred otváraním, akože kto kadiaľ má jazdiť, to je také pirátsko-progresívne.

TT: https://zdopravy.cz/na-dvoreckem-moste-budou-nakonec-cykliste-v-jednom-pruhu-s-chodci-rozhodla-komise-260988/

Praha má vraj nový most.

Cyklisti môžu buď ohrozovať chodcov alebo spomaľovať MHD.

Tak zrovna hentym tragacom uchadzacov skor odstrasia...

v piatok náborový deň, pôjdem si zajazdiť
Príde niekto? Tá stará manuálna SORka má niečo do seba.

Čo by sa dalo zlepšiť? Som si všimol, že majú ani nie polovicu obyvateľstva BA, ale za to plnohodnotný 2+2 mestský okruh.

Úradníci ktorí nevedia kde sa eviduje trvalý pobyt sú ekvivalentom ľudí čo si myslia že existujú "starostovia miestnych časti".

Ten, kto je schopný nejde do politiky. A tak sú posty starostov, primátorov, predsedov krajov, atď vyhradené neschopným kecálkom.

Z milióna chýb, ktoré má Vallo, by som mu vytkol jednu - to že dokáže sľubovať, plánovať a motaž ľuďom medové motúzy pod nosom, ale nedokáže dotiahnuť veci k realizácii.

Takže napríklad: Parkovacia politika. To je veľmi rozumný nápad, ale za dve funkčné obdobia nebol ani zďaleka dotiahnutý do úspešnej realizácie. Nekúpim výhovorku, že starostovia miestnych častí stoja proti primátorovi a razia svoju parkovaciu politiku. To bolo treba prekonať jednaniami. Ale Tím Vallo, teraz Tím Bratislava, toho nebol schopný. Jednoducho prišli na zasadnutie zastupiteľstva miestnej časti povedali "takto to bude" a ak niekto vzniesol pripomienku alebo otázku, tak urazene opustili zasadnutie. A to sa stalo vo viacerých miestnych častiach. PAAS je teda dodnes deravý a vlastne funguje v pár oblastiach, z ktorých vytlačil parkujúce autá do susedných oblastí, kde je dnes peklo.

A to ešte treba pripomenúť, že na realizáciu PAAS vybrali diletantskú nekompetentnú firmu, ktorá nechápe rozdiely medzi katastrom a registrom obyvateľstva, ktorá nevie, v ktorom z tých dvoch sa registruje trvalý pobyt, ktorá zamestnáva arogantných úradníkov na pracovisku na magistráte - to aroganciou zastierajú nedostatok kompetencie. On-line systémy na žiadosti o karty a ich predlžovanie jednoducho nefungujú.

A tak môžeme pokračovať z jedného sľubu na ďalší, Vallo nesplnil nič. Ale vie to pekne okecať.

Ja nie som smutný, len popisujem realitu. Dnes už neexistuje ani minimálna snaha niečo v Bratislave vybudovať okrem Potemkinových dedín. Okrem snahy sa úplne vytratila aj schopnosť.

Kvákať heslá a výkon veškerý žádný? Koho mi to len pripomína?

Nemusíš byť smutný, len si súčasťou zaujímavého fenoménu. Poznám podozrivo veľa hipíkov, nahlasákov, stromákov a spol., ktorí sa nadšene pustili do "budovania demokracie" až zistili, že v mainstreame sú stratení. Niektorí skončili pri úplnom ezo konšpi. Iní si našli nové druhy úniku z reality (jogy, sebarozvojové kurzy). Ďalší len nechápu, prečo keď v 98 vyhrali a potom sa stiahli, tak po tridsiatich rokoch zasa treba riešiť krajinu. Pár exotov doteraz žije alternatívu naplno. A aj tí na prvý pohľad normálni začnú v slabej chvíli rozprávať, ako dopustili víťazstvo počítačov/technológií/čísel a teraz prídeme do záhuby.
Svet sa vám zmenil pod rukami - a mozog, od prírody nezvyknutý na také tempo, urputne hľadá nejaký vzorec.

A načo by nám bol jeho rozumný program, keď vie iba kvákať heslá a výkon veškerý žádný?

Som zvedavý, s čím príde Strýko Fester, keď ohlási kandidatúru. Ak bude mať aspoň spolovice rozumný program v oblasti dopravy, tak mu to hodím.

Vallo má zilón chýb. V niektorých témach je vyslovene komunikačný babrák a vôbec si nepostrážil témy, ktoré boli jeho výkladnou skriňou.

Ale pripravil plán Bratislava, kde deklaroval, čo ide robiť a minimálne prvé obdobie to vyzeralo, že ho aj odpočtuje. Bez hejtu. Proste ak ma zvolíte, toto konkrétne podrobne vyčíslene budem robiť. Deal? A ľudia mu dali deal.

Čo ponúkli protikandidáti okrem hejtu na Valla? Čo ponúka taký Winkler? Čahojová? A čo ten zúfalec Heredoš? Tí keď náhodou vyhrajú, tak budú pozerať ako rybičky na konci filmu Hľadá sa Nemo.

Skôr mám pocit, že si pri tom triednom boji nepostrehol 1989. rok.

Cieľ nie je zlepšovať život nejakej skupine. A je jedno, či ide o cyklistov, motoristov alebo používateľov MHD. Cieľ je vytvoriť triedy a postaviť ich proti sebe. Polarizácia (triedny boj) umožňuje vytvoriť zástupné témy, ktoré mobilizujú voličské masy (znepokojujú Znepokojené mamky roztlieskavačky). Vďaka tomu vyhrávajú voľby ľudia, skupiny a PRimátori, ktorí majú agendu pre mobilizované masy a okrem toho plnia potichu a bez reptania zadanie. Nie je náhoda, že táto technológia prišla z krajiny, kde je technológia hnací motor. Pekne pripravená, spracovná do brožúr, seminárov a školení. S celým ekosystémom NGO, poradcov, vedcov, odborníkov a PR kampaňou vedenou dlhodobo v denníkoch. Ak si myslíte, že som dezolát alebo paranoik, tak v 90. rokoch som ľudí, čo toto pripravovali a dodnes riadia trávil takmer všetok voľný čas. Vtedy sme si mysleli, že budujeme otvorenú spoločnosť.

Ďalšie video o meste Groningen:

https://www.youtube.com/watch?v=bgKokpZMFnU

Hoci veľa ľudí navštevujúcich tieto stránky príbeh mesta Groningen asi pozná, nezaškodí si to zopakovať.

Čo z toho bolo v Bratislave už aplikované? Čo by sa ešte dalo zlepšiť? Čo je nutné pre to zabezpečiť? Ako by to mohlo fungovať?

Nech si tieto otázky kladie nastupujúca generácia a hľadá odpovede. A nech sa aj pozrie do histórie, kde všade sa dalo bežne jazdiť autami v Bratislave. Napr. aj cez Michalskú bránu. Dnes nepredstaviteľné. Občas si pripadám, že patrím do starého železa.

Ale jednu vec viem: Mesto si strieľa do vlastnej nohy tým, že robí isté veci, ktoré sú v priamom protiklade s rozvojovými plánmi verejnej dopravy, ktoré sú dokonca v územnom pláne! Nie že by som všetko, čo je v územnom pláne ohľadom MHD, podporoval. Ale občas mám pocit, ako keby predstavitelia mesta chceli za každú cenu keď už nie zarezať, tak aspoň riadne obmedziť cestnú dopravu. A nejaká MHD, ktorá využíva TIE ISTÉ CESTY im je úplne ukradnutá. Však čo? Ten trolejbus tam prejde (máme dúfam v pamäti, ako takéto úvahy súčasného vedenia mesta už NIE RAZ dopadli). Však to nejako funguje aj teraz (ignorujúc fakt, že súčasná trasa trolejbusu nie je ideálna a vznikla v 80. rokoch ako vynútená investícia, lebo sa rušila iná trasa). A aj keď sa plánoval trolejbus nejako zmeniť, aby bol rýchlejší (napriamiť trasa), tak do toho súčasné vedenie mesta hodí vidy! Prečo? Lebo zlepšovať obslužnosť MHD netreba. Nie, trolejbusy budeme ešte viacej "motať", aby boli ešte pomalšie a križovali sa na svojej trase sami so sebou, aspoň nimi nikto nebude chcieť cestovať a ušetríme vozokilometre. Všetci na bicykle! Cykloslava! Peši alebo bicyklom, za každého počasia. A to mi vadí. A kua že mi to vadí a že kua riadne! O koľajovej doprave ani písať nechcem.

Lenže čo mám ako volič na výber? Súčasnú cyklomafiu + pešomafiu, alebo totálnych mimoňov ako protikandidátov. Zatiaľ je to otázka menšieho zla, aj keď už občas musím riadne premýšľať, ktorá voľba to menšie zlo vôbec predstavuje. Z pozície voliča sa cítam paralyzovaný, asi hodím prázdnu obálku. Viem, nič tým nevyriešim. Ale aspoň sa nebudem aktívne spolupodielať na tom, čo bude (som naivný, viem).