Discussion Forum › Off-Topic Forum

Mohli by inak policajti aj hliadkovať a rozdávať pokuty, zo Žilinskej doľava na Šancovú zrušili odbočenie a autá si tam veselo odbáčajú doľava a brzdia premávku, ostatní na nich vytrubujú. Včera som tou križovatkou prechádzal poobede a asi 6 áut za tú dobu (2 x červenú som chytil) porušilo zákon z toho 3x taxi.

Tak opäť jedno vzdelávacie okienko: klíma nemusí byť škatuľa na streche! Existuje hneď niekoľko alternatív.
Viď napr. bedňa s prívodom zboku od Hispacoldu, majú ju v kufri niektoré školské Crosswaye. Ďalší typ je "integrovaná" klíma - jednotlivé súčiastky romiestniš tam, kde sa hodia. Bežné to bolo na zapadných zájazďákoch, aby nemali bedničku na streche, teraz to zažíva renesanciu kvôli elektrobusom so strechou plnou výbavy. A potom samozrejme jednotka na zadné čelo, využívaná primárne v poschoďákoch.

Krajné články boli zosilňované? Navárali tam nové železo na rám? To som nevedel.

Ja som myslel, že sa bavíme o kačenách, nie kačiciach. No nič, nechajme to tak. Nepochopil som, ako vždy.

To ano, ale hrozi to u DPB? Maximalne si viem predstavit ze by ju namontovali na novostavby T3, ktore este maju dost zivota pred sebou. Stare T3 sa pomaly ale isto vyraduju, a na streche T6A5 nie je miesto na klimu, takze by to muselo byt spojone s GO a vymenou vyzbroje, a taka sa na 30+ rocnych vozidlach uz velmi tazko zdovodni. Ako obrovsky strategicky omyl povazujem to, ze takyto upgrade nebol urobeny vtedy, ked sa dal este ekonomicky zdovodnit.

V Bratislave sú kachny odjakživa K2, dávno pred vznikom KT8.

"Len konstatujem, ze nie su ziadne dokazy, ze K2S budu v blizkej buducnosti koncit, a navrhujem teda ako by sa situacia dala optimalizovat. Nebodaj by bolo lepsie aby o 10 rokov stale jazdili K2S, ale bez klimy? "

za rozumnejsie by som povazoval pridanie klimy pre salon na supravach, ci uz T3 alebo T6 (ono by teoreticky stacilo len na jednom vozni, aspon by to bolo ze ti co maju radi teplo nalezu do toho bez klimy a nebudu sa stazovat na zimu a ti co to teplo nemusia nalezu do toho s klimou ) kedze tie supravy este +- vyhovuju (kapacitne) na vykony kde su nasadzane na rozdiel od K2S ktore kdekolvek su vypravene robia len (kapacitne) problemy

Ako som vravel, ja osobne niesom zastancom toho ze by K2S nadalej jazdili, takze neviem kam by som mal bezat. Ja niesom z DPB a nemam ziadny vplyv na to, ci v zivote uvidis dalsiu K2S alebo nie.

Len konstatujem, ze nie su ziadne dokazy, ze K2S budu v blizkej buducnosti koncit, a navrhujem teda ako by sa situacia dala optimalizovat. Nebodaj by bolo lepsie aby o 10 rokov stale jazdili K2S, ale bez klimy?

S pritiahnutými vlasmi by pražské KT8DP.RN2P mohli byť pokladané za novostaby. Články A a B majú zosilnené kostry a boli kompletne rozobraté (opieskované, opravené s antikoróznou úpravou) a zložené a stredné články sú nové. Dvere sú nové aj pohonmi, nové sú pantografy, interiér, vybavenie kabíny vodiča. DPP nakúpil ojazdené KT8DP, ktoré prešli Košicami a Miskolcom, aby z nich vyrobili prakticky nové električky. Pre DPP sú to totiž jediné obojsmerné električky potrebné pri výlukách. Verím, že pražskí ekonómovia zrátali, či sú tieto kompletné rekonštrukcie výhodnejšie ako nové obojsmerné električky.

Ale je pravda, nie sú to 100% novostavby.

Niekde sú novostavby KT8D5?

Niekde v minulých diskusiách som tu čital argument, že aké dôležité je mať dizajn manuál stanovujúci farbu autobusov, aby cestujúci vedeli, že červený autobus patrí pod IDS BK. U celovozových reklám to evidentne nie je dôležité.

Já žádám vyřadit novou kačenu!

Nechaj, o 50 rokov to bude legenda a bude to v šotoslovníku: Studánka, Vário, regulač, hengo, salter .

Ale bež niekam. K2S mali plánovanú životnosť 15 rokov. Vrátane novostavieb. Všetky vyradiť. Novostavby do studenej zálohy a zvyšok zošrotovať (s výnimkou 7103). Absolútne neperspektívne vozidlá so zápornou hodnotou vo všetkých ohľadoch. Že sú prevádzkovo lacnejšie je tiež iba vďaka spôsobu účtovania v DPB.

Však Várió, né?

Praveze, nasadenie klimy do novostavieb by bolo rozumne riesenie.

Ja niesom zastancom pokracujucej premavky novostavieb K2S, ale zatial nie su ziadne dokazy, ze by ich planovali poslat prec. Ak tu budu jazdit dalsich 10+ rokov tak nech je cesta s nimi najkomfortnejsia, nie? O T3P, ktore oproti K2S ponukaju dostatocnu kapacitu, ani nehovorim.

Prosím ťa, už sa to musím spýtať, kde všetci chodíte na tie "Vária"? Už som to počul od niekoľkých väčšinou slovenských šotoušov a nesmierne ma zaujíma že kde ste tam ten dĺžeň nabrali.

niečo k téme parkovacej politiky v Meste

https://marker.sk/clanky/1220/ukrajinci-maju-pri-parkovani-viacere-vyhody-vallo-nechce-zverejnit-cisla

Už aj Vária v Šalingrade budú klimatizované:

https://zdopravy.cz/brno-zacina-s-renovaci-tramvaji-vario-ziskaji-celovozovou-klimatizaci-277013/

V Ostrave už sú. Dúfam, že nikoho v DPB nenapadne cpať klímu do novostavieb T3P alebo ešte horšie novostavieb K2S.