Urbanway 2423
Reply on: Dispecer #1699:
Vlaky z Prahy do Chorvátska sú podľa mňa celkom dobrým príkladom, že niečo ako "chartrové vlaky" dáva zmysel. Ak by tie vlaky nejazdili, tak by veľa ľudí z vlaku išlo autom. V zime by sa mohli uživiť aj nejaké "lyžiarske vlaky" napr. do Álp, ak by boli za rozumnú cenu, pretože vlaky v AT sú oproti SR a ČR celkom drahé (dobré by bolo, ak by existoval nejaký výhodný týždenný/mesačný sieťový lístok platný napr. vo vybraných 2-3 štátoch). Vzhľadom na rýchlosť vlaku asi nemá zmysel mať nejaké dlhé vlaky, keďže pri ceste nad 4 hodiny je už lietadlo spravidla rýchlejšie. Skôr by bolo treba posilniť a doplniť súčasné EC, railjety,... a vytvoriť tak sieť expresných vlakov s pomerne dobrým intervalom, aby človek nemusel čakať 2-3 hodiny na ďalší vlak, keď nestihne prípoj (to podotkli aj v tých videách). Tiež súhlasím, že je dôležité, aby vlaky premávali po celý deň a nie že napr. posledný vlak z BA do Prahy ide o 18:06 a potom nočný vlak stojí 6 hodín v Břeclavi (prečo vlastne nepokračuje už o nejakej 3-ej ďalej do Prahy, aby tam nedošiel až 8:42?), takže do Prahy príde len o hodinu skôr ako prvý ranný vlak. Na nejakých trasách krížom cez Európu ale stále bude lepšie ísť lietadlom, a preto je asi zbytočné zavádzať také dlhé vlaky (s výnimkou turistických, ak budú lacnejšie ako lietadlo), nehovoriac o tom, že by potom vznikali aj nesmierne veľké meškania. Skôr by sa mali skoordinovať diaľkové vlaky v jednotlivých uzloch (aby napríklad prichádzali zo všetkých smerov naraz) a tiež aj regionálne prípoje (tie by mohli odchádzať napr. 15 minút po príchode diaľkových vlakov zo všetkých smerov).
Erasmus
Nové trolejbusové trate (TT) vznikli za Ftáčnika (áno aj s čiastkovými nedostatkami), Nesrovnal ani nezačal prípravu ďalších, pripravujú sa až za Valla.
60 nových električiek a 120 nových trolejbusov obstaral a objednal Ftáčnik. Časť z nich došla až za Nesrovnala, ktorý si tak len pripísal zásluhy za iného. Teraz za Valla obstarali a objednali 40 nových električiek a 50 nových trolejbusov.
Autobusy sa obvykle obstarávali v roku volieb, dodané boli niekedy pred, niekedy až po voľbách. Za Ftáčnika sa kúpilo najprv 20 NB18 + 15 CapaCity obstaraných ešte pred voľbami 2010, obstaralo sa 100 nových a-busov (50 kĺbov, 40 sól a 10 midi). Za Nesrovnala sa obstaralo 108 a-busov (32 kĺbov, 28 sól, 16 elektro sól, 24 midi 10,5m, 6 midi 9m, 2 elektro mini). Za Valla sa objednalo 153 a-busov (+ 11 second-handov) - 71 kĺbov, 11 letiskových kĺbov, 4 mini, 4 vodíkové sóla a 63 sól (nepočítam 17 ďalších sól a 4 mini, ktoré boli obstarané, ale nie objednané). Okrem toho sa za Valla doklimatizovalo 68 kĺbových a-busov a inštaloval kamerový systém do veľkého počtu a-busov a elín.
(2/3)