Až na to že väčšina nebola spôsobená ZSSK ..
To že padlo vedenie na trati 120 nie je problém ZSSK...
To že je výluka na 110 nie je problém ZSSK
Jedine na 130 boli nejaké poruchy mašín a pdoobne .
Áno reakcia ZSSK je dakedy hrozná, stačilo mi robiť pre súkromníka a navštevovať depo na hlavnom ... A nie nebol som rušňovodič
Ráno boli v DNV meškania 25 minút. REX8/S20 do Viedne síce meškal iba 5 minút, zato v Marcheggu sme stáli ďalších 20. Mám pocit, že sa čakalo ma mašinfíru, lebo posledných 5 minút som sledoval pri dverách z konca súpravy čo sa vpredu deje. A čakalo sa, kým nenaklúsal fíra a nevyliezol do mašiny. Samozrejme sprievodkyňa stála vpredu, ale aby oznámila cestujúcim do súpravy, že sa zdržíme, to nie. Ináč nebolo by to prvý krát, čo sa v Marcheggu muselo čakať na fíru. ÖBB má tiež problém s personálom.
Ja fakt nechápem čo ešte treba aby niekto zastavil túto mizériu. Najväčšie mesto prakticky nemá regionálnu železničnú dopravu, keďže na túto lotériu sa nedá spoľahnúť a reakciou je pokrčenie plecami. Elán mladší rieši kamery ktoré odoženú ešte aj tie zvyšky personálu čo zostali a totálny kolaps dopravy nie je ani len témou ktorú by uznal ako problém, nieto ešte že by prišiel s plánom ako to riešiť. Človeku sa z toho zastavuje mozog.
Už dávno mali byť regionálne vlaky okolo BA v súťaži na iného dopravcu.
Podľa poškodenia vozov to vypadá na nedobrzdenie a teda jeden voz tresol zo zadu tomu vozu pred ním.
Ak je to nejaké časté, tak je to možno spôsobené aj nárastom cudzincov čo robia vodičov v DPB. Teraz nekritizujem, že ich zamestnávajú, ale že tam môže byť súvislosť so zvýšenou nehodovosťou, lebo proste sú to evidentne väčší salámisti ako domáci.
Prirovnal by som to k taxikárom. Ako začali za Bolt jazdiť hlavne cudzinci, tiež sa za ostatné roky zvýšil počet nehôd taxíkov a celkom závažných.
