ludia,ak mate niekto real kontakt na dispecing,nech niekto posle dispecera na jesenskeho.Zas tam cakaju jak vykricniky ludia,co nevedia,ze sa nedockaju...
Dovod je jednoduchy, vzhladom na to, ze nevieme kolko dany spoj vynechal, tebe sice vynechal odchod z urcitej zastavky, ale mozno sa od nasledujucej zastavky napojilo nejake ZV. Prakticky mozeme dat do zhrutia maximalne poznamku, ze pre nedostatok zaloznych vozidiel neboli obsluzene nektore vypadky prostriedkov MHD. Konkretne linky by sa vypisali, ak by si napr. uviedol, od kedy do kedy by dany spoj nepremaval (samozrejme ak by slo o nejaky dhs vypadok). Ak by si vedel nieco konkretne, nie je problem to zahrnut pod "neobsluzene spoje" napr. ☺
dnes je den "zdvojenych" spojov, rano po siedmej minimalne 2 supravy na L5 smer raca za sebou, o 8.00 zase za sebou dva klbaky na L98 (bajkalska, smer pristavny most), po 9.00 zase klbak + solaris na L70 to iste miesto, rovnaky smer. (za sebou = v rovnakom case na zastavkach)
Mam otazku asi skor na admina. Preco sa v rubrike "Preco sme sa tlacili" neuvadzaju aj neobsluzene spoje, nevypravene busy, nehradene busy? Ved to je vacsi dovod tlacenice ako kratsi bus. V tejto forme by sa rubrika mala presnejsie volat "Zle vypravene vozidla".
Postrehy z rannej bordel-vypravy, co som videl vonku:
tlacenie: 59/4:2708, 50/8:2715, 84/3:1701, 94/8:4109
nelogicky luxus: 88/8:1601 a spominana 1612
a este pridam nase najstarsie busy z 80: 3023,3031,3035,3625,3635..
Neviem kde si prišiel k pojmu "zrušenie rampy" - takú skomoleninu som veru ešte nepočul, a ani také hyperzložité (hoci správne) vysvetlenie takej jednoduchej veci Volá sa to, pokiaľ viem, vyradenie nábehového relé, medzi vodičmi prezývané aj forsáž A táto funkcia ti v akcelerácii pomôže prvé dve sekundy, potom je už zrýchlenie rovnaké aj bez nej
A mimochodom, TV Progress obmedzenie nábehu nemá, takže sa správa skoro ako TV1 - čo jej zadáš, to zoberie
A úplne na záver - zrýchlenie v konečnom dôsledku závisí od pomeru výkonu motorov ku hmotnosti vozidla (za podmienky dostatočnej adhézie a nastavenia rovnakého prúdu), a nad bodom charakteristiky motorov (cca 30 km/h) ešte aj od shuntovania výzbroje
Este z utorka/stredy:
- 2323 popoludni vypadol na linke 34/6, neskor ho nahradil 26(seria 01-20)
- mensia oprava #73491 k 83/11-2619 spoj vypadol od 19.37 h. (nie 19.52 h,. ako som omylom uviedol)
- 2818 okolo 1.30 h. vypadol na nocnej linke N34/1, nahradil ho ZV 1616 (alebo 1618, ak som dobre stihol prelustit) a napokon 2825
Zo stredy:
- 2612 okolo 6. h. vypadol na linke 83/12, neskor ho az do konca rannej spicky nahradil ZV Man 328, popoludni sa na linku vratil
- 2630 okolo 12.30 h. docasne vypadol na linke 83/2, neskor ho nahradil ZV 2816
- cca o 15.37 h. sa stala dopravna nehoda na Harmincovej ulici, pred zastavkou Lipskeho, smer mesto, medzi autobusom linky 22/4-1001 a osobnym vozidlom. RZP a policia pritomni. Od 16.45 h. ho od zastavky Pri krizi, az do konca sluzby nahradil ZV Man 097
- 2617 od 15.52 h. docasne vypadol na linke 83/11, neskor ho nahradil ZV Man 328
- 2819 vynechal minimalne prvy odchod o 19.07 h. z Dubravky na linke 83/10 (pravdepodobne oneskoreny vyjazd), hned ho hradil ZV Man 097
- 2622 okolo 19.30 h. docasne vypadol na linke 83/4, bez ZV
- 7783+7784 okolo 19.30 h. vypadol na linke 1/5, neskor ho nahradil ZV 7706 a napokon 7763+7764
- 2617 od 19.37 h. vypadol na linke 83/11, neskor ho nahradil ZV Man 097 a napokon 2644
- 2635 od 19.52 h. bol na linke 83/1 pre nedostatok CNG vymeneny za autobus 2627
- 2622 od 23.05 h. bol na linke 83/4 pre nedostatok CNG vymeneny za autobus 2626
Ja by som tiež rád vedel, ako presne sa to stalo.... jazdil som okolo na 203, dosť dlho trvalo, kým sa to vypratalo.
A neskôr podvečer bola ešte búračka dvoch IGK v podjazde, pred vyústením na 1.5. Tam milujem expertov IGK, ktorí sa preradia do pravého pruhu ešte predtým, ako končí jeho vyhradenie pre BUS.... čím následne sťažujú aj zaraďovanie vozidiel od Hodžovho nám.
Na článkový trolejbus vybavený dvoma trakčnými motormi (teda všetky naše 15Tr(M)) nemá len tak hocijaké auto. 14Tr nie je na tom až tak oveľa horšie. Perfektnú akceleráciu má napr. aj električka T6A5, hlavne pri použití funkcie "zrušenie rampy" (t. j. zrušenie obmedzenia strmosti nárastu rozjazdového prúdu v závislosti na čase, aktivuje sa to vyklopením ručného radiča doprava, majú to ale len prvé dve série T6A5), táto funkcia sa ale pochopiteľne neodporúča používať s cestujúcimi vo vozidle. ? ? Zlý rozjazd nie je ani na T3P, no a samozrejme nesmieme zabudnúť na naše asynchrónne zázraky 7303 a 7304, ktoré sú asi najživšími električkami v BA (teda za predpokladu, ak náhodou jazdia). Skôr si myslím, že je nebezpečné, ak napr. vodič električky jazdí pomaly, lebo potom si vodič auta povie, že ešte stihne prejsť (napr. cez prejazd), ale pritom už nestihne. Keď sa tá električka naozaj rúti (stačí aj predpisových 50 km/h), tak málokto je taký blbý, aby jej vbehol do trate (hoci v BA sa aj takí nájdu)... Samozrejme tým som nechcel povedať, že ak vodič električky ide pomaly a vletí mu tam auto, že je to jeho vina.
, 50/8:2715
Beus
A mimochodom, TV Progress obmedzenie nábehu nemá, takže sa správa skoro ako TV1 - čo jej zadáš, to zoberie
A úplne na záver - zrýchlenie v konečnom dôsledku závisí od pomeru výkonu motorov ku hmotnosti vozidla (za podmienky dostatočnej adhézie a nastavenia rovnakého prúdu), a nad bodom charakteristiky motorov (cca 30 km/h) ešte aj od shuntovania výzbroje